1．在一東西向的水平直鐵軌上，停放著一列已用掛鉤連接好的車(chē)廂．當(dāng)機(jī)車(chē)在東邊拉著這列車(chē)廂以大小為a的加速度向東行駛時(shí)，連接某兩相鄰車(chē)廂的掛鉤P和Q間的拉力大小為F；當(dāng)機(jī)車(chē)在西邊拉著車(chē)廂以大小為0.8a的加速度向西行駛時(shí)，P和Q間的拉力大小仍為F．不計(jì)車(chē)廂與鐵軌間的摩擦，每節(jié)車(chē)廂質(zhì)量相同，則這列車(chē)廂的節(jié)數(shù)可能為（　�。�
A．8B．16C．9D．18

分析 根據(jù)兩次的情況，利用牛頓第二定律得出關(guān)系式，根據(jù)關(guān)系式分析可能的情況即可．

解答 解：設(shè)PQ兩邊的車(chē)廂數(shù)為P和Q，
當(dāng)機(jī)車(chē)在東邊拉時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律可得：F=Pm•a，
當(dāng)機(jī)車(chē)在西邊拉時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律可得：F=Qm•0.8a，
根據(jù)以上兩式可得$\frac{P}{Q}=\frac{4}{5}$，
令P=4K，則Q=5K（K取正整數(shù)）
車(chē)廂總節(jié)數(shù)P+Q=9K，所以車(chē)廂的總節(jié)數(shù)是9的整數(shù)倍，故CD正確，AB錯(cuò)誤．
故選：CD．

點(diǎn)評(píng) 本題不是確切的數(shù)值，關(guān)鍵的是根據(jù)牛頓第二定律得出兩次之間的關(guān)系，根據(jù)關(guān)系來(lái)判斷可能的情況，本題比較靈活，是道好題．

練習(xí)冊(cè)系列答案
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17．地球赤道上有一物體隨地球自轉(zhuǎn)，其向心加速度為a1，線速度為v1；在地球表面附近繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的人造衛(wèi)星（高度忽略不計(jì)），其向心加速度為a2，線速度為v2；地球同步衛(wèi)星的向心加速度為a3，線速度為v3．設(shè)地球半徑為R，同步衛(wèi)星的軌道半徑為r，則（　�。�
A．a1：a3=r2：R2B．a2：a3=r2：R2
C．v1：v3=R${\;}^{\frac{1}{2}}$：r${\;}^{\frac{1}{2}}$D．v1：v2=R${\;}^{\frac{3}{2}}$：r${\;}^{\frac{3}{2}}$

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18．如圖所示是一個(gè)雙量程電壓表，表頭是一個(gè)內(nèi)阻Rg=200Ω，滿(mǎn)偏電流為Ig=2×10-3A的毫安表，現(xiàn)接成量程分別為10V和100V的兩個(gè)量程，則所串聯(lián)的電阻R2=45000Ω．

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9．如圖所示，在一勻強(qiáng)電場(chǎng)區(qū)域中，有A、B、C、D四點(diǎn)恰好位于一平行四邊形的四個(gè)頂點(diǎn)上，電場(chǎng)線的方向平行于平行四邊形所在平面，已知A、B、C三點(diǎn)電勢(shì)分別為φA=4V，φB=1V，φC=0，則D點(diǎn)電勢(shì)φD為（　�。�
A．3VB．2VC．1VD．0

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

16．如圖（甲）所示，一根粗繩AB的長(zhǎng)度為l，其質(zhì)量均勻分布，在水平外力F的作用下，沿水平面做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．繩上距B端x處的張力T與x的關(guān)系如圖（乙）所示．下列說(shuō)法中正確的是（　�。� 
A．可以求出粗繩的質(zhì)量B．粗繩一定不受摩擦力作用
C．粗繩可能受到摩擦力作用D．可以求出粗繩運(yùn)動(dòng)的加速度

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

6．如圖所示，水平傳送帶以2m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)，傳送帶長(zhǎng)AB=20m，今在其左端將一工件輕輕放在上面，工件被帶動(dòng)，傳送到右端，已知工件與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，（g=10m/s2）試求：工件由傳送帶左端運(yùn)動(dòng)到右端的時(shí)間．

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13．2015年1月 10日凌晨發(fā)生在昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的乘客鬧飛機(jī)“開(kāi)艙門(mén)”事件，云南省公安廳民用機(jī)場(chǎng)公安局公布了初步處理結(jié)果：一名導(dǎo)游和其所帶旅游 團(tuán)中的一名乘客，分別因煽動(dòng)他人和強(qiáng)行打開(kāi)飛機(jī)應(yīng)急艙門(mén)被處以治安拘留15日的處罰．民用航空客機(jī)的機(jī)艙通常的艙門(mén)外還設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開(kāi)緊急出口的艙門(mén)，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊組成的斜面，機(jī)艙中的乘客就可以沿斜面迅速滑行到地面．若某型號(hào)的客機(jī)緊急出口離地面高度為3.0m，構(gòu)成斜面的氣囊長(zhǎng)度為5.0m．要求緊急疏散時(shí)乘客從氣囊上由靜止開(kāi)始下滑到達(dá)地面的時(shí)間不超過(guò)2.0s，g=10m/s2．求：
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（2）乘客下滑到氣囊斜面中點(diǎn)的速度至少為多大；
（3）氣囊斜面和下滑乘客間的動(dòng)摩擦因數(shù)不得超過(guò)多少？

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10．一重物以初速v0沿傾角為θ的斜面上滑后又返回起始位置，上行時(shí)間為t1，下滑時(shí)間為t2，已知t1：t2=1：$\sqrt{2}$，θ=37°，則斜面與物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ是多大？

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11．如圖所示，A、B兩個(gè)閉合線圈用同樣的導(dǎo)線制成，匝數(shù)都為10匝，半徑rA=2rB，圖示區(qū) 域內(nèi)有磁感應(yīng)強(qiáng)度均勻減小的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，則A、B線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)之比為EA：EB，線圈中的感應(yīng)電流之比為IA：IB分別為（　�。�
A．1：1　1：2B．1：1　1：1C．2：1　1：2D．1：2　1：2

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