A. | 氣缸中氣體的內(nèi)能增加 | |
B. | 氣缸中氣體的壓強(qiáng)減小 | |
C. | 氣缸中氣體的分子平均動(dòng)能不變 | |
D. | 單位時(shí)間內(nèi)氣缸中氣體分子對(duì)活塞撞擊的次數(shù)不變 |
分析 被封閉氣體作等溫變化,在活塞上緩慢地、一點(diǎn)點(diǎn)放上一定量的細(xì)沙,壓強(qiáng)逐漸增大,根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程可以判斷氣體體積的變化,根據(jù)體積變化判斷氣體分子數(shù)密度的變化.
解答 解:A、理想氣體內(nèi)能由溫度決定,氣體溫度不變,氣體內(nèi)能不變,由題意可知,被封閉氣體的溫度保持不變,氣體內(nèi)能不變,故A錯(cuò)誤;
B、在活塞上緩慢地、一點(diǎn)點(diǎn)放上一定量的細(xì)沙,封閉氣體壓強(qiáng)增大,故B錯(cuò)誤;
C、溫度是分子平均動(dòng)能的標(biāo)志,由題意可知,氣體溫度保持不變,氣體分子平均動(dòng)能不變,故C正確;
D、封閉氣體壓強(qiáng)增大,溫度不變,根據(jù)理想氣體的狀態(tài)方程可得氣體的體積減小,缸中氣體分子數(shù)密度增大,單位時(shí)間內(nèi)氣缸中氣體分子對(duì)活塞撞擊的次數(shù).故D錯(cuò)誤.
故選:C.
點(diǎn)評(píng) 本題考查了氣體狀態(tài)方程和氣體壓強(qiáng)的微觀解釋的綜合應(yīng)用,是一道考查熱學(xué)知識(shí)綜合應(yīng)用的好題;掌握基礎(chǔ)知識(shí)是解題的關(guān)鍵,平時(shí)要注意基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)與掌握.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 物體受拉力作用水平向右運(yùn)動(dòng),拉力做的功是1J,則物體動(dòng)能的增加量也是1 J | |
B. | “神舟十號(hào)”載人飛船的返回艙在大氣層以外向地球做無(wú)動(dòng)力飛行的過(guò)程中,機(jī)械能增大 | |
C. | 一輛汽車的速度從10km/h增加到20 km/h,或從50 km/h增加到60 km/h,兩種情況下牽引力做的功一樣多 | |
D. | 一個(gè)重10 N的物體,在15N的水平拉力的作用下,分別在光滑水平面和粗糙水平面上發(fā)生相同的位移,拉力做的功相等 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 沿軌道II運(yùn)行的周期大于沿軌道I運(yùn)行的周期 | |
B. | 沿軌道I運(yùn)行至P點(diǎn)時(shí),需制動(dòng)減速才能進(jìn)入軌道II | |
C. | 沿軌道II運(yùn)行時(shí),在P點(diǎn)的加速度大于在Q點(diǎn)的加速度 | |
D. | 沿軌道II運(yùn)行時(shí),由P點(diǎn)到Q點(diǎn)的過(guò)程中萬(wàn)有引力對(duì)其做正功 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 平拋運(yùn)動(dòng)是一種在恒力作用下的曲線運(yùn)動(dòng) | |
B. | 做平拋運(yùn)動(dòng)的物體初速度越大,在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越長(zhǎng) | |
C. | 平拋運(yùn)動(dòng)是一種非勻變速曲線運(yùn)動(dòng) | |
D. | 平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡為拋物線,其速度方向和加速度方向都時(shí)刻在變化 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 速度逐漸減小 | B. | 角速度逐漸減小 | ||
C. | 向心加速度逐漸減小 | D. | 周期逐漸減小 |
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