【題目】以下關(guān)于物理學(xué)史說法正確的是（　　）

A. 亞里士多德認(rèn)為輕、重物體下落一樣快

B. 伽利略創(chuàng)造了邏輯推理與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的研究方法

C. 卡文迪許測(cè)定了萬有引力常量

D. 牛頓提出了廣義相對(duì)論

【答案】BC

【解析】亞里士多德根據(jù)觀察到的現(xiàn)象提出重的物體下落比輕的物體下落快；故A錯(cuò)誤；伽利略創(chuàng)造了邏輯推理與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的研究方法；故B正確；牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律，卡文迪許通過實(shí)驗(yàn)測(cè)定了引力常量；故C正確；愛因斯坦提出的相對(duì)論；故D錯(cuò)誤；故選BC．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】關(guān)于電源的電動(dòng)勢(shì)，下列說法正確的是( )

A. 電動(dòng)勢(shì)在數(shù)值上等于外電路斷開時(shí)電源兩極間的電壓

B. 電動(dòng)勢(shì)是表征電源把電能轉(zhuǎn)化為其他形式的能的本領(lǐng)大小的物理量

C. 電動(dòng)勢(shì)是表征電場(chǎng)力做功多少的物理量

D. 外電路發(fā)生變化時(shí)，電源兩端的電壓隨之變化，電動(dòng)勢(shì)也隨之變化

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的，彎道處要求外軌比內(nèi)軌高，其內(nèi)外高度差h的設(shè)計(jì)不僅與r有關(guān)，還取決于火車在彎道上的行駛速率.下表中是鐵路設(shè)計(jì)人員技術(shù)手冊(cè)中彎道半徑r及與之相對(duì)應(yīng)的軌道的高度差h.

彎道半徑r/m

660

330

220

165

132

110

內(nèi)外軌高度差h/mm

50

100

150

200

250

300

(1)根據(jù)表中數(shù)據(jù)，試導(dǎo)出h與r關(guān)系的表達(dá)式,并求出當(dāng)r=440 m時(shí)，h的設(shè)計(jì)值.

(2)鐵路建成后，火車通過彎道時(shí)，為保證絕對(duì)安全，要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)向壓力，又已知我國鐵路內(nèi)外軌的間距設(shè)計(jì)值為L=1.500 m，結(jié)合表中數(shù)據(jù)，算出我國火車的轉(zhuǎn)彎速率(路軌傾角很小時(shí)，正弦值按正切值處理，結(jié)果可用根號(hào)表示，g=10 m／s2).

(3)隨著人們生活節(jié)奏加快，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目旖萏岢隽烁叩囊螅瑸榱颂岣哌\(yùn)輸能力，國家對(duì)鐵路不斷進(jìn)行提速，這就要求鐵路轉(zhuǎn)彎速率也需要提高，請(qǐng)根據(jù)上述計(jì)算原理和上述表格分析提速時(shí)應(yīng)采取怎樣的有效措施.

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】為了驗(yàn)證碰撞中的動(dòng)量守恒和檢驗(yàn)兩個(gè)小球的碰撞是否為彈性碰撞，某同學(xué)選取了兩個(gè)體積相同、質(zhì)量不相等的小球1和2，按下述步驟做了如下實(shí)驗(yàn)：

①用天平測(cè)出兩個(gè)小球的質(zhì)量（分別為m1和m2，且m1＞m2）；

②按照如圖所示的那樣，安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，將斜槽AB固定在桌邊，使槽的末端點(diǎn)的切線水平．將一斜面BC連接在斜槽末端；

③先不放小球2，讓小球1從斜槽頂端A處由靜止開始滾下，記下小球在斜面上的落點(diǎn)位置E；

④將小球2放在斜槽前端邊緣上，讓小球1從斜槽頂端A處仍由靜止?jié)L下，使它們發(fā)生碰撞，記下小球1和小球2在斜面上的落點(diǎn)位置；

⑤用毫米刻度尺量出各個(gè)落點(diǎn)位置到斜槽末端點(diǎn)B的距離．圖中D、E、F點(diǎn)是該同學(xué)記下的小球在斜面上的幾個(gè)落點(diǎn)位置，到B點(diǎn)的距離分別為LD、LE、LF．

