“神舟”五號飛船在軌道上為了將燃料已燒完的推進火箭和載人航天飛船分開，采用引爆爆炸螺栓中的炸藥，炸斷螺栓，同時將推進火箭和載人航天飛船分別向前和向后推，在此以后


  1. A.
    火箭和航天飛船仍在同一圓軌道上運行
  2. B.
    火箭將進入較低軌道，而航天飛船將進入較高軌道
  3. C.
    火箭將進入較高軌道，而航天飛船將進入較低軌道
  4. D.
    火箭將成為自由落體而墜落，航天飛船仍在原軌道運行
練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中物理 來源： 題型：

我國自行研制和發(fā)射的“風云”二號氣象衛(wèi)星和“神舟”五號飛船，若入軌后都繞在球做勻速圓周運動，“風云”二號氣象衛(wèi)星距地面高度約為6 000 km，“神舟”五號飛船距地面高度約為350 km．關(guān)于“風云”二號氣象衛(wèi)星和“神舟”五號飛船的運行情況，下列說法中正確的是（    ）

A． 它們的線速度都大于第一宇宙速度

B．“風云”二號氣象衛(wèi)星的向心加速度小于“神舟”五號飛船的向心加速度

C．“風云”二號氣象衛(wèi)星的線速度大于“神舟”五號飛船的線速度

D．“風云”二號氣象衛(wèi)星的周期小于“神舟”五號飛船的周期

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2012年2月洛陽五校聯(lián)考）北京時間9月26日凌晨4時03分，神舟七號飛船成功變軌，由入軌時的橢圓軌道1進入距地球表面約343公里的近圓軌道2。如圖所示，若兩軌道相切于P點，在橢圓軌道1上經(jīng)過P點時，神州七號飛船的速度為，加速度為，周期為；在近圓軌道2上經(jīng)過P點時，神州七號飛船的速度為，加速度為，周期為，則下列說法正確的是

A．由軌道1變軌為軌道2，神州七號飛船在經(jīng)過P時向運動方向噴氣

B．               C．          D．

 

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2012年2月洛陽五校聯(lián)考）北京時間9月26日凌晨4時03分，神舟七號飛船成功變軌，由入軌時的橢圓軌道1進入距地球表面約343公里的近圓軌道2。如圖所示，若兩軌道相切于P點，在橢圓軌道1上經(jīng)過P點時，神州七號飛船的速度為，加速度為，周期為；在近圓軌道2上經(jīng)過P點時，神州七號飛船的速度為，加速度為，周期為，則下列說法正確的是（    ）

       A．由軌道1變軌為軌道2，神州七號飛船在經(jīng)過P時向運動方向噴氣

       B．            C．        D．

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科目：高中物理 來源：2012-2013學年遼寧沈陽二中等重點中學高三領(lǐng)航高考預(yù)測（五）理綜物理試卷（解析版） 題型：計算題

（20分）2003年10月15日9時，在太空遨游21小時的“神舟”五號飛船返回艙按預(yù)定計劃，載著宇航員楊利偉安全降落在內(nèi)蒙古四子王旗地區(qū)。“神舟”五號飛船在返回時先要進行姿態(tài)調(diào)整，飛船的返回艙與留軌艙分離，返回艙以近8km/s的速度進入大氣層，當返回艙距地面30km時，返回艙上的回收發(fā)動機啟動，相繼完成拉出天線、拋掉底蓋等動作。在飛船返回艙距地面20km以下的高度后，速度減為200m/s而勻速下降，此段過程中返回艙所受空氣阻力為，式中ρ為大氣的密度，v是返回艙的運動速度，s為與形狀特征有關(guān)的阻力面積。當返回艙距地面高度為10km時打開面積為1200m2的降落傘，直到速度達到8m/s后勻速下落。為實現(xiàn)軟著陸（即著陸時返回艙的速度為零），當返回艙離地面1.2m時反沖發(fā)動機點火，使返回艙落地的速度減為零，返回艙此時的質(zhì)量為2.7×103kg。（取g=10m/s2）

（1）用字母表示出返回艙在速度為200m/s時的質(zhì)量；

（2）分析從打開降落傘到反沖發(fā)動機點火前，返回艙的加速度和速度的變化情況；

（3）求反沖發(fā)動機的平均反推力的大小及反沖發(fā)動機對返回艙做的功。

 

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科目：高中物理 來源：2012年2月高三高考模擬優(yōu)化重組專題卷（四）物理卷（解析版） 題型：選擇題

（2012年2月洛陽五校聯(lián)考）北京時間9月26日凌晨4時03分，神舟七號飛船成功變軌，由入軌時的橢圓軌道1進入距地球表面約343公里的近圓軌道2。如圖所示，若兩軌道相切于P點，在橢圓軌道1上經(jīng)過P點時，神州七號飛船的速度為，加速度為，周期為；在近圓軌道2上經(jīng)過P點時，神州七號飛船的速度為，加速度為，周期為，則下列說法正確的是

A．由軌道1變軌為軌道2，神州七號飛船在經(jīng)過P時向運動方向噴氣

B．               C．          D．

 

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