【題目】如圖所示,金屬桿ab靜放在水平固定的“U”形金屬框上,整個裝置處于豎直向上的磁場中。當(dāng)磁感應(yīng)強度B均勻減小時,桿ab總保持靜止,則
A.桿中感應(yīng)電流方向是從a到bB.桿中感應(yīng)電流大小不變
C.金屬桿所受安培力逐漸增大D.金屬桿所受安培力逐漸減小
【答案】BD
【解析】
A.當(dāng)磁感應(yīng)強度B均勻減小時,穿過回路的磁通量減小,根據(jù)楞次定律判斷得到:回路中感應(yīng)電流方向為逆時針方向(俯視),則桿中的感應(yīng)電流方向是從b到a。故A錯誤;
B.當(dāng)磁感應(yīng)強度B均勻減小時,穿過回路的磁通量均勻減小,磁通量的變化率不變,根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律E=n得,回路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢不變,則感應(yīng)電流大小保持不變。故B正確。
CD.根據(jù)安培力F=BIL,I不變,B均勻減小,得知金屬桿受到的安培力逐漸減小。故C錯誤,D正確。
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【題目】如圖所示,線段A為某電源的U-I圖線,線段B為某電阻R的U-I圖線,由上述電源和電阻組成閉合電路時,求:
(1)電源的輸出功率P出是多大?
(2)電源內(nèi)部損耗的電功率P內(nèi)是多少?
(3)電源的效率是多大?
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【題目】關(guān)于公式,下列說法錯誤的是( )
A.物體速度增大時,加速度可能減小
B.物體加速度大時,速度可能很小
C.物體加速度的大小等于單位時間內(nèi)其速度大小的變化率
D.運動物體的加速度方向與其初、末速度無關(guān),只與的方向有關(guān)
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【題目】在平直的高速公路上,一輛汽車正以28ms的速度勻速行駛,因前方出現(xiàn)緊急情況,司機立即剎車,直到汽車停下。已知汽車的質(zhì)量為3.0×103kg,剎車時汽車所受的阻力大小為2.4×104N,求:
(1)剎車時汽車的加速度大小
(2)從開始剎車到最終停下,汽車運動的時間
(3)從開始剎車到最終停下,汽車前進的距離
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【題目】一只足球以10m/s的速度水平向西飛向一足球運動員,運動員用腳踢球,使足球以15m/s反向飛回,已知腳與球接觸時間為0.5s,這個踢球的過程中足球的加速度為( )
A.10m/s2方向水平向西B.10m/s2方向水平向東
C.50m/s2方向水平向西D.50m/s2方向水平向東
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【題目】民用航空客機的機艙除通常的艙門外,還設(shè)有緊急出口。發(fā)生意外的客機在著陸后,打開緊急出口的艙門,會自動生成一個由氣囊構(gòu)成的斜面機艙中的乘客可以沿著斜面迅速滑到地面。若某客機緊急出口離地面的高度為4m,構(gòu)成斜面的氣囊長5m,要求乘客在緊急疏散時由氣囊頂端從靜止開始滑到地面的時間不超過2s,且為了不至于摔傷乘客,到達地面時的速度不能超過6m/s,則在設(shè)計氣囊時,所選氣囊材料與下滑乘客間的動摩擦因數(shù)應(yīng)滿足什么條件?g取10m/s2。
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【題目】在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法,如理想實驗法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說法、建立物理模型法等等.以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是( )
A. 不需要考慮物體本身的大小和形狀,用質(zhì)點來代替物體的方法叫假設(shè)法
B. 根據(jù)速度定義式,當(dāng)非常非常小時,就可以表示物體在時刻的瞬時速度,該定義應(yīng)用了極限思想方法
C. 在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時,先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系,再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系,該實驗應(yīng)用了控制變量法
D. 在推導(dǎo)變速運動位移公式時,把整個運動過程劃分成很多小段,每一小段近似看作勻速直線運動,然后把各小段的位移相加,這里采用了微元法
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【題目】跳傘運動員從高空懸停的直升機跳下,運動員沿豎直方向運動,其v-t圖象如圖所示,下列說法正確的是
A. 運動員在0-10s內(nèi)的平均速度大小等于10m/s
B. 從15s末開始運動員處于靜止?fàn)顟B(tài)
C. 10s末運動員的速度方向改變
D. 10s-15s內(nèi)運動員做加速度逐漸減小的減速運動
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【題目】在人類太空征服史中,讓人類遺憾的是“太空加油站”的缺乏。當(dāng)通信衛(wèi)星軌道校正能源耗盡的時候,它的生命就走到了盡頭,有很多成了太空垃圾。如今“軌道康復(fù)者”是救助此類衛(wèi)星的新型太空航天器,圖甲是“軌道康復(fù)者”航天器在給太空中“垃圾”衛(wèi)星補充能源,可簡化為圖乙所示的模型,讓“軌道康復(fù)者”N對已偏離原來正常工作軌道的衛(wèi)星M進行校正,則( )
A.“軌道康復(fù)者”N從圖乙所示軌道上加速,與衛(wèi)星M對接補充能源后開動M上的小發(fā)動機向前噴氣,能校正衛(wèi)星M到較低的軌道運行
B.讓M降低到N所在軌道上,補充能源后再開啟衛(wèi)星M上的小發(fā)動機校正
C.在圖乙中M的動能一定小于N的動能
D.在圖乙中,M、N和地球球心三者不可能處在同一直線上
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