【題目】如圖甲所示,在傾角為37°的粗糙且足夠長的斜面底端,一質(zhì)量為m=2kg可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊壓縮一輕彈簧并鎖定,滑塊與彈簧不拴連。t=0時(shí)刻解除鎖定,計(jì)算機(jī)通過傳感器描繪出滑塊的v-t圖像如圖乙所示,其中Ob段為曲線,bc段為直線,取g=10,sin37°=0.6,cos37°=0.8,則下列說法正確的是( 。
A.速度最大時(shí),滑塊與彈簧脫離
B.滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5
C.滑塊在0.1s~0.2s時(shí)間內(nèi)沿斜面向下運(yùn)動(dòng)
D.滑塊與彈簧脫離前,滑塊的機(jī)械能先增大后減小
【答案】BD
【解析】
A.在滑塊與彈簧脫離之前,開始彈簧的彈力大于重力沿斜面方向的分力和摩擦力之和,向上做加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)加速度為零時(shí)速度最大,之后彈簧的彈力小于重力沿斜面方向的分力和摩擦力之和,向上做減速運(yùn)動(dòng),當(dāng)彈簧回到原長,滑塊與彈簧脫離,故A錯(cuò)誤;
B.在v-t圖象中,斜率表示加速度,則滑塊在0.1s~0.2s內(nèi)的加速度為
根據(jù)牛頓第二定律有
解得μ=0.5,故B正確;
C.由圖可知,滑塊在0.1s~0.2s時(shí)間內(nèi)速度方向仍為正方向,即仍沿斜面向上運(yùn)動(dòng),故C錯(cuò)誤;
D.滑塊與彈簧脫離前,彈簧的彈力做正功,摩擦力做負(fù)功,彈力大于摩擦力時(shí)機(jī)械能增加,彈力小于摩擦力時(shí)機(jī)械能減小,故D正確。
故選BD。
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】在測(cè)量干電池電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r的實(shí)驗(yàn)中,小明設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)電路,S2為單刀雙擲開關(guān),定值電阻R0=4Ω。合上開關(guān)S1,S2接圖甲中的1位置,改變滑動(dòng)變阻器的阻值,記錄下幾組電壓表示數(shù)和對(duì)應(yīng)的電流表示數(shù);S2改接圖甲中的2位置,改變滑動(dòng)變阻器的阻值,再記錄下幾組電壓表示數(shù)和對(duì)應(yīng)的電流表示數(shù)。在同一坐標(biāo)系內(nèi)分別描點(diǎn)作出電壓表示數(shù)U和對(duì)應(yīng)的電流表示數(shù)Ⅰ的圖像,如圖乙所示,兩直線與縱軸的截距分別為3.00V、2.99V,與橫軸的截距分別為0.5A、0.6A。
(1)S2接1位置時(shí),作出的U-I圖線是圖乙中的____________(選填“A”或“B”)線;測(cè)出的電池電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r存在系統(tǒng)誤差,原因是____________。
(2)由圖乙可知,干電池電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻的真實(shí)值分別為E真=____________,r真=____________。
(3)根據(jù)圖線求出電流表內(nèi)阻RA=____________。
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖甲所示,正方形導(dǎo)線圈abcd放在與線圈平面垂直的磁場(chǎng)中,磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖乙所示.已知線圈共100匝,邊長為10 cm,總電阻為0.1 Ω.下列說法正確的是
A.在t=1 s時(shí),導(dǎo)線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為0.1V
B.在0~2 s內(nèi),通過導(dǎo)線橫截面的電荷量2C
C.在2~3 s內(nèi),導(dǎo)線圈有收縮的趨勢(shì)
D.在2~3 s內(nèi),導(dǎo)線圈中產(chǎn)生的焦耳熱為40J
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,我國發(fā)射的某探月衛(wèi)星繞月球運(yùn)動(dòng)的軌道為橢圓軌道。已知該衛(wèi)星在橢圓軌道上運(yùn)行n周所用時(shí)間為t,衛(wèi)星離月球表面的最大高度為5R,最小高度為R,月球的半徑為R,下列說法正確的是( 。
A.月球的自轉(zhuǎn)周期為
B.月球的第一宇宙速度為
C.探月衛(wèi)星的最大加速度與最小加速度之比為5:1
D.探月衛(wèi)星的最大動(dòng)能與最小動(dòng)能之比為25:1
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,電流表、電壓表均為理想電表,L為小電珠.R為滑動(dòng)變阻器,電源電動(dòng)勢(shì)為E,內(nèi)阻為r.現(xiàn)將開關(guān)S閉合,當(dāng)滑動(dòng)變阻器滑片P向左移動(dòng)時(shí),下列結(jié)論正確的是( )
