8．如圖所示，是靜電場(chǎng)的一部分電場(chǎng)線的分布，A、B是電場(chǎng)中的兩點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是（　　）
A．這個(gè)電場(chǎng)可能是負(fù)點(diǎn)電荷的電場(chǎng)B．這個(gè)電場(chǎng)可能是勻強(qiáng)電場(chǎng)
C．A點(diǎn)電勢(shì)比B點(diǎn)電勢(shì)高D．A點(diǎn)電場(chǎng)比B點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)

分析 電場(chǎng)線是從正電荷或者無(wú)窮遠(yuǎn)發(fā)出，到負(fù)電荷或無(wú)窮遠(yuǎn)處為止，順著電場(chǎng)線方向，電勢(shì)逐漸降低．電場(chǎng)線密的地方電場(chǎng)的強(qiáng)度大，電場(chǎng)線疏的地方電場(chǎng)的強(qiáng)度�。鶕�(jù)這些知識(shí)分析即可．

解答 解：A、負(fù)點(diǎn)電荷電場(chǎng)的電場(chǎng)線是會(huì)聚型的射線，則知這個(gè)電場(chǎng)不可能是負(fù)點(diǎn)電荷形成的電場(chǎng)，故A錯(cuò)誤；
B、勻強(qiáng)電場(chǎng)中場(chǎng)強(qiáng)處處相同，電場(chǎng)線應(yīng)是平行同向疏密均勻的直線，可知，這個(gè)電場(chǎng)不可能是勻強(qiáng)電場(chǎng)，故B錯(cuò)誤；
C、順著電場(chǎng)線方向，電勢(shì)逐漸降低，可知，B點(diǎn)所在等勢(shì)面的電勢(shì)比A點(diǎn)所在等勢(shì)面的電勢(shì)高，則B點(diǎn)電勢(shì)比A點(diǎn)電勢(shì)高，故C錯(cuò)誤；
D、電場(chǎng)線密的地方電場(chǎng)的強(qiáng)度大，電場(chǎng)線疏的地方電場(chǎng)的強(qiáng)度小，所以A點(diǎn)電場(chǎng)比B點(diǎn)電場(chǎng)強(qiáng)，故D正確．
故選：D

點(diǎn)評(píng) 本題的關(guān)鍵要掌握點(diǎn)電荷、勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)線的分布情況，理解電場(chǎng)線的物理意義，就能輕松選擇．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：計(jì)算題

18．如圖甲所示，電子源能源源不斷地產(chǎn)生的電子，電子從電子源飛出時(shí)的速度可忽略不計(jì)，電子離開電子源后進(jìn)入一加速電壓為U0的加速電場(chǎng)，再沿平行金屬板的方向從兩板正中間射入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)，當(dāng)在兩板間加如圖乙所示的周期為2t0，幅值恒為U0的周期性電壓時(shí)，恰好能使所有電子均從兩板間通過(guò)．這些電子通過(guò)偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)的時(shí)間為3t0；偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)極板右端有足夠大的熒光屏（設(shè)電子的電荷量為e、質(zhì)量為m，電子的重力可忽略不計(jì)），求
（1）平行金屬板的長(zhǎng)度l；
（2）平行金屬板的間距d；
（3）電子剛到達(dá)熒光屏?xí)r的最大動(dòng)能和最小動(dòng)能之比．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：計(jì)算題

19．某型號(hào)的艦載飛機(jī)從航空母艦上起飛，相對(duì)航空母艦甲板所需的起飛速度為50m/s．已知發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的最大加速度為4.5m/s2，跑道長(zhǎng)100m．
（1）通過(guò)計(jì)算判斷飛機(jī)能否依靠自身的發(fā)動(dòng)機(jī)從艦上起飛；
（2）為了使飛機(jī)在開始滑行時(shí)具有一定的初速度，航空母艦配有彈射系統(tǒng)．對(duì)于該型號(hào)的艦載飛機(jī)，彈射系統(tǒng)必須使它具有多大的初速度？（不考慮風(fēng)等其它因素的影響．）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

16．汽車從靜止開始先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到8m/s立即做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直至停止．共經(jīng)歷時(shí)間10s，由此可以求出（　�。�
A．汽車加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間B．汽車的平均速度
C．汽車運(yùn)動(dòng)的位移為40mD．汽車減速運(yùn)動(dòng)的距離

