1.如圖1所示的實驗裝置可以探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關系.小車上固定一個盒子,盒子內(nèi)盛有沙子.沙桶的總質(zhì)量(包括桶以及桶內(nèi)沙子質(zhì)量)記為m,小車的總質(zhì)量(包括車、盒子及盒內(nèi)沙子質(zhì)量)記為M.平衡摩擦力后完成下列實驗.
(1)驗證在質(zhì)量不變的情況下,加速度與合外力成正比:從盒子中取出一些沙子,裝入沙桶中,稱量并記錄沙桶的總重力mg,將該力視為合外力F,對應的加速度a則從打下的紙帶中計算得出.多次改變合外力F的大小,每次都會得到一個相應的加速度.本次實驗中,桶內(nèi)的沙子取自小車中,故系統(tǒng)的總質(zhì)量不變.以合外力F為橫軸,以加速度a為縱軸,畫出a-F圖象,圖象是一條過原點的直線.

①a-F圖象斜率的物理意義是$\frac{1}{M+m}$.
②你認為把沙桶的總重力mg當作合外力F是否合理?答:合理.(填“合理”或“不合理”)
③本次實驗中,是否應該滿足M?m這樣的條件?答:否(填“是”或“否”);理由是因為實驗的研究對象是整個系統(tǒng),系統(tǒng)受到的合外力就等于mg.
(2)驗證在合外力不變的情況下,加速度與質(zhì)量成反比:保持桶內(nèi)沙子質(zhì)量m不變,在盒子內(nèi)添加或去掉一些沙子,驗證加速度與質(zhì)量的關系.本次實驗中,桶內(nèi)的沙子總質(zhì)量不變,故系統(tǒng)所受的合外力不變.用圖象法處理數(shù)據(jù)時,以加速度a為縱橫,應該以M+m倒數(shù)為橫軸
(3)如圖2所示是某一次打點計時器打出的一條記錄小車運動的紙帶.取計數(shù)點A、B、C、D、E、F、G.紙帶上兩相鄰計數(shù)點的時間間隔為T=0.10s,用刻度尺測量出各相鄰計數(shù)點間的距離分別為AB=1.50cm,BC=3.88cm,CD=6.26cm,DE=8.67cm,EF=11.08cm,F(xiàn)G=13.49cm,則小車的加速度大小a=2.4 m/s2,打紙帶上C點時小車的瞬時速度大小vC=0.51m/s.(結(jié)果保留二位有效數(shù)字)

分析 (1)該實驗研究的對象為系統(tǒng),保持系統(tǒng)質(zhì)量不變,沙桶的重力等于系統(tǒng)所受的合力,改變重力即可改變系統(tǒng)所受的合力,從而可探究加速度與合力的關系.
(2)保持桶內(nèi)沙子質(zhì)量m不變,即保持系統(tǒng)所受的合力不變,在盒子內(nèi)添加或去掉一些沙子,即改變系統(tǒng)的質(zhì)量,所以研究加速度與質(zhì)量的關系時,該質(zhì)量應為系統(tǒng)的質(zhì)量.
(3)根據(jù)勻變速直線運動的推論公式△x=aT2可以求出加速度的大小,根據(jù)勻變速直線運動中時間中點的速度等于該過程中的平均速度,可以求出打紙帶上C點時小車的瞬時速度大。

解答 解:(1)①將車內(nèi)的沙子轉(zhuǎn)移到桶中,就保證了M+m不變,即系統(tǒng)的總質(zhì)量不變,研究對象是整個系統(tǒng),a=$\frac{{F}_{合}^{\;}}{M+m}$,可見a-F圖象斜率的物理意義是$\frac{1}{M+m}$;
②因為實驗的研究對象是整個系統(tǒng),系統(tǒng)受到的合外力就等于mg,當作合外力F是合理的;
③系統(tǒng)的合外力就等于所懸掛沙桶的重力mg,不必滿足M>>m這樣的條件.
(2)向小車內(nèi)添加或去掉部分沙子,是改變系統(tǒng)的總質(zhì)量M+m,而系統(tǒng)的合外力仍等于所懸掛沙桶的重力mg,保證了合外力不變.所以用圖象法處理數(shù)據(jù)時,以加速度a為縱軸,應該以M+m倒數(shù)為橫軸.
(3)根據(jù)勻變速直線運動的推論公式△x=aT2可得:
設A到B之間的距離為x1,以后各段分別為x2、x3、x4、x5、x6,
根據(jù)勻變速直線運動的推論公式△x=aT2可以求出加速度的大小,得:
x4-x1=3a1T2 
x5-x2=3a2T2 
x6-x3=3a3T2 
為了更加準確的求解加速度,我們對三個加速度取平均值,
a=$\frac{1}{3}$(a1+a2+a3)=$\frac{({x}_{4}^{\;}+{x}_{5}^{\;}+{x}_{6}^{\;})-({x}_{1}^{\;}+{x}_{2}^{\;}+{x}_{3}^{\;})}{9{T}_{\;}^{2}}$
代入實驗數(shù)據(jù)解得:a=$\frac{(8.67+11.08+13.49)-(1.50+3.88+6.26)}{9}×1{0}_{\;}^{-2}$=2.4m/s2
根據(jù)勻變速直線運動中時間中點的速度等于該過程中的平均速度,可以求出打紙帶上C點時小車的瞬時速度大。
vC=$\frac{{x}_{BD}^{\;}}{2T}$=$\frac{0.0388+0.0626}{2×0.1}$=0.51m/s;
故答案為:(1)①$\frac{1}{M+m}$;②合理;③否.因為實驗的研究對象是整個系統(tǒng),系統(tǒng)受到的合外力就等于mg             (2)M+m    (3)2.4,0.51.

