如圖所示,車廂內(nèi)的小桌上固定一光滑斜面,除去小球車廂的總質(zhì)量為M、小球的質(zhì)量為m,斜面傾角為α.車在水平推力作用下向右做勻加速直線運動,小球(視為質(zhì)點)始終與車相對靜止,小球距桌面的高度為h,距車廂地板高度為H,離桌面邊緣水平距離為L,離車廂前壁的距離為d.車在運動過程中所受的阻力等于車對地面壓力的k倍,重力加速度為g.
(1)、求水平推力F1的大小
(2)、若M=10kg,m=1kg,α=37°,k=0.20,h=0.20m,H=0.80m,L=0.30m,d=1.60m,g=10m/s2.當(dāng)車速為v0=15m/s時,撤去推力F1同時對車施加水平向左的拉力F2(如虛線所示),小球立即離開斜面向右飛去.為使小球在運動中不碰到桌子和前壁,所加拉力F2應(yīng)滿足什么條件?

解:(1)對小球進(jìn)行受力分析,根據(jù)牛頓第二定律得:
mgtanα=ma
解得a=gtanα
對整體有:
F1-k(M+m)=(M+m)a
解得:F1=(M+m)g(k+tanα)
(2)撤去推力F1同時對車施加水平向左的拉力F2(如虛線所示),小球立即離開斜面向右飛去.
此時小球做平拋運動,為使小球在運動中不碰到桌子和前壁,則小球剛好運動到桌子右端或車廂右下角.
若小球剛好運動到桌子右端,則
運動的時間為;t==
水平位移為:x=v0t=3m
所以車廂運動的位移為s=x-L=2.7m
對車廂有:s=
解得:a=15m/s2
F2+kMg=Ma
解得F2=130N
若小球剛好運動到車廂右下角,則
運動的時間為;t==
水平位移為:x=v0t=6m
所以車廂運動的位移為s=x-d=4.4m
對車廂有:s=
解得:a=20m/s2
F2+kMg=Ma
解得F2=180N
綜上可知:為使小球在運動中不碰到桌子和前壁,所加拉力F2應(yīng)滿足130N<F2<180N.
答:(1)、求水平推力F1的大小為(M+m)g(k+tanα);
(2)、為使小球在運動中不碰到桌子和前壁,所加拉力F2應(yīng)滿足130N<F2<180N.
分析:(1)對小球進(jìn)行受力分析,根據(jù)牛頓第二定律求得加速度,對整體根據(jù)牛頓第二定律即可求解F1的大;
(2)撤去推力F1同時對車施加水平向左的拉力F2(如虛線所示),小球立即離開斜面向右飛去.此時小球做平拋運動,為使小球在運動中不碰到桌子和前壁,則小球剛好運動到桌子右端或車廂右下角.車廂在F2的作用下做勻減速運動,根據(jù)位移關(guān)系求出加速度,再根據(jù)牛頓第二定律即可求解.
點評:本題主要運用了隔離法和整體法,要根據(jù)題目需要選擇研究對象運用牛頓第二定律求解,要注意小球離開斜面后做平拋運動,難度較大.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

如圖所示,有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急,路況復(fù)雜,依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大,鐵路部門通過引進(jìn)擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題,擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車.當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時,在電腦控制下,車廂會自動傾斜,使得車廂受到的彈力FN與車廂底板垂直,F(xiàn)N與車廂重力的合力恰好等于向心力,車廂沒有離心側(cè)翻的趨勢(車輪內(nèi)緣還要受到外軌側(cè)向的彈力),當(dāng)列車行走在直線上時,車廂又恢復(fù)原狀,就像玩具“不倒翁”一樣.它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行,無需對線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造.運行實踐表明:擺式列車通過彎道的速度可提高20%---40%,最高可達(dá)50%,擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”.假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛,以360Km/h的速度轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎半徑為2Km,則質(zhì)量為50Kg 的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)如圖所示,有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急、路況復(fù)雜,依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大,鐵路部門通過引進(jìn)擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題,擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車.當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時,在電腦控制下,車廂會自動傾斜,當(dāng)列車行走在直線上時,車廂又恢復(fù)原狀,就像玩具“不倒翁”一樣.它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行,無需對線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造.運行實踐表明:擺式列車通過彎道的速度可提高20%-40%,最高可達(dá)50%,擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”.假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛,以360km/h的速度轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎半徑為2Km,則質(zhì)量為50kg的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

如圖所示,有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急,路況復(fù)雜,依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大,鐵路部門通過引進(jìn)擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題,擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車。當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時,在電腦控制下,車廂會自動傾斜,使得車廂受到的彈力FN與車廂底板垂直,F(xiàn)N與車廂重力的合力恰好等于向心力,車廂沒有離心側(cè)翻的趨勢,當(dāng)列車行走在直線上時,車廂又恢復(fù)原狀,就像玩具“不倒翁”一樣。它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行,無需對線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造。運行實踐表明:擺式列車通過彎道的速度可提高20%---40%,最高可達(dá)50%,擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”。假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛,以360Km/h的速度轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎半徑為2 Km,則質(zhì)量為50Kg 的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為:(    )

A.0        B.500N         C.559N               D.717N

 

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科目:高中物理 來源: 題型:

如圖所示,車廂A以速度V0=6.0m/s沿平直軌道勻速前進(jìn),在車廂內(nèi)水平桌面上有一個小物塊C隨車廂A一起運動,已知水平桌面的高度h=0.80m,小物塊與桌面間的動摩擦因數(shù)=0 .20。在車廂A的正前方軌道上放著車廂B,且A的總質(zhì)量(不包括小物塊)與車廂B的質(zhì)量相等,兩車廂碰撞掛接后連在一起,假設(shè)此后它們始終以共同的速度勻速前進(jìn)(取g=10m/s2

1.兩車廂掛接后的共同速度v=?

2.兩車廂掛接后,小物塊C開始沿桌面向前滑動,最后落在車廂A的地板上,總共經(jīng)歷的時間t=1.0s,求小物塊在水平桌面上滑行的距離s=?

 

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科目:高中物理 來源:2010-2011學(xué)年浙江省高三三月月考(理綜)物理部分 題型:選擇題

如圖所示,有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急,路況復(fù)雜,依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大,鐵路部門通過引進(jìn)擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題,擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車。當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時,在電腦控制下,車廂會自動傾斜,使得車廂受到的彈力FN與車廂底板垂直,F(xiàn)N與車廂重力的合力恰好等于向心力,車廂沒有離心側(cè)翻的趨勢(車輪內(nèi)緣還要受到外軌側(cè)向的彈力),當(dāng)列車行走在直線上時,車廂又恢復(fù)原狀,就像玩具“不倒翁”一樣。它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行,無需對線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造。運行實踐表明:擺式列車通過彎道的速度可提高20%---40%,最高可達(dá)50%,擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”。假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛,以360Km/h的速度轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎半徑為2 Km,則質(zhì)量為50Kg 的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為(        )

A. 500N          B.559N          C. 707N                D. 0

 

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