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

3．伽利略通過(guò)研究自由落體和物塊沿光滑斜面的運(yùn)動(dòng)，首次發(fā)現(xiàn)了勻加速運(yùn)動(dòng)規(guī)律．伽利略假設(shè)物塊沿斜面運(yùn)動(dòng)與物塊自由下落遵從同樣的法則，他在斜面上用刻度表示物塊下滑的路程，并測(cè)出物塊通過(guò)相應(yīng)路程的時(shí)間，然后用圖線表示整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，如圖所示，圖中OA表示測(cè)得的時(shí)間，矩形OAED的面積表示該時(shí)間內(nèi)物塊經(jīng)過(guò)的路程，P為ED的中點(diǎn)，連接OP且延長(zhǎng)交AE的延長(zhǎng)線于B點(diǎn)，則下列說(shuō)法不正確的是（　�。�
A．OD的長(zhǎng)度表示OA這段時(shí)間內(nèi)平均速度的大小
B．AB的長(zhǎng)度表示OA這段時(shí)間的末速度的大小
C．OB的長(zhǎng)度表示物塊在斜面上下滑的加速度的大小
D．三角形OAB的面積表示OA這段時(shí)間內(nèi)位移的大小

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

13．下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．伽利略通過(guò)理想斜面實(shí)驗(yàn)提出了慣性的概念
B．牛頓第二定律表達(dá)式a=$\frac{F}{m}$是加速度的比值定義式
C．現(xiàn)實(shí)生活中通常情況下重的物體比輕的物體下落得快，是因?yàn)檩p的物體下落過(guò)程中受到的阻力大
D．用國(guó)際單位制中的基本單位表示，電壓的單位可寫作kg•m2/（A•S3）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

20．甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)從同一位置、同時(shí)沿同一直線運(yùn)動(dòng)，速度隨時(shí)間變化的v-t圖象如圖所示，其中甲質(zhì)點(diǎn)的圖象平行于t軸，乙質(zhì)點(diǎn)的圖象在0～3s內(nèi)為直線，在3s～6s內(nèi)為曲線．關(guān)于兩質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．乙在0～3s的初、末位置中點(diǎn)的速度為$\sqrt{10}$ m/s
B．乙在3s～6s時(shí)間內(nèi)的加速度一直減小
C．乙在3s～6s時(shí)間內(nèi)的平均速度大于1 m/s
D．在0～3s內(nèi)，甲、乙之間的最大距離為$\frac{25}{4}$m

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

17．如圖甲所示，水平放置的平行金屬導(dǎo)軌連接一個(gè)平行板電容器C和電阻R，導(dǎo)體棒MN放在導(dǎo)軌上且接觸良好，整個(gè)裝置放于垂直導(dǎo)軌平面的磁場(chǎng)中，磁感應(yīng)強(qiáng)度B的變化情況如圖乙所示（圖示磁感應(yīng)強(qiáng)度方向?yàn)檎琈N始終保持靜止，忽略電容器C的充電時(shí)間，則在0～t2時(shí)間內(nèi)（　�。�
 
A．電容器C所帶的電荷量減小B．電容器C的a板先帶正電后帶負(fù)電
C．MN所受安培力的大小始終沒(méi)變D．MN所受安培力的方向先向右后向左

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

18．某學(xué)生實(shí)驗(yàn)小組利用圖1所示電路，測(cè)量多用電表內(nèi)電池的電動(dòng)勢(shì)和電阻“×1k”擋內(nèi)部電路的總電阻．使用的器材有：
多用電表；
電壓表：量程5V，內(nèi)阻十幾千歐；
滑動(dòng)變阻器：最大阻值5kΩ；導(dǎo)線若干．
回答下列問(wèn)題：

（1）將多用電表?yè)跷徽{(diào)到電阻“×1k”擋，再將紅表筆和黑表筆短接，調(diào)零點(diǎn)．
（2）將圖1中多用電表的紅表筆和1（選填“1”或“2”）端相連，黑表筆連接另一端．
（3）將滑動(dòng)變阻器的滑片調(diào)到適當(dāng)位置，使多用電表的示數(shù)如圖2所示，這時(shí)電壓表的示數(shù)如圖3所示．多用電表和電壓表的讀數(shù)分別為15.0kΩ和3.60 V．

（4）調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑片，使其接入電路的阻值為零．此時(shí)多用電表和電壓表的讀數(shù)分別為12.0kΩ和4.00V．從測(cè)量數(shù)據(jù)可知，電壓表的內(nèi)阻為12.0 kΩ．
（5）多用電表電阻擋內(nèi)部電路可等效為由一個(gè)無(wú)內(nèi)阻的電池、一個(gè)理想電流表和一個(gè)電阻串聯(lián)而成的電路，如圖4所示．根據(jù)前面的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算可得，此多用電表內(nèi)電池的電動(dòng)勢(shì)為9.00V，電阻“×1k”擋內(nèi)部電路的總電阻為15.0 kΩ．

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