一質(zhì)量為M=6kg、帶電量為q=-0.1C的小球P自動摩擦因數(shù)μ=0.5、傾角θ=53°的粗糙斜面頂端靜止開始滑下,斜面高h=6.0m,斜面底端通過一段光滑小圓弧與一光滑水平面相連.整個裝置處在水平向右的勻強電場中,場強E=200N/C,忽略小球在連接處的能量損失,當(dāng)小球運動到水平面時,立即撤去電場.水平面上有另一與P球一摸一樣的小球Q,小球Q不帶電,且Q與輕質(zhì)絕緣彈簧相連接.如圖所示,設(shè)Q靜止,P運動到水平面與彈簧發(fā)生碰撞.(sin53°=0.8,cos53°=0.6,g=10m/s2.)(水平面小球運動速度滿足mAVA+mBVB=mAvA+mBVB
(1)在整個過程中,P球電勢能增加多少?
(2)小球P運動到水平面時的速度大。
(3)在整個過程中,彈簧具有最大彈性勢能為多少?
分析:(1)實際上,P球電勢能的改變量是電場力沿電場線做功決定的,即△Eq=△W,電勢能的改變量轉(zhuǎn)化為動能的改變量;
(2)小球在運動過程中,根據(jù)動能定理,即可確定P運動到水平面時的速度大小;
(3)當(dāng)兩球碰撞時小球P的電性對小球Q無影響,靜電力只在它們(兩小球與彈簧構(gòu)成的整體)作用,故用動量定理將不必考慮此力.可以用動量的知識考慮,當(dāng)兩個小球共同運動達到同速時,Ep最大,從而即可求解.
解答:解:(1)設(shè)在整個過程中,P球電勢能增加量為E,d為斜面底部的長度,則有:
d=
h
tan53°
=
6
4
3
m=4.5m
得:△Ep=△W=eqd=200×0.1×4.5=90J
(2)設(shè):小球P運動到水平面時的速度大小為v,小球在斜面上所受的摩擦力為f,斜面長為L,則有:
f=uMgcos53°=0.5×6×10×0.8N=24N
L=
h
sin53°
=
6
0.8
m=7.5m
用動能定理可知:
Mgh-eqd-fL=
1
2
mv2-0
6×10×6-200×0.1×4.5-24×7.5=
1
2
Mv2
v=
30
m/s
(3)設(shè):彈簧具有最大彈性勢能為Ep,兩小球達到同速時的速度為V′,
當(dāng)小球到達水平面上時,其只做勻速運動,用動量定理有:
MV+0=(M+M)V′
解答:V′=
30
2
m/s
小球P到達水平面的動能最終轉(zhuǎn)化成彈簧的彈性勢能和兩個小球的動能為:
1
2
MV2=Ep+2(
1
2
MV′2
Ep=90-45=45J
答:(1)在整個過程中,P球電勢能增加90J;
(2)小球P運動到水平面時的速度大小
30
m/s;
(3)在整個過程中,彈簧具有最大彈性勢能為45J.
點評:考查電場力做功導(dǎo)致電勢能變化的應(yīng)用,掌握動能定理與動量定理的應(yīng)用,注意動能定理中功的正負,動量定理中矢量的方向性,同時運用能量守恒定律來巧妙解題.
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在機場、海港、糧庫,常用水平輸送帶運送旅客、貨物、和糧食等,右圖為一水平傳送帶裝置示意圖,繃緊的傳送帶A、B始終保持v=2m/s的恒定速率運行;一質(zhì)量為m=6kg的行李無初速地放在A處,傳送帶對行李的滑動摩擦力使行李開始做勻加速直線運動,隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運動.設(shè)行李與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.2,AB間的距離l=4m,g取10m/s2
(1)求行李剛開始運動時所受的滑動摩擦力大小與加速度大。
(2)求行李做勻加速直線運動的時間;
(3)如果提高傳送帶的運行速率,行李就能被較快地傳送到B處.求行李從A處傳送到B處的最短時間和傳送帶對應(yīng)的最小運行速率.

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如圖所示,水平平板小車質(zhì)量為m=2kg,其上左端放有一質(zhì)量為M=6kg的鐵塊,鐵塊與平板車間的動摩擦因數(shù)μ=0.5,今二者以10m/s的速度向右運動,并與墻發(fā)生彈性碰撞,使小車以大小相同的速度反彈回,這樣多次進行,求:
①欲使M不從小車上落下,小車至少多長?
②第一次反彈后到最終狀態(tài),小車運動的總路程.(小車與水平面的摩擦不計,g=10m/s2 )

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在機場、海港、糧庫,常用水平輸送帶運送旅客、貨物、和糧食等,右圖為一水平傳送帶裝置示意圖,繃緊的傳送帶A、B始終保持v=2m/s的恒定速率運行;一質(zhì)量為m=6kg的行李無初速地放在A處,傳送帶對行李的滑動摩擦力使行李開始做勻加速直線運動,隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運動。設(shè)行李與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.2,AB間的距離l=4m,g取10m/s2。

(1)求行李剛開始運動時所受的滑動摩擦力大小與加速度大;

(2)求行李做勻加速直線運動的時間;

(3)如果提高傳送帶的運行速率,行李就能被較快地傳送到B處.求行李從A處傳送到B處的最短時間和傳送帶對應(yīng)的最小運行速率。

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(2)求行李做勻加速直線運動的時間;
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