有一種高速磁懸浮列車的設(shè)計(jì)方案是在每節(jié)車廂底部安裝磁鐵(磁場方向向下),并在兩條鐵軌之間沿途放一系列閉合線圈。下列說法中不正確的是(     )              

A.當(dāng)列車運(yùn)動(dòng)時(shí),通過線圈的磁通量會(huì)發(fā)生變化
B.列車速度越快,通過線圈的磁通量變化越快
C.列車運(yùn)動(dòng)時(shí),線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流
D.線圈中的感應(yīng)電流的大小與列車速度無關(guān)

D

解析試題分析:
線圈處于變化的磁場中,且該磁場在運(yùn)動(dòng),導(dǎo)致線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流,從而使線圈在磁場中受到安培力作用.因此線圈在運(yùn)動(dòng).為使列車獲得最大驅(qū)動(dòng)力,則線圈前后兩邊都應(yīng)受到安培力且最大.所以要求提供的磁場是最大的并方向相反.
根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律,,可知
A、當(dāng)列車運(yùn)動(dòng)時(shí),通過線圈的磁通量會(huì)發(fā)生變化,
B、列車速度越快,通過線圈的磁通量變化越快,
C、列車運(yùn)動(dòng)時(shí),線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流,
故ABC正確,D錯(cuò)誤。
考點(diǎn):電磁感應(yīng)在生活和生產(chǎn)中的應(yīng)用;安培力;左手定則;法拉第電磁感應(yīng)定律;導(dǎo)體切割磁感線時(shí)的感應(yīng)電動(dòng)勢.
點(diǎn)評:磁通量雖沒有方向,但穿過線圈卻分正反面.同時(shí)運(yùn)用法拉第電磁感應(yīng)定律求出產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢,從而確定安培力.但注意的是前后邊均受到安培力,且方向相同.

練習(xí)冊系列答案
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有一種高速磁懸浮列車的設(shè)計(jì)方案是在每節(jié)車廂底部安裝磁鐵(磁場方向向下),并在兩條鐵軌之間沿途放一系列閉合線圈。下列說法中不正確的是(      )              

A、當(dāng)列車運(yùn)動(dòng)時(shí),通過線圈的磁通量會(huì)發(fā)生變化

B、列車速度越快,通過線圈的磁通量變化越快

C、列車運(yùn)動(dòng)時(shí),線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流

D、線圈中的感應(yīng)電流的大小與列車速度無關(guān)

 

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有一種高速磁懸浮列車的設(shè)計(jì)方案是:在每節(jié)車廂底部安裝強(qiáng)磁鐵(磁場方向向下),并且在沿途兩條鐵軌之間平放一系列線圈.下列說法中不正確的是(    )

A.列車運(yùn)動(dòng)時(shí),通過線圈的磁通量會(huì)發(fā)生變化

B.列車速度越快,通過線圈的磁通量變化越快

C.列車運(yùn)動(dòng)時(shí),線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢

D.線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢的大小與列車速度無關(guān)

 

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