點評 解決本題的關鍵知道該實驗研究的對象是系統(tǒng),保證系統(tǒng)質(zhì)量不變,改變合力,可探究加速度和合力的關系.保持合力不變,改變系統(tǒng)質(zhì)量,可探究加速度與質(zhì)量的關系.

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

14.為探究小燈泡L的特性,連好分壓電路后閉合開關,通過移動變阻器的滑片,使小燈泡中的電流由零開始變化,得到小燈泡L的U-I圖象應是( 。
A.B.C.D.

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

15.一個做變速直線運動的物體,加速度逐漸減小到零,那么該物體的運動情況可能是(  )
A.速度不斷增大,加速度減到零時,速度達到最大,而后做勻速直線運動
B.速度不斷增大
C.速度不斷減小,到加速度減為零時,速度減到最小,而后做勻速直線運動
D.速度不斷減小到零

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

9.在“探究個加速度與力、質(zhì)量的關系”這一實驗中,有兩位同學同過測量,分別作出a-F圖象,如圖中的A線、B線所示:

試分析:
(1)A線不通過坐標原點的原因是沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足;
(2)B線不通過坐標原點的原因是平衡摩擦力過大.

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

16.“探究加速度與力、質(zhì)量的關系”的實驗裝置如圖甲所示.
(1)圖乙是實驗中得到的一條紙帶,圖中打相鄰兩計數(shù)點的時間間隔為0.1s,由圖中的數(shù)據(jù)可得小車的加速度a為0.195m/s2;(計算結(jié)果保留3位有效數(shù)字)
(2)實驗時甲同學將長木板平放在水平桌面上,并利用安裝在小車上的拉力傳感器測出細線的拉力,保持小車的質(zhì)量不變,改變鉤碼的個數(shù),得到多組數(shù)據(jù),從而確定小車加速度a與細線拉力F的關系.圖丙中符合甲同學的實驗結(jié)果的是B.
(3)乙同學做該實驗時,拉力傳感器出現(xiàn)了故障.為此,該同學移走拉力傳感器,保持小車的質(zhì)量不變,并改進了甲實驗操作中的不足之處.用所掛鉤碼的重力表示細線的拉力F,則乙同學得到的圖象可能是丙圖中C;
(4)丙同學為得到類似丙圖中的A圖,在教師的指導下,對乙同學的做法進行如下改進:稱出小車質(zhì)量M、所有鉤碼的總質(zhì)量m,先掛上所有鉤碼,多次實驗,依次將鉤碼摘下,并把每次摘下的鉤碼都放在小車上,仍用F表示所掛鉤碼的重力,畫出a-F圖,則圖線的k=$\frac{1}{M+m}$.(用題中給出的字母表示)

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

6.要驗證“當質(zhì)量一定時,物體運動的加速度與它所受的合外力成正比”這一物理規(guī)律.給定的器材如下:一傾角可以調(diào)節(jié)的長斜面(如圖)、小車、計時器一個、米尺.
(1)填入適當?shù)墓交蛭淖郑晟埔韵聦嶒灢襟E(不考慮摩擦力的影響):
①小車自斜面上方一固定點A1從靜止開始下滑至斜面底端A2,記下所用的時間t
②用米尺測量A1與A2之間的距離s,則小車的加速度a=$\frac{2s}{{t}^{2}}$.
③用米尺A1相對于A2的高h.設小車所受重力為mg,則小車所受的合外力F=mg$\frac{h}{s}$.④改變斜面傾角(或填h的數(shù)值),重復上述測量.
⑤以h為橫坐標,$\frac{1}{{t}^{2}}$為縱坐標,根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作用作圖.如能得到一條過原點的直線,則可以驗證“當質(zhì)量一定時,物體運動的加速度與它所受的合外力成正比”這一規(guī)律.
(2)在探究如何消除上述實驗中摩擦阻力影響的過程中,某同學設計的方案是:
①調(diào)節(jié)斜面傾角,使小車在斜面上勻速下滑.測量此時A1點相對于斜面底端A2的高度ho
②進行(1)中的各項實驗
③計算與作圖時用(h-ho)代替h.
對此方案有以下幾種評論意見:
A、方案正確可行
B、方案的理論依據(jù)正確,但利用所給的器材無法確定小車在斜面上是否做勻速運動.
C、方案的理論依據(jù)有問題,小車所受摩擦力與斜面傾角有關.
其中合理的意見是C.

