7．如圖所示．輕質(zhì)彈簧的一端與固定的豎直板P拴接，另一端與物體A相連，物體A靜止于光滑水平桌面上，右端接一細(xì)線，細(xì)線繞過(guò)光滑的定滑輪與物體B相連．開(kāi)始時(shí)用手托住B，讓細(xì)線恰好伸直，然后由靜止釋放B，直至B獲得最大速度時(shí)．下列有關(guān)這一過(guò)程的分析正確的是（　�。�
A．B物體的動(dòng)能增加量等于B物體重力勢(shì)能的減少量
B．B物體機(jī)械能的減少量等于彈簧的彈性勢(shì)能的增加量
C．細(xì)線拉力對(duì)A做的功等于A物體與彈簧所組成的系統(tǒng)機(jī)械能的增加量
D．合力對(duì)A先做正功后做負(fù)功

分析 本題首先要分析清楚過(guò)程中物體受力的變化情況，清理各個(gè)力做功情況；根據(jù)功能關(guān)系明確系統(tǒng)動(dòng)能、B重力勢(shì)能、彈簧彈性勢(shì)能等能量的變化情況，注意各種功能關(guān)系的應(yīng)用．

解答 解：A、根據(jù)動(dòng)能定理可知，B物體動(dòng)能的增量等于它所受重力與拉力做功之和，故A錯(cuò)誤；
B、整個(gè)系統(tǒng)中，根據(jù)功能關(guān)系可知，B減小的機(jī)械能能轉(zhuǎn)化為A的機(jī)械能以及彈簧的彈性勢(shì)能，故B物體機(jī)械能的減少量大于彈簧彈性勢(shì)能的增加量，故B錯(cuò)誤；
C、系統(tǒng)機(jī)械能的增量等于系統(tǒng)除重力和彈簧彈力之外的力所做的功，A物體與彈簧所組成的系統(tǒng)機(jī)械能的增加量等于細(xì)線拉力對(duì)A做的功，故C正確；
D、A和B速度相等，所以B獲得最大速度時(shí)，A也獲得最大速度，故合力對(duì)A做正功．故D錯(cuò)誤．
故選：C．

點(diǎn)評(píng) 正確受力分析，明確各種功能關(guān)系，是解答這類問(wèn)題的關(guān)鍵，這類問(wèn)題對(duì)于提高學(xué)生的分析綜合能力起著很重要的作用．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

17．如圖所示，一名騎獨(dú)輪車的雜技演員在空中鋼索上表演．已知獨(dú)輪車和演員的總質(zhì)量為60kg，兩側(cè)鋼索的夾角為150°，鋼索所能承受的最大拉力為2 000N，g取10m/s2．當(dāng)獨(dú)輪車和演員在圖示位置靜止不動(dòng)時(shí)，鋼索對(duì)獨(dú)輪車的作用力大小為（　�。�
A．600 NB．1 200 NC．2 000 ND．4 000 N

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

18．一物體從某一高度自由落下，落到豎直立于地面的輕彈簧上，然后壓縮彈簧到最低點(diǎn)，如圖所示．在此過(guò)程中，物體重力勢(shì)能的減少量和動(dòng)能的最大值分別為Ep和Ek，彈簧彈性勢(shì)能的最大值為Ep′，它們之間的關(guān)系是（　　）
A．Ep=Ek=Ep′B．Ep=Ep′＞EkC．Ep=Ek+Ep′D．Ep+Ek=Ep′

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：填空題

15．一物體做初速為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，
則它通過(guò)第1m、第2m、第3m所需的時(shí)間之比為1：（$\sqrt{2}$-1）：（$\sqrt{3}$-$\sqrt{2}$）；
通過(guò)第1m、第2m、第3m的平均速度之比為1：（$\sqrt{2}$+1）：（$\sqrt{3}$+$\sqrt{2}$）．

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：填空題

2．如圖中的甲、乙兩個(gè)電路，都是由一個(gè)靈敏電流計(jì)G和一個(gè)變阻器R組成，它們之中圖乙是測(cè)電壓的電壓表，圖甲是測(cè)電流的電流表．

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

12．一個(gè)滿偏電流Ig=1mA、線圈電阻Rg=100Ω的小電流表．
（1）把它改裝成滿偏電壓U=10V的電壓表，請(qǐng)畫(huà)出電路圖，并算出應(yīng)接入的電阻的阻值；
（2）把它改裝成滿偏電流I=0.6A的電流表，請(qǐng)畫(huà)出電路圖，并算出應(yīng)接入的電阻的阻值．

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

19．如圖所示，鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問(wèn)題，其中提高機(jī)車牽引力功率是一個(gè)重要的問(wèn)題．若勻速行駛時(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即Ff=kv2．那么，當(dāng)列車分別以120km/h和40km/h的速度在水平直軌道上勻速行駛時(shí)，機(jī)車的牽引力功率之比為（　�。�
A．3：1B．9：1C．27：1D．81：1

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

16．如圖為“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)示意圖，在水平放置的木板上墊一張白紙，把橡皮條的一端固定在木板上的P點(diǎn)，另一端栓兩根細(xì)線，通過(guò)細(xì)線同時(shí)用兩個(gè)彈簧秤互成角度的拉橡皮條，使結(jié)點(diǎn)達(dá)到某一個(gè)位置O點(diǎn)，此時(shí)細(xì)線Ob與橡皮條PO垂直．現(xiàn)使b彈簧秤從圖示位置開(kāi)始緩慢的沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)900的過(guò)程中，保持O點(diǎn)的位置和a彈簧秤的拉伸方向不變，則在此過(guò)程中，關(guān)于ab兩彈簧秤示數(shù)的變化情況，正確的是（　�。�
A．a的示數(shù)增大，b示數(shù)先增大后減小B．a的示數(shù)減小，b示數(shù)先減小后增大
C．a的示數(shù)增大，b示數(shù)增大D．a的示數(shù)減小，b示數(shù)減小

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

17．關(guān)于電場(chǎng)，下列說(shuō)法中正確的是（　　）
A．電場(chǎng)是為了便于研究電荷的受力而引入的理想模型，并不是真實(shí)存在的物質(zhì)
B．電場(chǎng)是電荷周圍空間實(shí)際存在的物質(zhì)
C．電荷周圍分布的電場(chǎng)線就是電場(chǎng)
D．電荷間的相互作用不是通過(guò)電場(chǎng)作媒介產(chǎn)生的

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊(cè)答案