分析 同步加速器與課本的回旋加速器結(jié)構(gòu)不同,運(yùn)動過程也不同,對器材的要求也更高,從計算中可以看出來.
(1)由動能定理直接可以求出A粒子經(jīng)電場第一次加速的速度大。
(2)由洛侖茲力產(chǎn)生向心力即牛頓第二定律列式就能求出運(yùn)動第一周時的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小.
(3)經(jīng)電場n次加速后,速度增加,但又要保持做勻速圓周運(yùn)動半徑不變,所以磁感應(yīng)強(qiáng)度也要增加,只是求n次加速后的速度,可以把n次電場力做的功合為一整體,即nqU,由動能定理求出n次加速的速度,同樣道理再求出第n周做勻速圓周運(yùn)動時所需要的磁感應(yīng)強(qiáng)度.
解答 解:(1)A粒子在電場中做勻加速直線運(yùn)動,由動能定理得:
$qU=\frac{1}{2}m{{v}_{1}}^{2}$
解得:${v}_{1}=\sqrt{\frac{2qU}{m}}$
(2)A粒子在磁場中做錯勻速圓周運(yùn)動,由牛頓第二定律得:
$q{v}_{1}{B}_{1}=m\frac{{{v}_{1}}^{2}}{R}$
解得:${B}_{1}=\frac{1}{R}\sqrt{\frac{2mU}{q}}$
(3)由于粒子不斷加速,但半徑不變,所以磁感應(yīng)強(qiáng)度相應(yīng)要變化,在
經(jīng)過n次加速后,由動能定理:
$nqU=\frac{1}{2}m{{v}_{n}}^{2}$
再由洛侖茲力提供向心力得:
$q{v}_{n}{B}_{n}=m\frac{{{v}_{n}}^{2}}{R}$
解得:${B}_{n}=\frac{1}{R}\sqrt{\frac{2nmU}{q}}$
答:(1)A經(jīng)過電場第1次加速后獲得的速度v1大小為$\sqrt{\frac{2qU}{m}}$.
(2)A運(yùn)動第1周時磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度B1的大小為$\frac{1}{R}\sqrt{\frac{2mU}{q}}$.
(3)A經(jīng)電場多次加速,為使R不變,磁場必須相應(yīng)的變化,經(jīng)過n次加速后磁感應(yīng)強(qiáng)度Bn的大小為$\frac{1}{R}\sqrt{\frac{2nmU}{q}}$.
點評 本題沒什么新意,只是反復(fù)利用動能定理和牛頓第二定律列式,求出最初和n次加速后相同半徑下做勻速圓周運(yùn)動所需的磁感應(yīng)強(qiáng)度.但想強(qiáng)調(diào)的是這種同步加速器與回旋加速器在構(gòu)造上和運(yùn)動過程上區(qū)別,前者半徑不變而磁感應(yīng)強(qiáng)度不斷增加、加速電場不變,后者加速電場不斷變向,磁感應(yīng)強(qiáng)度不變、運(yùn)動半徑不斷增大,但最終有一個最大值.
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 小球A的機(jī)械能先增大后減小 | |
B. | 小球A所受重力的功率先增大后減小 | |
C. | 物塊B受到的摩擦力先減小后增大 | |
D. | 地面對斜面體的摩擦力方向一直向左 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 合力必大于分力 | |
B. | 一個力可能分解為兩個大小相等方向不同的力 | |
C. | 兩分力大小不變,其合力隨兩個分力夾角的增大而減小 | |
D. | 合力的大小一定大于小的分力,小于大的分力 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 電阻R3消耗的功率變大 | |
B. | 電容器C上的電荷量變大 | |
C. | 燈L變亮 | |
D. | R1兩端的電壓變化量的絕對值小于R2兩端的電壓變化量的絕對值 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 氣體的壓強(qiáng) | B. | 氣體的內(nèi)能 | ||
C. | 氣體分子的平均平動動能 | D. | 氣體分子的平均速率 |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | B. | C. | D. |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 若μ≥tanθ,則糧袋從A到B一定一直是做加速運(yùn)動 | |
B. | 糧袋到達(dá)B點的速度與v比較,可能大,也可能相等或小于v | |
C. | 糧袋開始運(yùn)動的加速度為g(sinθ-μcosθ),若L足夠大,則以后將以一定的速度v做勻速運(yùn)動 | |
D. | 不論μ大小如何,糧袋從A到B一直勻加速運(yùn)動,且a≥gsinθ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 飛船加速上升階段,宇航員處于失重狀態(tài) | |
B. | 飛船在軌運(yùn)行階段,宇航員處于超重狀態(tài) | |
C. | 飛船返回地面時減速下降過程,宇航員對座椅的壓力大于其本人重力 | |
D. | 飛船返回地面時減速下降過程,宇航員對座椅的壓力小于其本人重力 |
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