關于感應電動勢大小的下列說法中，正確的是（ ）
| A．線圈中磁通量變化越大，線圈中產生的感應電動勢一定越大 |
| B．線圈中磁通量越大，產生的感應電動勢一定越大 |
| C．線圈放在磁感應強度越強的地方，產生的感應電動勢一定越大 |
| D．線圈中磁通量變化越快，產生的感應電動勢越大 |
科目：高中物理 來源： 題型：單選題
如圖所示，兩個垂直紙面的勻強磁場方向相反。磁感應強度的大小均為B，磁場區(qū)域的寬度為a，一正三角形（高度為a）導線框ABC從圖示位置沿圖示方向勻速穿過兩磁場區(qū)域，以逆時針方向為電流的正方向，在下圖中感應電流I與線框移動距離x的關系圖是
查看答案和解析>>
科目：高中物理 來源： 題型：單選題
我國第一艘航母“遼寧艦”交接入列后，殲—15飛機順利完成了起降飛行訓練，圖為一架殲—15飛機剛著艦時的情景。已知該飛機機身長為l，機翼兩端點C、D的距離為d，某次在我國近海海域訓練中飛機降落時的速度沿水平方向，大小為v，該空間地磁場磁感應強度的水平分量為Bx，豎直分量為By。C、D兩點間的電勢差為U，下列分析正確的是
A．U=Bxlv，C點電勢低于D點電勢
B．U=Bxdv，C點電勢高于D點電勢
C．U=Bylv，C點電勢低于D點電勢
D．U=Bydv，C點電勢高于D點電勢
查看答案和解析>>
科目：高中物理 來源： 題型：單選題
如圖所示，一個剛性的矩形銅制線圈從高處自由下落，進入一水平的勻強磁場區(qū)域，然后穿出磁場區(qū)域繼續(xù)下落，已知磁場區(qū)域的高度大于線圈的高度，則下列判斷中正確的是
| A．若線圈進入磁場時是減速運動，則離開磁場時也是減速運動 |
| B．若線圈進入磁場時是減速運動，則離開磁場時是加速運動 |
| C．若線圈進入磁場時是勻速運動，則離開磁場時也是勻速運動 |
| D．若線圈進入磁場時是加速運動，則離開磁場時也是加速運動 |
查看答案和解析>>
科目：高中物理 來源： 題型：單選題
如圖，圓形閉合線圈內存在方向垂直紙面向外的磁場，磁感應強度隨時間變化如圖，則下列說法正確的是（ ） 
| A．0~1s內線圈的磁通量不斷增大 |
| B．第4s末的感應電動勢為0 |
| C．0~1s內與2~4s內的感應電流相等 |
| D．0~1s內感應電流方向為順時針 |
查看答案和解析>>
科目：高中物理 來源： 題型：單選題
一個處在磁場中的閉合線圈，若沒有產生感應電流，則肯定是因為（ ）
| A．線圈沒有在磁場中運動 | B．線圈沒有做切割磁感線運動 |
| C．磁場沒有發(fā)生變化 | D．穿過線圈的磁通量沒有發(fā)生變化 |
查看答案和解析>>
科目：高中物理 來源： 題型：單選題
我們知道，在北半球地磁場的豎直分量向下。飛機在我國上空勻速巡航，機翼保持水平，飛行高度不變。由于地磁場的作用，金屬機翼上有電勢差。設飛行員左方機翼末端處的電勢為φ1，右方機翼末端處的電勢為φ2。
A若飛機從西向東飛，φ1比φ2高；
B、若飛機從東向西飛，φ2比φ1高；
C、若飛機從南向北飛，φ1比φ2高；
D、若飛機從北向南飛，φ2比φ1高
查看答案和解析>>
科目：高中物理 來源： 題型：單選題
如圖甲所示，線圈與電壓傳感器連接，一條形磁鐵從線圈上方某一高度無初速釋放并穿過線圈。圖乙是此過程中電壓傳感器采集到的線圈中感應電動勢e隨時間t變化的圖象。下列選項中根據圖象信息能得出的結論是
| A．線圈由非超導體材料制成的 |
| B．從本實驗可以得出，線圈的匝數越多，線圈中產生的感應電動勢越大 |
| C．感應電動勢的方向與磁鐵相對線圈運動的方向有關 |
| D．磁鐵運動速度越大，線圈中產生的感應電動勢越大 |
查看答案和解析>>
湖北省互聯(lián)網違法和不良信息舉報平臺 | 網上有害信息舉報專區(qū) | 電信詐騙舉報專區(qū) | 涉歷史虛無主義有害信息舉報專區(qū) | 涉企侵權舉報專區(qū)
違法和不良信息舉報電話：027-86699610 舉報郵箱：58377363@163.com
,感應電動勢大小和磁通量的變化率成正比,與磁通量大小,磁通量的變化量等都無關.所以D正確
