如圖所示,火車在傾斜的軌道上勻速轉(zhuǎn)彎,彎道的傾角為,半徑為r.則火車轉(zhuǎn)彎的最大速率是(設(shè)轉(zhuǎn)彎半徑水平)

[  ]

A.

B.

C.

D.

答案:C
解析:

先對車的受力進行分析,車受到的重力豎直向下,受到的支持力垂直斜面向上,兩者的合力水平,根據(jù)牛頓第二定律可得:mgtan=mv2/r,v=


提示:

勻速圓周運動中,合外力充當(dāng)向心力,所以正確的受力分析是解決圓周運動問題的關(guān)鍵.在火車轉(zhuǎn)彎處,外側(cè)軌道修得比內(nèi)側(cè)軌道高,利用重力的一個分力提供向心力.火車在轉(zhuǎn)彎時速度應(yīng)保持在重力的分力正好等于所需向心力,避免對軌道造成過大的擠壓力.


練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

如圖所示,有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急,路況復(fù)雜,依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大,鐵路部門通過引進擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題,擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車.當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時,在電腦控制下,車廂會自動傾斜,使得車廂受到的彈力FN與車廂底板垂直,F(xiàn)N與車廂重力的合力恰好等于向心力,車廂沒有離心側(cè)翻的趨勢(車輪內(nèi)緣還要受到外軌側(cè)向的彈力),當(dāng)列車行走在直線上時,車廂又恢復(fù)原狀,就像玩具“不倒翁”一樣.它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行,無需對線路等設(shè)施進行較大的改造.運行實踐表明:擺式列車通過彎道的速度可提高20%---40%,最高可達50%,擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”.假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛,以360Km/h的速度轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎半徑為2Km,則質(zhì)量為50Kg 的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車,如圖所示.當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時,在電腦控制下,車廂會自動傾斜,抵消離心力的作用.行走在直線上時,車廂又恢復(fù)原狀,就像玩具“不倒翁”一樣.它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行,勿須對線路等設(shè)施進行較大的改造,而是靠擺式車體的先進性,實現(xiàn)高速行車,并能達到既安全又舒適的要求.運行實踐表明:擺式列車通過曲線速度可提高20-40%,最高可達50%,擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”.假設(shè)有一超高速列車在水平面內(nèi)行駛,以360km/h的速度拐彎,拐彎半徑為1km,則質(zhì)量為50kg的乘客,在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力為(g取10m/s2)(  )

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科目:高中物理 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)如圖所示,有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急、路況復(fù)雜,依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大,鐵路部門通過引進擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題,擺式列車是集電腦、自動控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車.當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時,在電腦控制下,車廂會自動傾斜,當(dāng)列車行走在直線上時,車廂又恢復(fù)原狀,就像玩具“不倒翁”一樣.它的優(yōu)點是能夠在現(xiàn)有線路上運行,無需對線路等設(shè)施進行較大的改造.運行實踐表明:擺式列車通過彎道的速度可提高20%-40%,最高可達50%,擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”.假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛,以360km/h的速度轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎半徑為2Km,則質(zhì)量為50kg的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

如圖4-3-1所示,火車在傾斜的軌道上勻速轉(zhuǎn)彎,彎道的傾角為θ,半徑為r.則火車轉(zhuǎn)彎的最大速率是(設(shè)轉(zhuǎn)彎半徑水平)(    )

圖4-3-1

A.               B.          C.       D.

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