2.如圖所示,U型金屬框架固定在水平面上,電阻不計(jì).金屬框架內(nèi)有一矩形磁場區(qū)域,磁感應(yīng)強(qiáng)度均勻增大,電阻為R的金屬棒PQ置于框架上并與框架接觸良好.金屬棒PQ從MN處勻速運(yùn)動(dòng)到M′N′的過程中,取由P到Q的電流方向?yàn)檎较颍]合線框中電流i隨時(shí)間t變化的圖示中可能正確的是( 。
A.B.C.D.

分析 由楞次定律即可判斷出感應(yīng)電流的方向;由反壟斷電磁感應(yīng)定律判斷出導(dǎo)體棒不切割磁感線時(shí)產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢的大小,結(jié)合法拉第電磁感應(yīng)定律和導(dǎo)體棒切割磁感線的情況求出PQ切割磁感線時(shí)的電動(dòng)勢,最后由歐姆定律分析電流即可.

解答 解:①由圖可知,磁場的方向向里,開始時(shí)穿過線框的磁通量增大,根據(jù)楞次定律可知,感應(yīng)電流的方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向,由Q流向P,為負(fù)方向;
設(shè)磁場長度為L1,寬度為L2;磁場的變化率為$\frac{△B}{△t}$$\frac{△Φ}{△t}$;
在PQ從開始運(yùn)動(dòng)到即將開始切割磁感線的過程中,是由磁場的變化產(chǎn)生感生電動(dòng)勢,根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律得:
${E}_{1}=\frac{△{Φ}_{1}}{△t}$=$\frac{△B{L}_{1}{L}_{2}}{△t}$,可知共同大多數(shù)不變;
所以在PQ從開始運(yùn)動(dòng)到即將開始切割磁感線的過程中的感應(yīng)電流:i=$\frac{E}{R}$保持不變.
②在PQ穿過磁場的過程中,回路中有兩部分電動(dòng)勢:
a、磁場的增大產(chǎn)生的感生電動(dòng)勢,大小為:${E}_{2}=\frac{△B}{△t}•{L}_{2}•({L}_{1}-vt)$,可知,該部分負(fù)電動(dòng)勢隨時(shí)間的推移而減小,根據(jù)楞次定律可知,E2產(chǎn)生的感應(yīng)電流方向與逆時(shí)針方向,為負(fù)值;
b、導(dǎo)體棒PQ向左切割磁感線的過程中產(chǎn)生的電動(dòng)勢:E3=Bt•L2v,由于磁感應(yīng)強(qiáng)度增大,所以該部分的電動(dòng)勢增大;根據(jù)右手定則可知,該部分的電動(dòng)勢產(chǎn)生的感應(yīng)電流的方向?yàn)镻指向Q,為正;
綜合由a、b的分析可知,電路中的總電動(dòng)勢的大小為E=E2+E3,由于兩部分電動(dòng)勢的方向相反,則感應(yīng)電流的方向可能是P指向Q,也可能是Q指向P;若電流方向?yàn)镼指向P,則感應(yīng)電流先減小,然后變化成正方向的電流,由P指向Q,然后再逐漸增大;若感應(yīng)電流的方向是P指向Q,則感應(yīng)電流逐漸增大.
③在PQ穿過了磁場后,線框內(nèi)沒有磁場,也沒有磁通量的變化,自然沒有感應(yīng)電動(dòng)勢和感應(yīng)電流.
由以上的分析可知,四個(gè)選項(xiàng)的圖中,只有B圖是可能的,故B正確,ACD錯(cuò)誤.
故選:B

點(diǎn)評 該題結(jié)合幾何關(guān)系考查對感生電動(dòng)勢和動(dòng)生電動(dòng)勢的理解以計(jì)算,在解答的過程中如果注意到最終穿過線框的磁通量必定減小到0,感應(yīng)電流的方向在最后的階段必定為正方向,可以直接判斷出ACD錯(cuò)誤而B正確.相比與全部的解答過程而言,判斷的方法只是顯得不那么細(xì)致.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

3.如圖所示,物體A放在物體B上,物體B為一個(gè)斜面體,且放在粗糙的水平地面上,A、B均靜止不動(dòng),則物體B的受力個(gè)數(shù)為( 。
A.2B.3C.4D.5

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

4.磁懸浮列車已在上海正式運(yùn)行,如圖所示為某種磁懸浮的原理圖,用一種新材料制成一閉合線圈,當(dāng)它浸入液氮中時(shí),會成為超導(dǎo)體,這時(shí)手拿一磁體,使任一磁極向下,放在線圈的正上方,磁體在磁力的作用下便處于懸浮狀態(tài).以下判斷正確的是(  )
A.在磁體放到線圈正上方的過程中,線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流,穩(wěn)定后,感應(yīng)電流消失
B.在磁體放到線圈正上方的過程中,線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流,穩(wěn)定后,感應(yīng)電流仍存在
C.若磁體的下端為N極,則線圈中感應(yīng)電流的方向?yàn)轫槙r(shí)針(從上往下看)
D.若磁體的下端為N極,則線圈中感應(yīng)電流的方向?yàn)槟鏁r(shí)針(從上往下看)