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13.如圖1所示,為“探究加速度與力、質(zhì)量的關系”實驗裝置及數(shù)字化信息系統(tǒng)獲得了小車加速度a與鉤碼的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對應的關系圖.鉤碼的質(zhì)量為m1,小車和砝碼的質(zhì)量為m2,重力加速度為g.

(1)下列說法正確的是D
A.每次在小車上加減砝碼時,應重新平衡摩擦力
B.平衡摩擦時小車應與輕繩和鉤碼相連
C.本實驗m2應遠小于m1
D.在用圖象探究加速度與質(zhì)量關系時,應作a-$\frac{1}{{m}_{2}}$圖象
(2)實驗時,某同學由于疏忽,遺漏了平衡摩擦力這一步驟,若鉤碼重力記為F,作出a-F圖象,他可能作出圖2中丙 (選填“甲”、“乙”、“丙”)圖線.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C
A.小車與軌道之間存在摩擦          B.導軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的質(zhì)量太大                  D.所用小車的質(zhì)量太大
(3)實驗時,由于沒有平衡摩擦力且軌道水平,繪制的$\frac{1}{{m}_{2}}$-a圖象如圖3所示,設圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,則小車與木板間的動摩擦因數(shù)μ=$\frac{gk}$,鉤碼的質(zhì)量m1=$\frac{1}{gk}$.

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

10.某實驗小組在“探究加速度與物體受力的關系”實驗中,設計出如下的實驗方案,其實驗裝置如圖1所示.已知小車質(zhì)量M=214.6g,砝碼盤質(zhì)量m0=7.8g,所使用的打點計時器交流電頻率f=50Hz.其實驗步驟是:
A.按圖中所示安裝好實驗裝置;
B.調(diào)節(jié)長木板的傾角,輕推小車后,使小車能沿長木板向下做勻速運動;
C.取下細繩和砝碼盤,記下砝碼盤中砝碼的質(zhì)量m;
D.將小車置于打點計時器旁,先接通電源,再放開小車,打出一條紙帶,由紙帶求得小車的加速度a;
E.重新掛上細繩和砝碼盤,改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量,重復B-D步驟,求得小車在不同合外力F作用下的加速度.

回答下列問題:
(1)按上述方案做實驗,是否要求砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠小于小車的質(zhì)量?否(填“是”或“否”).
(2)某同學將有關測量數(shù)據(jù)填入他所設計的如表格中
次數(shù)12345
砝碼盤中砝碼的重力F/N0.100.200.290.390.49
小車的加速度a/(m•s-20.881.441.842.382.89
他根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在圖2中畫出a-F圖象造成圖線不過坐標原點的一條最主要原因是在計算小車所受的合外力時未計入砝碼盤的重力,從該圖線延長線與橫軸的交點可求出的物理量是砝碼盤的重力,其大小為0.08N.

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

11.某實驗小組應用如圖所示裝置“探究加速度與物體受力的關系”,已知小車的質(zhì)量為M,砝碼及砝碼盤的總質(zhì)量為m,所使用的打點計時器所接的交流電的頻率為50Hz.實驗步驟如下:
A.按圖所示安裝好實驗裝置,其中與定滑輪及彈簧測力計相連的細線豎直;
B.調(diào)節(jié)長木板的傾角,輕推小車后,使小車能沿長木板向下勻速運動;
C.掛上砝碼盤,接通電源后,再放開小車,打出一條紙帶,由紙帶求出小車的加速度;
D.改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量,重復步驟C,求得小車在不同合力作用下的加速度.

根據(jù)以上實驗過程,回答以下問題:
(1)在該實驗中必須采用控制變量法,應保持小車質(zhì)量不變,用細線的拉力作為小車受到的合外力,用打點計時器測小車的加速度.
(2)對于上述實驗,下列說法正確的是C.
A.小車的加速度與砝碼盤的加速度大小相等
B.實驗過程中砝碼盤處于超重狀態(tài)
C.與小車相連的輕繩與長木板一定要平行
D.彈簧測力計的讀數(shù)應為砝碼和砝碼盤總重力的一半
E.砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應遠小于小車的質(zhì)量
(3)由本實驗得到的數(shù)據(jù)作出小車的加速度a與彈簧測力計的示數(shù)F的關系圖象,與本實驗相符合的是A.

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