10.2013年1月1日實(shí)施新的交通規(guī)定:黃燈亮?xí)r車(chē)頭已經(jīng)越過(guò)停車(chē)線的車(chē)輛可以繼續(xù)前行,車(chē)頭未越過(guò)停車(chē)線的若繼續(xù)前行則視為闖黃燈,屬于交通違章行為.現(xiàn)有甲、乙兩汽車(chē)正沿同一平直馬路同向勻速行駛,甲車(chē)在前,乙車(chē)在后,當(dāng)兩車(chē)快要到十字路口時(shí),甲車(chē)司機(jī)看到黃燈閃爍,3秒黃燈提示后將再轉(zhuǎn)為紅燈.請(qǐng)問(wèn):
(1)若甲車(chē)在黃燈開(kāi)始閃爍時(shí)剎車(chē),要使車(chē)在黃燈閃爍的時(shí)間內(nèi)停下來(lái)且剎車(chē)距離不得大于18m,則甲車(chē)剎車(chē)前的行駛速度不能超過(guò)多少?
(2)若甲、乙車(chē)均以v0=15m/s的速度駛向路口,乙車(chē)司機(jī)看到甲車(chē)剎車(chē)后也緊急剎車(chē)(乙車(chē)司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間△t2=0.4s,反應(yīng)時(shí)間內(nèi)視為勻速運(yùn)動(dòng)).已知甲車(chē)、乙車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的加速度大小分別為a1=5m/s2、a2=6m/s2.若甲車(chē)司機(jī)看到黃燈閃爍時(shí)車(chē)頭距警戒線L=30m,要避免闖紅燈,他的反應(yīng)時(shí)間△t1不能超過(guò)多少?
(3)滿足第(2)問(wèn)的條件下,為保證兩車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中不相撞,甲、乙兩車(chē)剎車(chē)前的距離x0至少多大?

分析 (1)剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng),根據(jù)末速度、位移和時(shí)間,結(jié)合勻變速直線運(yùn)動(dòng)平均速度推論求出剎車(chē)的最大速度.
(2)在駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng),剎車(chē)后做勻減速運(yùn)動(dòng),結(jié)合兩段位移之和等于L,結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求出駕駛員反應(yīng)的時(shí)間△t1
(3)求乙車(chē)司機(jī)從看到甲車(chē)剎車(chē)到乙車(chē)停止運(yùn)動(dòng)乙車(chē)的位移,即可根據(jù)位移關(guān)系求出兩車(chē)恰好不相撞時(shí)兩車(chē)剎車(chē)前的距離x0

解答 解:(1)設(shè)在滿足題設(shè)條件的情況下甲車(chē)剎車(chē)前的最大行駛速度為v.
根據(jù)公式 x1=$\frac{v}{2}{t}_{1}$得,甲車(chē)剎車(chē)前的最大行駛速度v=$\frac{2{x}_{1}}{{t}_{1}}=\frac{2×18}{3}m/s=12m/s$.
(2)該車(chē)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車(chē)行駛的距離為L(zhǎng)0,則  L0=v0△t1
從黃燈閃爍到紅燈亮起的過(guò)程中,汽車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間
 t2=3-△t1
該汽車(chē)在剎車(chē)過(guò)程中通過(guò)的位移為  x2=$\frac{{v}_{0}}{2}{t}_{2}$,
據(jù)題:車(chē)頭距警戒線L=30m,則
 L=L0+x2
即30=15△t1+$\frac{15}{2}×(3-△{t}_{1})$
解得:△t1=0.625s
(3)乙車(chē)司機(jī)從看到甲車(chē)剎車(chē)到乙車(chē)停止運(yùn)動(dòng)乙車(chē)通過(guò)的位移
  x=v0△t2+$\frac{{{v}_{0}}^{2}}{2{a}_{2}}$=15×0.4+$\frac{1{5}^{2}}{2×6}$m=24.75m
因此甲,乙兩車(chē)剎車(chē)前的最小距離為 x0=L-x=30-24.75=5.25m
答:(1)甲車(chē)剎車(chē)前的行駛速度不能超過(guò)12m/s.
(2)要避免闖紅燈,他的反應(yīng)的時(shí)間△t1不能超過(guò)0.625s.
(3)為保證兩車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中不想撞,甲,乙兩車(chē)剎車(chē)前的距離x0至少為5.25m.

