14．下列關(guān)于超重和失重的說法中，正確的是（　�。�
A．物體處于超重狀態(tài)時(shí)，其重力增加了
B．物體處于完全失重狀態(tài)時(shí)，其重力為零
C．物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，其質(zhì)量不變，但重力發(fā)生了變化
D．物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，其質(zhì)量和受到的重力都沒有發(fā)生變化

分析 當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度；當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度；如果沒有壓力了，那么就是處于完全失重狀態(tài)，此時(shí)向下加速度的大小為重力加速度g．

解答 解：A、超重是物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力，物體的重力并沒有增加，故A錯(cuò)誤．
B、物體處于完全失重時(shí)，重力全部用來提供加速度，對(duì)支持它的支持面壓力為零，重力并沒有消失．故B錯(cuò)誤
C、D、物體處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，其重力都沒有變化．故D正確C錯(cuò)誤
故選：D

點(diǎn)評(píng) 本題主要考查了對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，人處于超重或失重狀態(tài)時(shí)，人的重力并沒變，只是對(duì)支持物的壓力變了．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

4．我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成．提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車，假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比，某列動(dòng)車組由8節(jié)車廂組成，其中第l節(jié)和第5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組（　�。�
A．當(dāng)動(dòng)車組勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，乘客受到車廂的作用力為零
B．動(dòng)車組做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第l、2節(jié)與第7、8節(jié)車廂間的作用力之比為7：1
C．進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的時(shí)間與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比
D．與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1：2

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

5．如圖所示，一個(gè)彈簧振子沿光滑的桿在水平方向做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，振子的質(zhì)量為0.2kg，當(dāng)它運(yùn)動(dòng)到平衡位置左側(cè)2cm時(shí)，受到的回復(fù)力為4.0N．當(dāng)它運(yùn)動(dòng)到平衡位置右側(cè)4cm時(shí)，它的加速度大小和方向?yàn)椋ā　。?table class="qanwser">A．20m/s2，方向向右B．20m/s2，方向向左C．40m/s2，方向向右D．40m/s2，方向向左

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

2．在“探究力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中，橡皮條的一端固定于P點(diǎn)，另一端系上兩根細(xì)繩，細(xì)繩的另一端都有繩套（如圖1）．

（1）實(shí)驗(yàn)中需用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別勾住繩套，并互成角度地拉橡皮條．某同學(xué)認(rèn)為在此過程中必須注意以下幾項(xiàng)，其中正確的是C．（填入相應(yīng)的字母）
A．兩根細(xì)繩必須等長
B．橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上
C．在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行
（2）該同學(xué)用A、B兩只彈簧測(cè)力計(jì)將橡皮條的另一端拉至O點(diǎn)，分別記錄兩分力的大小和方向，此時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)A的示數(shù)為1.9N．接下來，為了測(cè)出這兩分力的合力，他用一只彈簧測(cè)力計(jì)沿PO方向拉伸橡皮條，使橡皮條的長度等于PO（選填“大于”、“等于”或“小于”），記錄下該力的大小和方向．
（3）若在實(shí)驗(yàn)中，把木板豎直放置，同時(shí)用細(xì)繩OA跨過釘在木板上的光滑的釘子C，下端掛重力已知的鉤碼，細(xì)繩OB用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)鉤住，如圖2所示，可以通過改變鉤碼的個(gè)數(shù)和彈簧測(cè)力計(jì)的拉力調(diào)整橡皮筋與兩細(xì)繩的結(jié)合O的位置．圖中OC與橡皮筋延長線的夾角為α，細(xì)繩OB與橡皮筋延長線的夾角為β，且α+β＞90°，下列操作正確的是BD．
A．增加鉤碼個(gè)數(shù)后，為使結(jié)點(diǎn)位置不變，應(yīng)減小β，同時(shí)減小彈簧秤的拉力
B．增加鉤碼個(gè)數(shù)后，為使結(jié)點(diǎn)位置不變，應(yīng)增大β，同時(shí)增大彈簧秤的拉力
C．保持鉤碼個(gè)數(shù)不變，將釘子C向左移動(dòng)一些，為使結(jié)點(diǎn)位置不變，應(yīng)增大β，同時(shí)增大彈簧秤的拉力
D．保持鉤碼個(gè)數(shù)不變，將釘子C向左移動(dòng)一些，為使結(jié)點(diǎn)位置不變，應(yīng)減小β，同時(shí)增大彈簧秤的拉力．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

9．汽艇渡過寬為200m的河面，渡河時(shí)汽艇相對(duì)靜水的速度為v1=4m/s，由于邊緣阻力效應(yīng)，河水水流速度從岸邊向中央遞增，最大中央流速為v2=3m/s，則在汽艇渡河過程中（　�。�
A．汽艇渡河最短時(shí)間為40s
B．當(dāng)汽艇以“最短時(shí)間方式”渡河時(shí)，所走軌跡為一條傾斜的直線（相對(duì)河岸）
C．為了使船渡河時(shí)間最短，汽艇船頭始終朝著偏向上游的某個(gè)夾角航行，此夾角保持不變
D．在汽艇渡河過程中，不管船頭朝哪個(gè)固定的方向行駛，其運(yùn)動(dòng)軌跡必為曲線

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

19．在水平路面上用繩子水平拉一個(gè)質(zhì)量為m=5.0kg的靜止的木箱，如圖所示．木箱與路面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.20，繩上所加拉力F=20N，求拉力作用3s時(shí)木箱的速度大��？（g取10m/s2）

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

6．如圖所示，一質(zhì)量M=5kg、長L=5m的平板車靜止在光滑的水平地面上，平板車上表面距地面的高度h=0.8m，一質(zhì)量m=1kg可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊以v0=8m/s的水平初速度從左端滑上平板車，滑塊與平板車間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，g取10m/s2．
（1）分別求出滑塊在平板車上滑行時(shí)，滑塊與平板車的加速度大小；
（2）滑塊經(jīng)過多長時(shí)間滑動(dòng)到平板車的右端；
（3）滑塊落地時(shí)與平板車右端間的水平距離．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

3．如圖是物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，由圖可知，該物體（　　）
A．第0.5s時(shí)運(yùn)動(dòng)方向與加速度方向相反
B．第2s末運(yùn)動(dòng)方向開始反向
C．0-1s和2-3s加速度相同
D．2-3s和3-4s速度變化量相同

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

4．一個(gè)做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，加速度逐漸減小直至為零，那么該物體的運(yùn)動(dòng)狀況可能是（　　）
A．速度不斷增大，而且運(yùn)動(dòng)過程中速度方向能改變
B．速度不斷增大，加速度為零時(shí)速度最大
C．速度不斷減小，加速度為零時(shí)速度最小
D．運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后，速度方向可能會(huì)反過來

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