根據(jù)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)你回答下列問題：

（1）小球1與2發(fā)生碰撞后，1的落點(diǎn)是圖中的 點(diǎn)，2的落點(diǎn)是圖中的 點(diǎn)．

（2）用測(cè)得的物理量來表示，只要滿足關(guān)系式 ，則說明碰撞中動(dòng)量是守恒的．

（3）用測(cè)得的物理量來表示，只要再滿足關(guān)系式 ，則說明兩小球的碰撞是彈性碰撞．

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示,光滑水平直軌道上有3個(gè)質(zhì)量均為m的物塊A、B、C,B的左側(cè)固定一輕彈簧(彈簧左側(cè)的擋板質(zhì)量不計(jì)).設(shè)A以速度v0朝B運(yùn)動(dòng),壓縮彈簧;當(dāng)A、B速度相等時(shí),B與C恰好相碰并粘接在一起,然后繼續(xù)運(yùn)動(dòng).假設(shè)B和C碰撞過程時(shí)間極短.求:

（1）B和C碰撞瞬間損失的機(jī)械能;

（2）彈簧被壓縮到最短時(shí)的彈性勢(shì)能.

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】圖中為一理想變壓器,原副線圈的總匝數(shù)比為1:2,其原線圈與一電壓有效值恒為220V的交流電源相連,P為滑動(dòng)頭.現(xiàn)令P從均勻密繞的副線圈最底端開始,沿副線圈緩慢勻速上滑,直至220V 60W的白熾燈L兩端的電壓等于其額定電壓為止，在滑動(dòng)過程中燈絲溫度逐漸升高.U2表示AB端的總電壓,UL表示燈泡兩端的電壓,用I2表示流過燈泡的電流,(這里的電流、電壓均指有效值).下列4個(gè)圖中,不能夠正確反映相應(yīng)物理量的變化趨勢(shì)的是( )

A. B. C. D.

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，質(zhì)量M= 4 kg的滑板B靜止放在光滑水平面上，滑板右端固定一根輕質(zhì)彈簧，彈簧的自由端C到滑板左端的距離L =0.5 m，可視為質(zhì)點(diǎn)的小木塊A質(zhì)量m = 1 kg,原來靜止于滑板的左端，滑板與木塊A之間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.2.用水平恒力向左拉滑板B，F(xiàn)= 14 N, 作用時(shí)間t后撤去F，這時(shí)木塊A恰好到達(dá)彈簧自由端C處，此后運(yùn)動(dòng)過程中彈簧的最大壓縮量為x=5cm. g取10 m/s2.求：

(1)水平恒力F的作用時(shí)間

(2)木塊A壓縮彈簧過程中彈簧的最大彈性勢(shì)能；

(3)當(dāng)小木塊A脫離彈簧且系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定后，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中系統(tǒng)所產(chǎn)生的熱量。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】某學(xué)習(xí)小組利用自行車的運(yùn)動(dòng)“探究阻力做功與速度變化的關(guān)系”。人騎自行車在平直的路面上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)人停止蹬車后，由于受到阻力作用，自行車的速度會(huì)逐漸減小至零，如圖所示。在此過程中，阻力做功使自行車的速度發(fā)生變化。設(shè)自行車無動(dòng)力后受到的阻力恒定。

(1)在實(shí)驗(yàn)中使自行車在平直的公路上獲得某一速度后停止蹬車，需要測(cè)出人停止蹬車后自行車向前滑行的距離s，為了計(jì)算自行車的初速度v，還需要測(cè)量________________(填寫物理量的名稱及符號(hào))。

(2)設(shè)自行車受到的阻力恒為f，計(jì)算出阻力做的功W及自行車的初速度v。改變?nèi)送Ｖ沟跑嚂r(shí)自行車的速度，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，可以得到多組測(cè)量值。以阻力對(duì)自行車做功的大小為縱坐標(biāo)，自行車初速度為橫坐標(biāo)，作出W－v曲線。分析這條曲線，就可以得到阻力做的功與自行車速度變化的定性關(guān)系。在實(shí)驗(yàn)中作出W－v圖象如圖所示，其中符合實(shí)際情況的是________。

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