A.電流表示數(shù)變小,電壓表示數(shù)變大
B.小電珠L變亮
C.電容器C上電荷量減小
D.電源的總功率變大
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】在測(cè)定電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻的實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)室提供了下列實(shí)驗(yàn)器材:
A.干電池兩節(jié),每節(jié)電動(dòng)勢(shì)約為1.5V,內(nèi)阻約幾歐姆
B.直流電壓表V1、V2,量程均為0~3V,內(nèi)阻約為3kΩ
C.電流表,量程為0~0.6A,內(nèi)阻小于1Ω
D.定值電阻R0,阻值為5Ω
E.滑動(dòng)變阻器R,最大阻值為20Ω
F.導(dǎo)線和開關(guān)若干
兩位同學(xué)分別選用了上述部分實(shí)驗(yàn)器材設(shè)計(jì)了甲、乙兩種實(shí)驗(yàn)電路。
(1)一同學(xué)利用如圖甲所示的電路圖組裝實(shí)驗(yàn)器材進(jìn)行實(shí)驗(yàn),讀出多組U1、I數(shù)據(jù),并畫出U1—I圖像,求出電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻。這種方案測(cè)得的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻均偏小,產(chǎn)生該誤差的原因是________________,這種誤差屬于___________(填“系統(tǒng)誤差”或“偶然誤差”)。
(2)另一同學(xué)利用如圖乙所示的電路圖組裝實(shí)驗(yàn)器材進(jìn)行實(shí)驗(yàn),讀出多組U1和U2的數(shù)據(jù),描繪出U1—U2圖像如圖丙所示,圖線斜率為k,在縱軸上的截距為a,則電源的電動(dòng)勢(shì)E=_______,內(nèi)阻r=______。(用k、a、R0表示)
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示,虛線a、b、c代表電場(chǎng)中的三個(gè)等勢(shì)面,相鄰等勢(shì)面之間的電勢(shì)差相等,即,實(shí)線為一帶正電的質(zhì)點(diǎn)僅在電場(chǎng)力作用下通過該區(qū)域時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡,P、Q是這條軌跡上的兩點(diǎn),據(jù)此可知( )
A.三個(gè)等勢(shì)面中,a的電勢(shì)最高
B.帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時(shí)的電勢(shì)能較Q點(diǎn)大
C.帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能較Q點(diǎn)大
D.帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時(shí)的加速度較Q點(diǎn)大
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。
(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持___________不變,用鉤碼所受的重力作為___________,用DIS測(cè)小車的加速度。
(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線(如圖所示)。
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是___________。
②此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是(______)
A.小車與軌道之間存在摩擦 B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 D.所用小車的質(zhì)量太大
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】2019年12月17日,我國首艘國產(chǎn)航母山東艦交付海軍。在山東艦上某次戰(zhàn)斗機(jī)起降訓(xùn)練中,質(zhì)量為1.8×104kg的殲15艦載機(jī)以270km/h的速度在航母上降落,飛機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后,飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)立即關(guān)閉,如圖a所示。阻攔系統(tǒng)通過阻攔索對(duì)飛機(jī)施加一作用力,使飛機(jī)在甲板上短距離滑行后停止,以飛機(jī)鉤住阻攔索為計(jì)時(shí)起點(diǎn),其著艦到停在甲板上的速度—時(shí)間圖線如圖b所示,已知航母的航速為54km/h,飛機(jī)著艦時(shí)速度方向與航母的運(yùn)動(dòng)方向相同,重力加速度的大小為g。求:
(1)阻攔索對(duì)戰(zhàn)機(jī)的平均作用力大;
(2)飛機(jī)在甲板上滑過的距離。
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