2.如圖所示為一理想變壓器,原、副線(xiàn)圈的匝數(shù)之比為n.原線(xiàn)圈接電壓為u=U0sinωt的正弦交流電,輸出端接有一個(gè)交流電流表和一個(gè)電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)的線(xiàn)圈電阻為R.當(dāng)輸入端接通電源后,電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一質(zhì)量為m的重物勻速上升,此時(shí)電流表的示數(shù)為I,重力加速度為g,下列說(shuō)法正確的是(  )
A.電動(dòng)機(jī)兩端電壓為IR
B.原線(xiàn)圈中的電流為$\frac{I}{n}$
C.電動(dòng)機(jī)消耗的電功率為$\frac{{U}_{0}I}{\sqrt{2}n}$
D.重物勻速上升的速度為$\frac{I({U}_{0}-\sqrt{2}nIR)}{\sqrt{2}mg}$

分析 理想變壓器的輸入功率與輸出功率相等,而副線(xiàn)圈與電動(dòng)機(jī)相連,則電動(dòng)機(jī)的輸出功率與電動(dòng)機(jī)線(xiàn)圈的內(nèi)阻之和為副線(xiàn)圈的輸出功率.

解答 解:A、電動(dòng)機(jī)電路屬于非純電阻電路,則歐姆定律不適用.因此電動(dòng)機(jī)兩端的電壓不能為IR,故A錯(cuò)誤;
B、因?yàn)樵本(xiàn)圈的匝數(shù)比為n,且電流表讀數(shù)為I,則由理想變壓器的原副線(xiàn)圈的電流與匝數(shù)成反比得,原線(xiàn)圈的電流為$\frac{I}{n}$,故B正確;
C、原線(xiàn)圈接正弦交流電壓u=U0sinωt,
由理想變壓器的原副線(xiàn)圈的電壓與匝數(shù)成正比得,電動(dòng)機(jī)兩端的電壓U=$\frac{{U}_{0}^{\;}}{\sqrt{2}n}$,
所以電動(dòng)機(jī)消耗的電功率為P=$\frac{{U}_{0}^{\;}I}{\sqrt{2}n}$,故C正確;
D、電動(dòng)機(jī)消耗的功率為線(xiàn)圈內(nèi)阻消耗的功率與輸出功率之和,
輸出功率$P=\frac{{U}_{0}^{\;}I}{\sqrt{2}n}-{I}_{\;}^{2}R=mgv$
解得$v=\frac{I({U}_{0}^{\;}-\sqrt{2}nIR)}{\sqrt{2}mg}$,故D正確;
故選:BCD

點(diǎn)評(píng) 電動(dòng)機(jī)內(nèi)有線(xiàn)圈則屬于非純電阻電路,所以電動(dòng)機(jī)的輸入功率等于電動(dòng)機(jī)的線(xiàn)圈消耗功率與電動(dòng)機(jī)的輸出功率之和.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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A.座艙在自由下落的過(guò)程中人處于超重狀態(tài)
B.座艙在自由下落的過(guò)程中人處于失重狀態(tài)
C.座艙在減速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中人處于失重狀態(tài)
D.座艙在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中人都處于超重狀態(tài)

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10.如圖,物體P靜止于固定的斜面上,P的上表面水平.現(xiàn)把物體Q輕輕地疊放在P上,則(  )
A.P 向下滑動(dòng)B.P 靜止不動(dòng)
C.P 所受的合外力增大D.P 與斜面間的靜摩擦力增大

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17.關(guān)于橫波和縱波,下列說(shuō)法不正確的是(  )
A.橫波和縱波都能發(fā)生偏振現(xiàn)象
B.質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向跟波的傳播方向在同一直線(xiàn)上的波叫縱波
C.橫波有波峰和波谷,縱波有密部和疏部
D.質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)方向和波的傳播方向垂直的波叫橫波

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A.電磁波在真空中的傳播速度與電磁波的頻率有關(guān)
B.周期性變化的電場(chǎng)和磁場(chǎng)可以相互激發(fā),形成電磁波
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14.下列說(shuō)法正確的是( 。
A.攝影師在拍攝池中的游魚(yú),鏡頭前鍍了增反膜
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