科目:高中物理 來源: 題型:
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如圖所示,有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急,路況復(fù)雜,依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大,鐵路部門通過引進(jìn)擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題,擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車。當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時,在電腦控制下,車廂會自動傾斜,使得車廂受到的彈力FN與車廂底板垂直,F(xiàn)N與車廂重力的合力恰好等于向心力,車廂沒有離心側(cè)翻的趨勢,當(dāng)列車行走在直線上時,車廂又恢復(fù)原狀,就像玩具“不倒翁”一樣。它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行,無需對線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造。運行實踐表明:擺式列車通過彎道的速度可提高20%---40%,最高可達(dá)50%,擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”。假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛,以360Km/h的速度轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎半徑為2 Km,則質(zhì)量為50Kg 的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為:( )
A.0 B.500N C.559N D.717N
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖所示,車廂A以速度V0=6.0m/s沿平直軌道勻速前進(jìn),在車廂內(nèi)水平桌面上有一個小物塊C隨車廂A一起運動,已知水平桌面的高度h=0.80m,小物塊與桌面間的動摩擦因數(shù)=0 .20。在車廂A的正前方軌道上放著車廂B,且A的總質(zhì)量(不包括小物塊)與車廂B的質(zhì)量相等,兩車廂碰撞掛接后連在一起,假設(shè)此后它們始終以共同的速度勻速前進(jìn)(取g=10m/s2)
1.兩車廂掛接后的共同速度v=?
2.兩車廂掛接后,小物塊C開始沿桌面向前滑動,最后落在車廂A的地板上,總共經(jīng)歷的時間t=1.0s,求小物塊在水平桌面上滑行的距離s=?
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科目:高中物理 來源:2010-2011學(xué)年浙江省高三三月月考(理綜)物理部分 題型:選擇題
如圖所示,有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急,路況復(fù)雜,依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大,鐵路部門通過引進(jìn)擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題,擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車。當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時,在電腦控制下,車廂會自動傾斜,使得車廂受到的彈力FN與車廂底板垂直,F(xiàn)N與車廂重力的合力恰好等于向心力,車廂沒有離心側(cè)翻的趨勢(車輪內(nèi)緣還要受到外軌側(cè)向的彈力),當(dāng)列車行走在直線上時,車廂又恢復(fù)原狀,就像玩具“不倒翁”一樣。它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行,無需對線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造。運行實踐表明:擺式列車通過彎道的速度可提高20%---40%,最高可達(dá)50%,擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”。假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛,以360Km/h的速度轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎半徑為2 Km,則質(zhì)量為50Kg 的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為( )
A. 500N B.559N C. 707N D. 0
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