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

10.如圖所示,靜止在水平桌面上的物體受到重力G,桌面對物體的支持力FN,物體對桌面的壓力F′N.則( 。
A.G與F′N是一對平衡力B.FN與F′N是一對平衡力
C.G與F′N是一對作用力與反作用力D.FN與F′N是一對作用力與反作用力

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17.下列說法正確的是( 。
A.$\left.\begin{array}{l}{3}\\{2}\end{array}\right.$He+$\left.\begin{array}{l}{2}\\{1}\end{array}\right.$H→$\left.\begin{array}{l}{4}\\{2}\end{array}\right.$He+$\left.\begin{array}{l}{1}\\{1}\end{array}\right.$H是聚變反應(yīng)
B.$\left.\begin{array}{l}{238}\\{92}\end{array}\right.$U→$\left.\begin{array}{l}{234}\\{90}\end{array}\right.$Th+$\left.\begin{array}{l}{4}\\{2}\end{array}\right.$He是人工核轉(zhuǎn)變
C.$\left.\begin{array}{l}{24}\\{11}\end{array}\right.$Na→$\left.\begin{array}{l}{24}\\{12}\end{array}\right.$Mg+$\left.\begin{array}{l}{0}\\{-1}\end{array}\right.$e是衰變反應(yīng)
D.元素的半衰期會受到其所處環(huán)境的影響
E.$\left.\begin{array}{l}{235}\\{92}\end{array}\right.$U+$\left.\begin{array}{l}{1}\\{0}\end{array}\right.$n→$\left.\begin{array}{l}{92}\\{36}\end{array}\right.$Kr+$\left.\begin{array}{l}{141}\\{56}\end{array}\right.$Ba+3$\left.\begin{array}{l}{1}\\{0}\end{array}\right.$n是裂變反應(yīng)

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7.在探究小車速度隨時(shí)間變化規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中,得到一條如圖1所示的紙帶,按時(shí)間順序取O、1、2、3、4、5、6都為共7個(gè)記數(shù)點(diǎn).0到6每相鄰兩記數(shù)點(diǎn)間各有四個(gè)打印點(diǎn)未畫出,測得相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的距離依次為S1=1.40cm,S2=1.90cm,S3=2.38cm,S4=2.88cm,S5=3.39cm,S6=3.87cm.
(1)電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電流是交流(選填“交流”或“直流”);工作電壓為220V,交流電頻率50Hz,相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間時(shí)間間隔是0.1S,在計(jì)時(shí)器打出點(diǎn)1、2、3、4、5時(shí),小車的速度分別為 (保留3位有效數(shù)字):
V1=0.165m/s,V2=0.214m/s,V3=0.263m/s,V4=0.314m/s,V5=0.363m/s.
(2)在圖2中作出速度-時(shí)間圖象,并由圖象求出小車的加速度a=0.50m/s2.(保留2位有效數(shù)字)

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14.圖示為閃電的圖景,它是大氣中發(fā)生的火花放電現(xiàn)象.它通常在雷雨情況下出現(xiàn),壯觀而又引人注目.其中有一種為云際放電,即在兩塊云之間發(fā)生的放電現(xiàn)象.若某次云際放電前,兩云層平行正對,云層間的距離為0.05km,電勢差為1×108V,此時(shí)云層間的電場強(qiáng)度大小為( 。
A.2×106V/mB.2×107V/mC.2×108V/mD.2×109V/m

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11.ABS是Anti-Lock Brake System 的英文縮寫,即“剎車防抱死系統(tǒng)”.某汽車在啟用ABS剎車系統(tǒng)和未啟用該剎車系統(tǒng)緊急剎車過程中,車速與時(shí)間的變化關(guān)系分別如圖中的①②圖線所示,由圖可知( 。
A.啟用ABS剎車時(shí)間大于未啟用ABS剎車時(shí)間
B.啟用ABS汽車做勻速運(yùn)動(dòng),未啟用ABS汽車做勻減速運(yùn)動(dòng)
C.0~t1的時(shí)間內(nèi),啟用ABS加速度大于未啟用ABS加速度
D.剎車過程中,啟用ABS平均速度大于未啟用ABS平均速度

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12.一個(gè)彈珠游戲簡化如圖所示.豎直安裝在高H=1m的桌面上的“過山車”軌道模型,水平軌道OB粗糙,長為1m,BD光滑;光滑圓軌道半徑為R=0.4m.一彈簧左端固定,右端自由伸長到A點(diǎn),OA長為0.1m.距桌子右邊緣線DF距離S=1.6m有一高度h=0.8m的豎直擋板.現(xiàn)在A點(diǎn)靜止放置一個(gè)質(zhì)量m=1kg的小球,并用力緩慢向左把小球推到O點(diǎn),在這個(gè)過程中推力做功W=22.4J.已知小球與軌道OB的摩擦因數(shù)μ為0.4,重力加速度g=10m/s2,不計(jì)空氣阻力.求:
(1)小球推到O點(diǎn)時(shí),彈簧的彈性勢能EP
(2)該小球從O點(diǎn)靜止釋放后,運(yùn)動(dòng)到圓軌道最高點(diǎn)C時(shí)對軌道的壓力大。
(3)為了使都從O點(diǎn)靜止釋放的小球能落在DF和擋板之間,小球的質(zhì)量m滿足的條件.

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