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵理清汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,運(yùn)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的公式和推論靈活求解,有時(shí)運(yùn)用推論求解會(huì)使問(wèn)題更加簡(jiǎn)捷.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

16.中國(guó)設(shè)計(jì)的火星探測(cè)器和探測(cè)車(chē)外觀,于本月23日首次亮相,預(yù)定2020年執(zhí)行中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù),一次實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”三個(gè)目標(biāo).火星(mars)是太陽(yáng)系八大行星之一,被認(rèn)為是最適宜人類(lèi)居住的星球之一.火星的質(zhì)量約為地球質(zhì)量的$\frac{1}{9}$,火星的半徑約為地球的$\frac{1}{2}$倍.但火星在許多方面與地球較為相像:火星自轉(zhuǎn)周期幾乎與地球相同,火星自轉(zhuǎn)軸的傾角也幾乎和地球相同.火星與地球明顯不同的是,火星的公轉(zhuǎn)周期幾乎是地球公轉(zhuǎn)周期的兩倍,所以,火星上每個(gè)季節(jié)要持續(xù)六個(gè)月,而不是三個(gè)月. 根據(jù)上述敘述,下列判斷不正確的是( 。
A.火星、地球繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的軌道半徑之比約為1:2
B.火星表面、地球表面的重力加速度之比約為1:3
C.火星、地球的第一宇宙速度之比約為$\sqrt{2}$:3
D.火星的公轉(zhuǎn)速度比地球的公轉(zhuǎn)速度大,火星探測(cè)器登陸后其長(zhǎng)度將變短

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

1.一步行者以6.0m/s的速度跑去追趕被紅燈阻停的公交車(chē),在跑到距公交車(chē)25m處時(shí),綠燈亮了,公交車(chē)以1.0m/s2的加速度勻加速啟動(dòng)前進(jìn),則( 。
A.人能追上公交車(chē),追上車(chē)前人跑了36 m
B.人不能追上公交車(chē),人、車(chē)最近距離為7 m
C.人能追上公交車(chē),追上車(chē)前人跑了43 m
D.人不能追上公交車(chē),且車(chē)開(kāi)動(dòng)后,人、車(chē)相距越來(lái)越遠(yuǎn)

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

18.如圖所示,均勻電阻絲做成的單匝正方形線框abcd邊長(zhǎng)L=0.4m,總電阻為R=4Ω,置于方向豎直向下勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,磁場(chǎng)感應(yīng)強(qiáng)度為B=$\frac{3}{4π}$T.現(xiàn)讓線框繞水平軸OO′順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度ω=10πrad/s(取π=3).求:
(1)線框中的最大感應(yīng)電動(dòng)勢(shì);
(2)線框由圖示的水平位置轉(zhuǎn)過(guò)60°的過(guò)程中,線框中的平均感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和通過(guò)ab邊的電荷量;
(3)線框轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過(guò)程中ab邊產(chǎn)生的焦耳熱.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

5.如圖1所示,在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,一矩形金屬線框繞與磁感應(yīng)線垂直的軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng),周期為T(mén),產(chǎn)生的磁感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)如圖2所示,則( 。
A.t=$\frac{T}{2}$時(shí)線框平面與中性面重合B.t=$\frac{T}{2}$時(shí)通過(guò)線框的磁通量為0
C.交變電動(dòng)勢(shì)有效值為EmD.交流電的頻率為$\frac{T}{2}$

