Question

關(guān)于鐵路的彎道處內(nèi)、外軌的高度關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

• A、內(nèi)、外軌一樣高，以防列車傾倒造成翻車事故
• B、列車在轉(zhuǎn)彎處有向內(nèi)傾倒的可能，故應(yīng)使內(nèi)軌高于外軌，以防列車翻倒
• C、外軌比內(nèi)軌略高，可以減輕車輪輪緣與外軌的擠壓，使列車順利轉(zhuǎn)彎
• D、以上說(shuō)法均不正確

Answer 1

分析：火車軌道外高內(nèi)低的設(shè)計(jì)是為了減輕輪緣與軌道之間的擠壓，這樣火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，軌道給火車的支持力和其重力的合力提供向心力，保證行車安全．

解答：解：A、若內(nèi)外軌道一樣高，外軌對(duì)輪緣的彈力提供火車轉(zhuǎn)彎的向心力，火車質(zhì)量太大，靠這種辦法得到的向心力，會(huì)導(dǎo)致輪緣與外軌間的作用力太大，使鐵軌和車輪容易受損，并不能防止列車傾倒或翻車，故A錯(cuò)誤；
B、列車轉(zhuǎn)彎處需要指向內(nèi)側(cè)的向心力，所以有向外傾倒可能，若內(nèi)軌高于外軌，軌道給火車的支持力斜向彎道外側(cè)，列車更容易外翻．故B錯(cuò)誤；
C、當(dāng)外軌高于內(nèi)軌時(shí)，軌道給火車的支持力斜向彎道內(nèi)側(cè)，它與重力的合力指向圓心，為火車轉(zhuǎn)彎提供了一部分向心力，減輕了輪緣和外軌的擠壓，在修筑鐵路時(shí)，根據(jù)彎道半徑和軌道速度行駛，適當(dāng)選擇內(nèi)外軌道的高度差，可以使火車的向心力完全由火車的支持力和重力的合力提供，是火車行駛更安全，故C正確，D錯(cuò)誤；
故選：C．

點(diǎn)評(píng)：生活中有很多圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)例，要明確其設(shè)計(jì)或工作原理，即向心力是由哪些力來(lái)提供的．