A. | B. | ||||
C. | D. |
分析 對于汽車,受重力、支持力、牽引力和阻力,根據(jù)P=Fv和牛頓第二定律分析加速度的變化情況,得到可能的v-t圖象.
解答 解:在0-t1時間內(nèi),如果勻速,則v-t圖象是與時間軸平行的直線,如果是加速,根據(jù)P=Fv,牽引力減小;根據(jù)F-f=ma,加速度減小,是加速度減小的加速運動,當(dāng)加速度為0時,即F1=f,汽車開始做勻速直線運動,此時速度v1=$\frac{{P}_{1}}{{F}_{1}}=\frac{{P}_{1}}{f}$.所以0-t1時間內(nèi),v-t圖象先是平滑的曲線,后是平行于橫軸的直線;
在t1-t2時間內(nèi),功率突然增加,故牽引力突然增加,是加速運動,根據(jù)P=Fv,牽引力減;再根據(jù)F-f=ma,加速度減小,是加速度減小的加速運動,當(dāng)加速度為0時,即F2=f,汽車開始做勻速直線運動,此時速度v2=$\frac{{P}_{2}}{{F}_{2}}=\frac{{P}_{2}}{f}$.所以在t1-t2時間內(nèi),即v-t圖象也先是平滑的曲線,后是平行于橫軸的直線.
故B正確,ACD錯誤;
故選:B
點評 本題關(guān)鍵是明確汽車恒定功率的加速過程是加速度減小的加速運動,注意速度不能突變,基礎(chǔ)題目
科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 胡克通過大量實驗后認(rèn)為彈力一定與彈簧的形變量成正比 | |
B. | 庫侖提出了庫侖定律,并最早用實驗測得元電荷e的數(shù)值 | |
C. | “點電荷”、“總電阻”、“電場強度”概念的提出應(yīng)用了等效替代的方法 | |
D. | 法拉第電磁感應(yīng)定律是由紐曼、韋伯在對理論和實驗資料進(jìn)行嚴(yán)格分析后總結(jié)出的規(guī)律 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 30 s | B. | 37.5 s | C. | 40 s | D. | 50 s |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 1.6kg•m/s,1m/s | B. | 16kg•m/s,1m/s | C. | 0.6kg•m/s,2m/s | D. | 6kg•m/s,2m/s |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 向心加速度之比aA:aB=1:3 | |
B. | 角速度之比ωA:ωB=3:1 | |
C. | 線速度大小之比vA:vB=1:3 | |
D. | 在相同的時間內(nèi)通過的路程之比sA:sB=3:1 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 夾角α將變大 | |
B. | 夾角α與初速度大小無關(guān) | |
C. | 小球在空中的運動時間變成原來的2倍 | |
D. | PQ間距是原來間距的3倍 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 0-$\frac{T}{2}$時間內(nèi)電動勢的平均值是$\frac{2}{π}$Em | |
B. | $\frac{T}{4}$時刻磁通量的瞬時變化率為Em | |
C. | $\frac{T}{8}$時刻線框與中性面夾角為$\frac{π}{4}$ | |
D. | 一個周期內(nèi)線圈回路熱功率為$\frac{{E}_{m}^{2}}{2R}$ |
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