7.帶電量為 1.0×10-2庫的粒子,在電場(chǎng)中先后飛經(jīng)A、B兩點(diǎn),飛經(jīng)A點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能為10焦耳,飛經(jīng)B點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能為4 0焦耳.已知A點(diǎn)的電勢(shì)為-700伏,則電荷從A到B電場(chǎng)力做功30J;帶電粒子在A點(diǎn)的電勢(shì)能是-7J; B點(diǎn)的電勢(shì)是-3700伏.

分析 (1)帶電粒子從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過程中電場(chǎng)力做功等于動(dòng)能的增加.
(2)由Ep=qφ求解帶電粒子在A點(diǎn)的電勢(shì)能.
(3)由W=qUAB求出A、B兩點(diǎn)的電勢(shì)差.結(jié)合A點(diǎn)的電勢(shì)為-700伏,求出B點(diǎn)的電勢(shì).

解答 解:根據(jù)動(dòng)能定理得到,帶電粒子從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過程中電場(chǎng)力做功等于動(dòng)能的增加量,則電場(chǎng)力做功為:
W=EkB-EkA=40J-10J=30J;
帶電粒子在A點(diǎn)的電勢(shì)能:EpA=qφA=1.0×10-2×(-700)V=-7J;
A、B間的電勢(shì)差為:UAB=$\frac{W}{q}$=$\frac{30}{1×1{0}^{-2}}$V=3000J
而 UABAB得,B點(diǎn)的電勢(shì)為:
φBA-UAB=-700V-3000V=-3700V
故答案為:30;-7;-3700

點(diǎn)評(píng) 本題考查電場(chǎng)中電勢(shì)差和電場(chǎng)強(qiáng)度的關(guān)系,要注意帶電粒子在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí),若只有電場(chǎng)力,其電勢(shì)能與動(dòng)能的總量守恒.求解電勢(shì)差時(shí),要注意各公式中各量要代入符號(hào)一并計(jì)算.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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18.如圖所示,在動(dòng)摩擦因數(shù)?=0.25的水平面上,質(zhì)量m=l.0kg的物塊與水平輕彈簧相連,物塊在與水平方向成θ=53°.角的拉力F作用下處于靜止?fàn)顟B(tài),此時(shí)水平面對(duì)物塊的彈力恰好為零.己知g=10m/s2,sin53°=0.8,cos53°=0.6,若突然將拉力撤去,則在拉力撤去的瞬間,以下說法正確的是( 。
A.物塊只受到重力、彈簧拉力兩個(gè)力作用
B.物塊只受到重力、支持力和彈簧拉力三個(gè)力作用
C.物塊的加速度大小為零
D.物塊加速度大小為5.0m/s 2,方向向左

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15.一根粗細(xì)均勻的電阻絲其電阻為2Ω,在溫度不變的情況下,將其均勻拉長(zhǎng)后,其電阻變?yōu)?2Ω,則后來金屬絲直徑是原來金屬絲直徑的(  )
A.$\frac{1}{16}$B.$\frac{1}{8}$C.$\frac{1}{4}$D.$\frac{1}{2}$

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2.做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t,這段時(shí)間內(nèi)( 。
A.初速度越大,它通過的路程越長(zhǎng)
B.它在這段時(shí)間的中間時(shí)刻速度越大,通過路程越長(zhǎng)
C.在這段時(shí)間內(nèi)平均速度越大,通過路程越長(zhǎng)
D.末速度越大,通過路程越長(zhǎng)

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(2)整個(gè)火車通過橋頭的時(shí)間.

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19.下列關(guān)于電流的說法中,正確的是( 。
A.習(xí)慣上規(guī)定正電荷定向移動(dòng)的方向?yàn)殡娏鞯姆较?/td>
B.國(guó)際單位制中,電流的單位是安培,簡(jiǎn)稱安
C.電流既有大小又有方向,所以電流是矢量
D.由$I=\frac{Q}{t}$可知,電流越大,單位時(shí)間內(nèi)通過導(dǎo)體橫截面的電荷量就越多

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16.質(zhì)量不同的兩輛汽車在同一水平公路上直線行駛,兩車與路面的動(dòng)摩擦因數(shù)相同,不計(jì)空氣阻力,當(dāng)汽車急剎車后(此時(shí)汽車輪胎與地面間存在滑動(dòng)摩擦力),下列說法中正確的是( 。
A.質(zhì)量越大的汽車,緊急剎車后滑行的路程越長(zhǎng)
B.車速越大的汽車,緊急剎車后滑行的路程越長(zhǎng)
C.質(zhì)量越大的汽車,緊急剎車后滑行的時(shí)間越長(zhǎng)
D.車速越大的汽車,緊急剎車后滑行的時(shí)間越長(zhǎng)

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