A. | 物體在第1s 末運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變 | |
B. | 物體在第2s 內(nèi)、第3 s 內(nèi)的加速度是相同的 | |
C. | 物體在第2s 末返回出發(fā)點(diǎn) | |
D. | 物體在第5s 末時(shí)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn),且最大位移為2.5 m |
分析 在v-t圖象中,速度的正負(fù)表示物體的運(yùn)動(dòng)方向,速度圖象的斜率表示物體的加速度.根據(jù)圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移,分析何時(shí)回到出發(fā)點(diǎn).根據(jù)速度的符號(hào)分析物體何時(shí)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn).
解答 解:A、根據(jù)速度的正負(fù)表示物體的運(yùn)動(dòng)方向,可知,物體在0-2s內(nèi)一直沿正向運(yùn)動(dòng),第1s 末運(yùn)動(dòng)方向沒有發(fā)生變化,故A錯(cuò)誤;
B、速度圖象的斜率表示加速度,直線的斜率一定,加速度一定,可知,物體在第2s 內(nèi)、第3 s 內(nèi)的加速度相同,故B正確;
C、物體在0-2s內(nèi)一直沿正向運(yùn)動(dòng),2-4s內(nèi)沿負(fù)向運(yùn)動(dòng),4s末回到出發(fā)點(diǎn),則2s末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn),故C錯(cuò)誤.
D、根據(jù)圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移,可知,5s內(nèi)位移等于前2s內(nèi)的位移,物體在第5s 末時(shí)離出發(fā)點(diǎn)并不是最遠(yuǎn),物體在第2末、第6s末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn),且最大位移為 x=$\frac{1×2}{2}$m=1 m,故D錯(cuò)誤.
故選:B
點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道速度時(shí)間圖線的斜率表示加速度,圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移,速度的正負(fù)表示運(yùn)動(dòng)的方向.
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 若沒有空氣阻力,A開始的一段短時(shí)間內(nèi),速度增加得越來越快 | |
B. | 若沒有空氣阻力,A所受的支持力始終為零 | |
C. | 若空氣阻力與速度成正比,則開始的一段短時(shí)間內(nèi),A受的支持力越來越大 | |
D. | 若空氣阻力與速度成正比,只要下落時(shí)間足夠長(zhǎng),則A可能不受B的支持力而“飄”起來 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 10m/s2,方向向右 | B. | 10m/s2,方向向左 | C. | 70m/s2,方向向右 | D. | 70m/s2,方向向左 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 一個(gè)物體增加的速度等于另一個(gè)物體減少的速度 | |
B. | 一物體受的沖量與另一物體所受沖量相同 | |
C. | 兩個(gè)物體的動(dòng)量變化總是大小相等,方向相同 | |
D. | 系統(tǒng)總動(dòng)量的變化為零 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 雨滴在空中勻速下落 | B. | 人隨電梯向上勻速運(yùn)動(dòng) | ||
C. | 滑塊沿斜面勻速下滑 | D. | 滑板運(yùn)動(dòng)員在水平冰面上勻速滑動(dòng) |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 球?qū)K的拉力變小,對(duì)豎直墻的壓力變大 | |
B. | 球?qū)K的拉力變小,對(duì)豎直墻的壓力變小 | |
C. | 球?qū)K的拉力變大,對(duì)豎直墻的壓力變大 | |
D. | 球?qū)K的拉力變大,對(duì)豎直墻的壓力變小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 汽車勻速直線爬坡 | |
B. | 氣球被風(fēng)刮著水平向東勻速飄移 | |
C. | 火車沿水平面內(nèi)的彎曲軌道勻速前進(jìn) | |
D. | 航天飛機(jī)的返回艙著地前斜向下勻速降落 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 弗拉西奇在下降過程中處于完全失重狀態(tài) | |
B. | 弗拉西奇起跳以后在上升的過程中處于超重狀態(tài) | |
C. | 弗拉西奇起跳時(shí)地面對(duì)她的支持力等于她所受的重力 | |
D. | 弗拉西奇起跳時(shí)的初速度大約為3 m/s |
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