（2011?蕭山區(qū)模擬）如圖所示，與鋅板相連的驗(yàn)電器的鋁箔原來是張開的，現(xiàn)在讓弧光燈發(fā)出的光經(jīng)一狹縫后照射到鋅板，發(fā)現(xiàn)在鋅板上形成明暗相間的條紋，同時(shí)與鋅板相連的驗(yàn)電器的鋁箔張角變大，以上實(shí)驗(yàn)事實(shí)說明（　�。�
分析：弧光燈照射鋅板發(fā)生光電效應(yīng)現(xiàn)象，電子從鋅板上飛出，鋅板帶上正電，鋁箔張角變大，說明其原來帶正電，明確光電效應(yīng)現(xiàn)象以及干涉現(xiàn)象即可正確解答本題．
解答：解：A、干涉現(xiàn)象說明了光具有波動(dòng)性，光電效應(yīng)現(xiàn)象說明了光具有粒子性，故該實(shí)驗(yàn)說明了光具有波粒二象性，故A正確；
B、弧光燈照射鋅板發(fā)生光電效應(yīng)現(xiàn)象，電子從鋅板上飛出，鋅板帶上正電，鋁箔張角變大，說明其原來帶正電，故B錯(cuò)誤；
C、由于弧光燈發(fā)出的光經(jīng)過狹縫后發(fā)生衍射現(xiàn)象，因此鋅板上亮條紋不是等寬度的，故C錯(cuò)誤；
D、紅光不一定能使鋅板發(fā)生光電效應(yīng)，故其夾角不一定會(huì)變得更大，故D錯(cuò)誤．
故選A．
點(diǎn)評(píng)：本題考查了光電效應(yīng)和光的干涉現(xiàn)象，這是物理光學(xué)的重點(diǎn)知識(shí)，要加強(qiáng)練習(xí)加深理解．
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（2011?蕭山區(qū)模擬）如圖所示為一橫波發(fā)生器的顯示屏，可以顯示出波由O點(diǎn)從平衡位置開始起振向右傳播的圖象，屏上每一小格長度為1cm．在t=0時(shí)刻橫波發(fā)生器上能顯示的波形如圖所示．因?yàn)轱@示屏的局部故障，造成從水平位置A到B之間（不包括A、B兩處）的波形無法被觀察到，但故障不影響波在發(fā)生器內(nèi)傳播．此后的時(shí)間內(nèi)，觀察者看到波形相繼傳經(jīng)B、C處，在t=5s時(shí)，觀察者看到C處恰好第四次（C開始起振計(jì)第1次）出現(xiàn)平衡位置，則該波的波速可能是（　　）

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（2011?洪山區(qū)模擬）我國降雨呈現(xiàn)南多北少的局面，有資料標(biāo)明武漢市的年平均降雨量為1260mm．在下雨天我們會(huì)明顯感覺到雨點(diǎn)越大，雨點(diǎn)對(duì)雨傘的沖擊力也就越大，這一現(xiàn)象能否說明雨點(diǎn)越大，雨點(diǎn)落到地面的速度也就越大呢？現(xiàn)已知雨點(diǎn)下落過程受到的空氣阻力與雨點(diǎn)的最大橫截面積成正比，與雨點(diǎn)下落的速度v的平方成正比，即f=kSv2（其中k為比例比例系數(shù)）．雨點(diǎn)接近地面時(shí)近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，重力加速度為g．若把雨點(diǎn)看作球形，其半徑為r，球體的體積為
4πr3
3
，雨點(diǎn)的密度為ρ，求：
（1）雨點(diǎn)最終的運(yùn)動(dòng)速度vm．（用ρ、r、g、k表示）
（2）遇到的速度達(dá)到
vm
2
時(shí)，雨點(diǎn)的加速度a的大�。�

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（2011?懷柔區(qū)模擬）隨著越來越高的摩天大樓在世界各地的落成，而今普遍使用的鋼索懸掛式電梯已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代生活的需求．這是因?yàn)殇撍鞯拈L度隨著樓層的增高而相應(yīng)增加，這些鋼索會(huì)由于承受不了自身的重力，還沒有掛電梯就會(huì)被拉斷．為此，科學(xué)技術(shù)人員開發(fā)一種利用磁力的電梯，用磁動(dòng)力來解決這個(gè)問題．如圖所示是磁動(dòng)力電梯示意圖，即在豎直平面上有兩根很長的平行豎直軌道，軌道間有垂直軌道平面交替排列的勻強(qiáng)磁場B1和B2，B1=B2=1.0T，B1和B2的方向相反，兩磁場始終豎直向上作勻速運(yùn)動(dòng)．電梯轎廂固定在如圖所示的金屬框abcd內(nèi)（電梯轎廂在圖中未畫出），并且與之絕緣．已知電梯載人時(shí)的總質(zhì)量為4.75×103kg，所受阻力f=500N，金屬框垂直軌道的邊長Lcd=2.0m，兩磁場的寬度均與金屬框的邊長Lad相同，金屬框整個(gè)回路的電阻R=9.0×10-4Ω，g取10m/s2．假如設(shè)計(jì)要求電梯以v1=10m/s的速度勻速上升，求：
（1）金屬框中感應(yīng)電流的大小及圖示時(shí)刻感應(yīng)電流的方向；
（2）磁場向上運(yùn)動(dòng)速度v0的大�。�
（3）該磁動(dòng)力電梯以速度v1向上勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，提升轎廂的效率．

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