Question

【題目】氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器，它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊，使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上，滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為沒(méi)有摩擦．我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊導(dǎo)軌以及滑塊A和B來(lái)驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示（彈簧的長(zhǎng)度忽略不計(jì)），采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下：

a．用天平分別測(cè)出滑塊A、B的質(zhì)量mA、mB ．
b．調(diào)整氣墊導(dǎo)軌，使導(dǎo)軌處于水平．
c．在A和B間放入一個(gè)被壓縮的輕彈簧，用電動(dòng)卡銷(xiāo)鎖定，靜止放置在氣墊導(dǎo)軌上．
d．用刻度尺測(cè)出A的左端至C板的距離L1 ．
e．按下電鈕放開(kāi)卡銷(xiāo)，同時(shí)使記錄滑塊A、B運(yùn)動(dòng)時(shí)間的計(jì)時(shí)器開(kāi)始工作．當(dāng)A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時(shí)停止計(jì)時(shí)，記下A、B分別到達(dá)C、D的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1和t2 ．
①實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測(cè)量的物理量及其符號(hào)是 ．
②作用前A、B兩滑塊質(zhì)量與速度乘積之和為；作用后A、B兩滑塊質(zhì)量與速度乘積之和為 ．
③作用前、后A、B兩滑塊質(zhì)量與速度乘積之和并不完全此昂等，產(chǎn)生誤差的原因有 ， （至少答出兩點(diǎn)）

Answer 1

【答案】B的右端至D板的距離L2；0；mA ﹣mB ；測(cè)量mA、mB、L1、L2、t1、t2時(shí)帶來(lái)的誤差；氣墊導(dǎo)軌不水平（或滑塊與氣墊導(dǎo)軌間有摩擦等）
【解析】解：①因系統(tǒng)水平方向動(dòng)量守恒，即：mAvA﹣mBVB=0

由于系統(tǒng)不受摩擦，故滑塊在水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)故有：

vA=

vB= ，

即為mA ﹣mB =0．

所以還要測(cè)量的物理量是：B的右端至D板的距離L2．②作用前兩滑塊均保持靜止，故A、B兩滑塊質(zhì)量與速度乘積之和為0；

作用后，根據(jù)（1）中表達(dá)式可知，A、B兩滑塊質(zhì)量與速度乘積之和為mA ﹣mB ；③由①分析可知驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的表達(dá)式是mA ﹣mB =0．．

產(chǎn)生誤差的原因是測(cè)量mA、mB、L1、L2、t1、t2時(shí)帶來(lái)的誤差；氣墊導(dǎo)軌不水平；滑塊與氣墊導(dǎo)軌間有摩擦等．

所以答案是：①B的右端至D板的距離L2；②0；mA ﹣mB ；③測(cè)量mA、mB、L1、L2、t1、t2時(shí)帶來(lái)的誤差；氣墊導(dǎo)軌不水平（或滑塊與氣墊導(dǎo)軌間有摩擦等）．