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

15.質(zhì)量為m的a、b兩球固定在輕桿的兩端,桿可繞點(diǎn)O在豎直面內(nèi)無(wú)摩擦轉(zhuǎn)動(dòng),兩球到點(diǎn)O的距離L1>L2,如圖所示,將桿拉至水平時(shí)由靜止釋放,則在a下降過(guò)程中( 。
A.桿對(duì)a不做功B.桿對(duì)b不做功C.桿對(duì)a做負(fù)功D.桿對(duì)b做負(fù)功

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

2.如圖所示,在光滑的水平面上,有兩個(gè)相互接觸的物體,已知其質(zhì)量M>m,第一次用大小為F的水平力推左邊的物體,兩物體間相互作用力為FN1;第二次用同樣大小的水平力推右邊的物體,兩物體間的相互作用力為FN2;則( 。
A.FN1>FN2B.FN1=FN2C.FN1<FN2D.無(wú)法確定

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

19.在光滑水平面上物體沿直線從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過(guò)程中,位移為s,如圖所示,F(xiàn)1和F2是作用在物體上的兩個(gè)互相垂直的水平恒力,AB連線與F2間的夾角為α,則以下說(shuō)法正確的是( 。
A.物體一定做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
B.物體的加速度一定為$\frac{\sqrt{{{F}_{1}}^{2}+{{F}_{2}}^{2}}}{m}$
C.F1和F2的合力對(duì)物體的功為($\sqrt{{{F}_{1}}^{2}+{{F}_{2}}^{2}}$)scosα
D.F1和F2的合力對(duì)物體的功為F1ssinα+F2scosα

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

20.某同學(xué)利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和氣墊導(dǎo)軌做探究碰撞中的守恒量的實(shí)驗(yàn).氣墊導(dǎo)軌裝置如圖甲所示,所用的氣墊導(dǎo)軌裝置由導(dǎo)軌、滑塊、彈射架等組成.在空腔導(dǎo)軌的兩個(gè)工作面上均勻分布著一定數(shù)量的小孔,導(dǎo)軌空腔內(nèi)不斷通入的壓縮空氣會(huì)從小孔中噴出,使滑塊穩(wěn)定地漂浮在導(dǎo)軌上,這樣就大大減小了因滑塊和導(dǎo)軌之間的摩擦而引起的誤差.

(1)下面是實(shí)驗(yàn)的主要步驟:
①安裝好氣墊導(dǎo)軌,調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌的調(diào)節(jié)旋鈕,使導(dǎo)軌水平;
②向氣墊導(dǎo)軌通入壓縮空氣;
③把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在緊靠氣墊導(dǎo)軌左端彈射架的外側(cè),將紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,調(diào)節(jié)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的高度,直至滑塊拖著紙帶移動(dòng)時(shí),紙帶始終在水平方向;
④使滑塊1擠壓導(dǎo)軌左端彈射架上的橡皮繩;
⑤把滑塊2放在氣墊導(dǎo)軌的中間;
⑥先接通電源,然后釋放滑塊1,讓滑塊帶動(dòng)紙帶一起運(yùn)動(dòng);
⑦取下紙帶,重復(fù)步驟④⑤⑥,選出理想的紙帶如圖乙所示;
⑧測(cè)得滑塊1(包括撞針)的質(zhì)量為310g,滑塊2(包括橡皮泥)的質(zhì)量為205g.試完善實(shí)驗(yàn)步驟⑥的內(nèi)容.
(2)已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02s打一個(gè)點(diǎn),計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字.
計(jì)算碰撞前m1v1+m2v2=0.620kg•m/s;
碰撞后m1v1′+m2v2′=0.618kg•m/s.
計(jì)算碰撞前m1v12+m2v22=1.340kg•m2/s2
碰撞后m1v12+m2v22=1.01kg•m2/s2
(3)通過(guò)以上計(jì)算可知,碰撞中的守恒量應(yīng)是動(dòng)量
(4)試說(shuō)明(2)中兩結(jié)果不完全相等的主要原因是紙帶與打點(diǎn)計(jì)時(shí)器限位孔有摩擦力的作用.

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同步練習(xí)冊(cè)答案