10.圖甲所示的“軌道康復者”航天器可在太空中給“垃圾”衛(wèi)星補充能源,延長衛(wèi)星的使用壽命.圖乙是“軌道康復者”在某次拯救一顆地球同步衛(wèi)星前,二者在同一平面內(nèi)沿相同繞行方向繞地球做勻速圓周運動的示意圖,此時二者的連線通過地心,軌道半徑之比為1:4.若不考慮衛(wèi)星與“軌道康復者”之間的引力,則在圖示軌道上,( 。
A.“軌道康復者”的速度大于7.9 km/s
B.“軌道康復者”的加速度大小是地球同步衛(wèi)星的4倍
C.“軌道康復者”的周期是3 h,且兩者均從圖示位置開始經(jīng)1.5 h與同步衛(wèi)星距離最近
D.若要對該同步衛(wèi)星實施拯救,“軌道康復者”應加速,然后與同步衛(wèi)星對接

分析 利用第一宇宙速度是近地衛(wèi)星的環(huán)繞速度,以及衛(wèi)星速度近大遠小規(guī)律分析A項;利用加速度和周期公式分析BC兩項物理量大小關系;利用衛(wèi)星最近時角度及圈數(shù)關系分析二者遠近;衛(wèi)星對接則使用衛(wèi)星變軌的原理分析.

解答 解:A、圖示軌道略高于近地軌道,由$G\frac{Mm}{{r}_{\;}^{2}}=m\frac{{v}_{\;}^{2}}{r}$可得v=$\sqrt{\frac{GM}{r}}$,r越大,v越小,故“軌道康復者”的速度小于近地衛(wèi)星的速度,即小于7.9km/s;故A錯誤;
B、由$G\frac{Mm}{{r}_{\;}^{2}}=ma$,在圖示軌道上,“軌道康復者”與地球同步衛(wèi)星加速度之比為$\frac{{a}_{1}^{\;}}{{a}_{2}^{\;}}=\frac{{r}_{2}^{2}}{{r}_{1}^{2}}=\frac{16}{1}$;故B錯誤;
C、“軌道康復者”的周期為3h,且從圖示位置開始經(jīng)1.5h,“軌道康復者”轉半圈,而同步衛(wèi)星轉$\frac{1}{16}$圈,此時并不在最近點,故C錯誤;
D、“軌道康復者”應從圖示軌道上加速后,軌道半徑增大,與同步衛(wèi)星軌道相交,則可進行對接,故D正確;
故選:D.

點評 本題考查衛(wèi)星的基本規(guī)律,涉及內(nèi)容廣泛,考查全面,難點在于衛(wèi)星的“相遇”問題,如果作示意圖會更好理解一些.

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題

20.如圖所示,豎直平面內(nèi)豎直方向的直線a、b寬度為d,直線a、b之間有方向水平向右電場強度為E的勻強電場,直線b的右側有豎直向上電場強度大小仍為E的勻強電場和垂直紙面向里的勻強磁場.令有質(zhì)量為m的帶正電微粒從直線a上的A點以某一速度豎直向上運動,當它到達直線b上時,速度變?yōu)樗椒较颍掖笮∨cA點的速度大小相同,豎直方向的位移為d,然后進入直線b右側的電磁場區(qū)域運動,又從距離A豎直高度為2d的位置再次進入直線a、b之間運動,重力加速度為g,直線b右側的電磁場區(qū)域非常寬.求:
(1)微粒的電荷量q和在A點的速度大小v0;
(2)磁感應強度B的大小和小球從A點出發(fā)再次回到直線a的時間;
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1.在xOy平面內(nèi),x>0、y>0的空間區(qū)域內(nèi)存在勻強電場,場強大小為100V/m.現(xiàn)有一帶負電的粒子,電量為q=2×10-7C,質(zhì)量為m=2×10-6kg,從坐標原點O以一定的初動能射出,經(jīng)過點P(4m,3m)時,其動能變?yōu)槌鮿幽艿?.2 倍,速度方向為y軸正方向.然后粒子從y軸上點M(0,5m)射出電場,此時動能變?yōu)檫^O點時初動能的0.52倍.粒子重力不計.
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18.下列說法中正確的是( 。
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(3)在滿足(1)、(2)問的加速度和位移的條件下、汽車從甲地到乙地的最短時間.

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(3)電動機由于傳送工件多消耗的電能.

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

2.對于帶電微粒輻射和吸收能量時的特點下列說法不正確的有( 。
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C.吸收的能量可以是連續(xù)的
D.輻射和吸收的能量是量子化的

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19.在某一星球上,從100m高處做自由落體的物體,在第1s內(nèi)下落了4m,求:
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20.某戰(zhàn)車在伊位克境內(nèi)以大小為 40m/s 的速度做勻速直線運動,剎車后,獲得的加速度大小為 10m/s2,則剎車后 2s 內(nèi)與剎車后 6s 內(nèi)戰(zhàn)車通過的路程之比為( 。
A.1:1B.3:1C.4:3D.3:4

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