如圖為“用DIS研究通電螺線管的磁感應(yīng)強(qiáng)度”實(shí)驗(yàn)裝置的示意圖，E1和E2是兩個(gè)電動(dòng)勢(shì)不同的電源，且E2＞E1。將螺線管接入電源后放置在水平桌面上，調(diào)節(jié)磁傳感器的高度，使磁傳感器的探管正好在螺線管的軸線上。正確進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作后，啟動(dòng)“繪圖”功能在顯示屏上作出B—d圖線。

1.某同學(xué)第一次實(shí)驗(yàn)作出圖線1，第二次實(shí)驗(yàn)作出圖線2，第二次實(shí)驗(yàn)得到的

圖線與第一次圖線不同的原因可能是

A．滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)片位置不變，電鍵S由位置a改接到位置b后測(cè)量

B．滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)片位置不變，電鍵S由位置b改接到位置a后測(cè)量

C．電鍵S接在b位置，滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)片向右移動(dòng)一段后測(cè)量

D．電鍵S接在b位置，滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)片向左移動(dòng)一段后測(cè)量

2.若螺線管的匝數(shù)為200匝，橫截面積為1.50×10－4 m2，由圖線1可求出穿過螺線管中部的磁通量大約為          Wb。

 

 

1.__BD_

2.________2.1×10-7_ Wb

解析:略

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

（1）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

①在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持
小車的質(zhì)量
小車的質(zhì)量
不變，用鉤碼所受的重力作為
小車受到的合外力
小車受到的合外力
，用DIS測(cè)小車的加速度．
②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是
在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比
在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比
．
③（單選）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
C
C

（A）小車與軌道之間存在摩擦    （B）導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
（C）所掛鉤碼的總質(zhì)量太大（D）所用小車的質(zhì)量太大
（2）某同學(xué)在做測(cè)金屬絲電阻率的實(shí)驗(yàn)中，取一根粗細(xì)均勻的康銅絲，其中有兩個(gè)步驟是用螺旋測(cè)微器測(cè)出康銅絲的直徑d和用伏安法測(cè)量的康銅絲的電阻R．

①用螺旋測(cè)微器測(cè)量康銅絲直徑如丙圖所示，由圖可知其直徑為
1.880
1.880
mm．
②圖乙是測(cè)量康銅絲電阻的原理圖，根據(jù)原理圖在如圖甲所示的實(shí)物圖中補(bǔ)全未畫出的連線．
③閉合開關(guān)前應(yīng)將滑片P移到
a端
a端
（填“a端”或“b端”），利用上面的電路圖測(cè)出的電阻值比真實(shí)值
偏小
偏小
（填“偏大”或“偏小”）

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科目：高中物理 來源： 題型：

如圖（a）所示，在“用DIS研究通電螺線管的磁感應(yīng)強(qiáng)度”的實(shí)驗(yàn)中，M、N是通電螺線管軸線上的兩點(diǎn)，且這兩點(diǎn)到螺線管中心的距離相等．用磁傳感器測(cè)量軸線上M、N之間各點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小，并將磁傳感器頂端與M點(diǎn)的距離記作x．

（1）如果實(shí)驗(yàn)操作正確，得到的B-x圖線應(yīng)是圖（b）中的
B
B

（2）由實(shí)驗(yàn)可知，通電螺線管中沿軸線上各點(diǎn)磁感應(yīng)強(qiáng)度有許多特點(diǎn)，請(qǐng)寫出其中一條
磁感應(yīng)強(qiáng)度對(duì)稱分布（管內(nèi)中部磁場(chǎng)近似為勻強(qiáng)磁場(chǎng)等）
磁感應(yīng)強(qiáng)度對(duì)稱分布（管內(nèi)中部磁場(chǎng)近似為勻強(qiáng)磁場(chǎng)等）
．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2011?虹口區(qū)二模）《用DIS研究機(jī)械能守恒定律》的實(shí)驗(yàn)中：
（1）（多選題）下列說法中正確的是：
BC
BC

（A）擺錘每次都必須從擺錘釋放器的位置以不同的速度向下運(yùn)動(dòng)
（B）必須測(cè)定擺錘的直徑
（C）擺錘下落的高度可由標(biāo)尺盤直接測(cè)定
（D）定位擋片的作用是改變擺錘的機(jī)械能
（2）某同學(xué)實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)界面如圖2所示，在數(shù)據(jù)要求不太高的情況下，可得出結(jié)論：
只有重力做功的情況下，物體的機(jī)械能保持守恒
只有重力做功的情況下，物體的機(jī)械能保持守恒
，理由是：
計(jì)算出擺錘在A、B、C、D四點(diǎn)的機(jī)械能分別為1.125×10-2J、1.11×10-2J、1.08×10-2J、1.05×10-2J，
計(jì)算出擺錘在A、B、C、D四點(diǎn)的機(jī)械能分別為1.125×10-2J、1.11×10-2J、1.08×10-2J、1.05×10-2J，

各點(diǎn)機(jī)械能大小基本一致．
各點(diǎn)機(jī)械能大小基本一致．
．
（3）經(jīng)過仔細(xì)研究數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，擺錘從A到D的過程中機(jī)械能
逐漸減小
逐漸減小
，造成這種情況的原因主要是
擺錘克服空氣阻力做功消耗一定的機(jī)械能
擺錘克服空氣阻力做功消耗一定的機(jī)械能
．

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科目：高中物理 來源： 題型：

“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖（a）所示．實(shí)驗(yàn)中通過增加鉤碼的數(shù)量，多次測(cè)量，可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象．他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線，如圖（b）所示．
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（1）圖線
 
是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的；（選填“①”或“②”）
（2）在軌道水平時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的阻力f=
 
；
（3）（單選）圖（b）中，拉力F較大時(shí)，a-F圖線明顯彎曲，產(chǎn)生誤差．為消除此誤差可采取的措施是
 
．
A．調(diào)整軌道的傾角，在未掛鉤碼時(shí)使小車能在軌道上勻速運(yùn)動(dòng)．
B．在增加鉤碼數(shù)量的同時(shí)在小車上增加砝碼，使鉤碼的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量．
C．在鉤碼與細(xì)繩之間接入一力傳感器，用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力．
D．更換實(shí)驗(yàn)中使用的鉤碼規(guī)格，采用質(zhì)量較小的鉤碼進(jìn)行上述實(shí)驗(yàn)．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2012?上海模擬）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度與質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．
（1）在圖示裝置中，①是固定在小車上位移傳感器的
發(fā)射
發(fā)射
部分．在該實(shí)驗(yàn)中采用控制變量法，保持小車所受拉力不變，即用鉤碼所受的重力作為小車所受拉力，為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，應(yīng)使鉤碼質(zhì)量盡量
小
小
些．
（2）改變小車的質(zhì)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-1/M關(guān)系圖線，
①如果摩擦力不能忽略，則畫出的a-1/M圖線為圖示中的
丙
丙
．（填“甲”或“乙”或“丙”）
②（單選題）該實(shí)驗(yàn)中某同學(xué)畫出的圖線中AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
C
C

    A．小車與軌道之間存在摩擦                B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
    C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大                  D．所用小車的質(zhì)量太大．

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