18.在某次救援訓(xùn)練中,直升機(jī)沿著水平方向勻速飛行,救援隊員沿著豎直繩索向上攀升.若飛機(jī)水平飛行速度為4 m/s,救援隊員沿繩索攀升速度為2m/s,則救援隊員相對地面的速度大小為2$\sqrt{5}$m/s,方向與豎直方向成θ角,tanθ=2.

分析 根據(jù)給出的速度大小及方向,根據(jù)平行四邊形定則進(jìn)行合成,作出平行四邊形,再根據(jù)幾何關(guān)系即可明確合速度的大小以及方向.

解答 解:將兩速度進(jìn)行合成,如圖所示;
根據(jù)速度的合成和分解規(guī)律可知,當(dāng)繩索保持在豎直方向上時,合速度為:
v=$\sqrt{{v}_{水}^{2}+{v}_{豎}^{2}}$=$\sqrt{{4}^{2}+{2}^{2}}$m/s=2$\sqrt{5}$m/s;
速度方向與豎起方向上的夾角的正切值為:
tanθ=$\frac{{v}_{水}}{{v}_{豎}}$=$\frac{4}{2}$=2;
故答案為:2$\sqrt{5}$,2.

點(diǎn)評 本題考查運(yùn)動的合成與分解應(yīng)用,要注意明確速度為矢量,在合成時要注意幾何關(guān)系的正確應(yīng)用.

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A.火衛(wèi)一的質(zhì)量B.火星的質(zhì)量
C.火衛(wèi)一的繞行速度D.火衛(wèi)一的向心加速度

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9.某人推著自行車前進(jìn)時,地面對前、后輪的摩擦力分別為F1、F2;當(dāng)他騎著自行車加速前進(jìn)時,地面對前后輪的摩擦力分別為F3、F4,關(guān)于車輪受到的摩擦力的方向情況,下列說法正確的是( 。
A.F1與車前進(jìn)方向相同B.F2與車前進(jìn)方向相同
C.F3與車前進(jìn)方向相同D.F4與車前進(jìn)方向相同

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6.在下列圖象中,表示物體做勻變速運(yùn)動的是( 。
A.B.C.D.

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13.中國高鐵是具有自主核心技術(shù)的“中國造”,隨“一帶一路”走出國門.在高速鐵路彎道設(shè)計中,外軌略高于內(nèi)軌,當(dāng)列車以規(guī)定速度運(yùn)行時,剛好不側(cè)向擠壓軌道,則( 。
A.當(dāng)列車的速度大于規(guī)定速度時將側(cè)向擠壓內(nèi)軌
B.當(dāng)列車的速度大于規(guī)定速度時將側(cè)向擠壓外軌
C.當(dāng)列車的速度小于規(guī)定速度時將側(cè)向擠壓外軌
D.當(dāng)列車的速度小于規(guī)定速度時不側(cè)向擠壓軌道

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

3.在某次航模大賽中,小明表演垂直升降,設(shè)模型飛機(jī)始終在豎直方向上運(yùn)動.開始時,打開發(fā)動機(jī),模型飛機(jī)以2m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動,經(jīng)過5s后關(guān)閉發(fā)動機(jī),待模型飛機(jī)開始下落一段時間后,再打開第二發(fā)動機(jī),使模型飛機(jī)以大小為5m/s2的加速度勻減速下降,落地時速度恰好為0,不計空氣阻力,取g=10m/s2,求:
(1)關(guān)閉發(fā)動機(jī)時模型飛機(jī)的速度大;
(2)模型飛機(jī)上升離地面的最大高度;
(3)模型飛機(jī)從開始降落到打開第二發(fā)動機(jī)的時間.

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10.2016年11月18日下午,神舟十一號載人飛船返回艙安全著陸,30天的太空之旅,創(chuàng)造了中國航天員太空駐留時間的新紀(jì)錄.如果返回艙打開主傘后的某段時間內(nèi)可以看成豎直方向的減速下降過程(如圖所示).則在這一過程中,關(guān)于返回艙的說法正確的是(  )
A.返回艙處于失重狀態(tài)
B.返回艙處于超重狀態(tài)
C.返回艙所受重力與繩子對它的作用力的合力是一對平衡力
D.返回艙所受重力與繩子對它的作用力的合力是一對作用力和反作用力

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7.如圖所示,直線Ⅰ、Ⅱ分別是電源1與電源2的路端電壓隨輸出電流變化的特性圖線,曲線Ⅲ是一個小燈泡的伏安特性曲線,如果把該小燈泡先后分別與電源1和電源2單獨(dú)連接時,則下列說法正確的是( 。
A.電源1和電源2的內(nèi)阻之比是7:5
B.在這兩種連接狀態(tài)下,小燈泡的電阻之比是16:21
C.在這兩種連接狀態(tài)下,電源的輸出功率之比是3:2
D.在這兩種連接狀態(tài)下,電源的輸出功率之比是7:12

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3.一個按正弦規(guī)律變化的交流電的圖象如圖所示,由圖象可知( 。
①該交變電流的有效值為14.1A
②該交變電流的頻率為0.2Hz
③t=$\frac{T}{8}$時刻的電流的大小與該交變電流的有效值相等
④該交變電流的瞬時值表達(dá)式為i=20sin 0.02t (A)
A.①②B.②④C.③④D.①③

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