【題目】在2016年，神舟十一號飛船將在天宮二號發(fā)射后擇機發(fā)射，并與天宮二號對接，目的是為了更好地掌握空間交會對接技術(shù)，開展地球觀測和空間地球系統(tǒng)科學(xué)、空間應(yīng)用新技術(shù)、空間技術(shù)和航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的應(yīng)用和試驗。下列說法正確的是（ ）

A. 航天員進入天宮二號呈漂浮姿態(tài)，說明航天員不受地球引力作用

B. 完成對接后組合體的運行速度小于7.9 km/s

C. 在天宮二號內(nèi)能用磅秤測量物體的質(zhì)量

D. 完成對接后的組合體運行的加速度小于9.8 m/s2

【答案】BD

【解析】航天員進入天宮二號呈漂浮姿態(tài)，處于完全失重，航天員受地球引力作用，引力全部提供向心力，A錯誤；7.9 km/s是最大的環(huán)繞速度，衛(wèi)星的運行速度均小于7.9 km/s，所以B正確；在天宮二號內(nèi)物體處于完全失重，所以不能用磅秤測量物體的質(zhì)量，故C錯誤；根據(jù)知，完成對接后的組合體運行的加速度為，所以D正確。

練習(xí)冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】一閉合線圈放在隨時間均勻變化的磁場中，線圈平面和磁場方向垂直．若想使線圈中的感應(yīng)電流增強一倍，下述方法不可行的是( )

A. 使線圈匝數(shù)增加一倍

B. 使線圈面積增加一倍

C. 使線圈匝數(shù)減少一半

D. 使磁感應(yīng)強度的變化率增大一倍

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【題目】在一光滑水平面內(nèi)建立平面直角坐標(biāo)系，一物體從t＝0時刻起，由坐標(biāo)原點O(0,0)開始運動，其沿x軸和y軸方向運動的速度—時間圖像如圖甲、乙所示，下列說法中正確的是( )

A. 前2 s內(nèi)物體沿x軸做勻加速直線運動

B. 后2 s內(nèi)物體繼續(xù)做勻加速直線運動，但加速度沿y軸方向

C. 4 s末物體坐標(biāo)為(4 m,4 m)

D. 4 s末物體坐標(biāo)為(6 m,2 m)

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖，粗細(xì)均勻、橫截面積為S、內(nèi)壁光滑、豎直放置的玻璃管下端密封，上端封閉但留有一抽氣孔。管內(nèi)下部被活塞封住一定量的熱力學(xué)溫度為T0的理想氣體。開始時，活塞上方氣體壓強為p0，氣柱長度為3L，活塞下方氣柱長度為L，現(xiàn)將活塞上方抽成真空并密封，抽氣過程中管內(nèi)氣體溫度始終保持不變�；钊�(wěn)定時距玻璃管頂端的距離為L，求：

(a)活塞的重力G；

(b)假設(shè)一段時間后因環(huán)境溫度緩慢降低，致使密封氣體溫度變?yōu)?/span>,已知該降溫過程密封氣體內(nèi)能減少了,求該過程密封氣體對外界放出的熱量。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】關(guān)于磁場，說法正確的是( )

A. 磁鐵只能吸鐵

B. 只有磁鐵才能產(chǎn)生磁場

C. 地磁的N極就是地理的北極

D. 磁場的方向是小磁針靜止時N極所指的方向

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】下列應(yīng)用沒有利用電磁波技術(shù)的是（ ）

A．無線電廣播 B．移動電話 C．雷達 D．白熾燈

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】下列說法中正確的是（　�。�

A. 光的偏振現(xiàn)象說明光具有波動性，但并非所有的波都能發(fā)生偏振現(xiàn)象

B. 電磁波可以由電磁振蕩產(chǎn)生,若波源的電磁振蕩停止,空間的電磁波隨即消失

C. 在光的雙縫干涉實驗中，若僅將入射光由紅光改為綠光，則干涉條紋間距變窄

D. 一束白光從空氣射入玻璃三棱鏡后形成彩色條紋，是因為玻璃三棱鏡吸收了白光中的一些色光

E. 火車過橋要慢行，目的是使驅(qū)動力頻率遠(yuǎn)小于橋梁的固有頻率，以免發(fā)生共振損壞橋梁

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】某物體作勻速圓周運動，在其運動過程中，不發(fā)生變化的物理量是( )

A. 角速度 B. 線速度 C. 向心加速度 D. 合外力

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【題目】民航客機的機艙一般都設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機在著陸后，打開緊急出口的艙門，會自動生成一個由氣囊構(gòu)成的斜面，機艙中的人可沿該斜面滑行到地面上，示意圖如圖所示．某機艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長AC=5.0m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面．若人從氣囊上由靜止開始滑下，人與氣囊間的動摩擦因數(shù)μ1=0.5，人與地面間的動摩擦因數(shù)μ2=0.4．不計空氣阻力，g=10m/s2．求：


（1）人在氣囊上滑下時的加速度大�。�
（2）人滑到氣囊底端時的速度大��；
（3）站在距氣囊底端正前方2.0m處的救護人員能否被從氣囊上滑下的人撞到．

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