【題目】已知地球質(zhì)量大約是月球質(zhì)量的81倍,地球半徑大約是月球半徑的4倍.不考慮地球、月球自轉(zhuǎn)的影響,由以上數(shù)據(jù)可推算出( )
A. 地球的平均密度與月球的平均密度之比約為9∶8
B. 地球表面重力加速度與月球表面重力加速度之比約為9∶4
C. 靠近表面沿圓軌道運行的航天器的周期之比約為8∶9
D. 靠近地球表面沿圓軌道運行的航天器線速度與靠近月球表面沿圓軌道運行的航天器線速度之比約為81∶4
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【題目】完全由我國自行設(shè)計、建造的國產(chǎn)新型航空母艦已完成多次海試,并取得成功。航母上的艦載機采用滑躍式起飛,故甲板是由水平甲板和上翹甲板兩部分構(gòu)成,如圖1所示。為了便于研究艦載機的起飛過程,假設(shè)上翹甲板是與水平甲板相切的一段圓弧,示意如圖2,長,水平投影,圖中點切線方向與水平方向的夾角()。若艦載機從點由靜止開始做勻加速直線運動,經(jīng)到達點進入。已知飛行員的質(zhì)量,,求
(1)艦載機水平運動的過程中,飛行員受到的水平力
(2)艦載機剛進入時,飛行員受到豎直向上的壓力多大。
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【題目】理想實驗是科學(xué)研究中的一種重要方法,如圖所示是根據(jù)可靠的事實進行的斜面理想實驗和推論的示意圖,這個實驗工作曾得到愛因斯坦的高度評價。是哪位科學(xué)家根據(jù)這個實驗工作推翻了“力是維持物體運動的原因”的觀點( )
A. 牛頓
B. 伽利略
C. 笛卡爾
D. 亞里士多德
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【題目】如圖所示.水平圓盤可以繞豎直轉(zhuǎn)軸OO′轉(zhuǎn)動,在距轉(zhuǎn)軸不同位置處通過相同長度的細繩懸掛兩個質(zhì)量相同的物體AB,不考慮空氣阻力的影響,當(dāng)圓盤繞OO′軸勻速轉(zhuǎn)動達到穩(wěn)定狀態(tài)時,下列說法正確的是( )
A. A比B的線速度小
B. A與B的向心加速度文小相等
C. 細繩對B的拉力大于細繩對A的拉力
D. 懸掛A于B的纜繩與豎直方向的夾角相等
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【題目】圖甲是“研究平拋物體的運動”的實驗裝置圖:
(l)下列說法正確的是_____;
A.通過調(diào)節(jié)使斜槽的末端保持水平
B.每次釋放小球的位置可以不同
C.應(yīng)使小球每次從斜槽上相同的位置自由滑下
D.記錄小球位置用的鉛筆每次必須嚴格地等距離下降
E.斜槽必須光滑
(2)圖乙是正確實驗取得的數(shù)據(jù),其中O點為拋出點,則此小球做平拋運動的初速度為_____ m/s(g=9.8m/s2);
(3)在另一次實驗中將白紙換成方格紙,每個格的邊長L=5cm,通過頻閃照相機,記錄了小球在運動途中的三個位置,如圖丙所示,則照相機的閃光頻率為_____Hz,該小球做平拋運動的初速度為_____m/s;拋出點距A點的豎直距離_____ cm(g=10m/s2)。
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【題目】為了讓乘客乘車更為舒適,某探究小組設(shè)計了一種新的交通工具,乘客的座椅能隨著坡度的變化而自動調(diào)整,使座椅始終保持水平,如圖所示.當(dāng)此車減速上坡時,乘客( )
A. 處于超重狀態(tài) B. 處于失重狀態(tài)
C. 受到向前的摩擦力作用 D. 所受力的合力沿斜面向上
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【題目】圖甲為“驗證機械能守恒定律”的裝置圖,實驗中,打點計時器所用電源頻率為50Hz,當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊闹禐?/span>9.80m/s2,測得所用重物的質(zhì)量為1.00kg.若按實驗要求正確地選出紙帶進行測量,量得連續(xù)三個計時點A、B、C到第一個點的距離如圖乙所示,那么:
(1)紙帶的______端與重物相連;填“左”或“右”
(2)從起點O到計數(shù)點B的過程中重力勢能減少量=______J,此過程中物體動能的增加量=______J;(g=9.8m/s2,以上兩空均保留3位有效數(shù)字
(3)實驗的結(jié)論是_____________________________.
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【題目】如圖所示,、是兩個完全相同的燈泡,是理想二極管,是帶鐵芯的線圈,其電阻忽略不計。下列說法正確的是
A. 閉合瞬間,先亮 B. 閉合瞬間,、同時亮
C. 斷開瞬間,閃亮一下,然后逐漸熄滅 D. 斷開瞬間,逐漸熄滅
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【題目】在電噴汽車的進氣管道中,廣泛地使用著一種叫“電熱絲式空氣流量傳感器”的部件,其核心部分是一種用特殊的合金材料制作的電熱絲.如圖所示,當(dāng)進氣管道中的冷空氣流速越大時,電阻R兩端的電壓U0就變得越高,反之,電壓U0就越低.這樣,管道內(nèi)空氣的流量就轉(zhuǎn)變成了可以測量的電壓信號,便于汽車內(nèi)的電腦系統(tǒng)實現(xiàn)自動控制,如果將這種電熱絲從汽車的進氣管道中取出,放在實驗室中測量這種電熱絲,得到的伏安特性曲線正確的是
A. B. C. D.
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