【題目】光滑斜面上,某物體在沿斜面向上的恒力作用下從靜止開始沿斜面運動,一段時間后撤去恒力,不計空氣阻力,設(shè)斜面足夠長。物體的速率用v表示,物體的動能用Ek表示,物體和地球組成系統(tǒng)的重力勢能用EP表示、機械能用E表示,運動時間用t表示、位移用x表示。對物體開始運動直到最高點的過程,下圖表示的可能是
A. v 隨t 變化的 v -t 圖像
B. Ek 隨x變化的Ek -x 圖像
C. EP 隨x 變化的EP -x 圖像
D. E隨x變化的E-x圖像
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【題目】如圖所示,半圓槽 MABCN在豎直面內(nèi),M點、N點是半圓的水平直徑的兩個端點,O點是半圓圓心,OB為豎直半徑,A、C為半圓周上的兩點,兩點連線AC垂直平分OB,F(xiàn)有三個小球a、b、c,先從M點水平向右先后拋出a、b兩小球,兩球依次落在A、B兩點;再從P點水平向右拋出c球(P是直徑MN上的某一點),c球恰好垂直圓周擊中C點,則下列說法中正確的是
A. a、b、c三球的下落時間之比為1︰2︰1
B. c球拋出點P有可能與M點重合
C. a、b、c三球的平拋初速度之比為(2-)︰︰2
D. a、b、c三球的機械能之比為(7-4):2:12
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【題目】一興趣小組做了一次實驗,實驗時讓某同學(xué)從桌子上跳下,自由下落H后雙腳觸地,他順勢彎曲雙腿,他的重心又下降了h后停住,利用傳感器和計算機顯示該同學(xué)受到地面的支持力F隨時間變化的圖象如圖所示。根據(jù)圖象提供的信息,以下判斷不正確的是
A. 在0至時間內(nèi)該同學(xué)處于失重狀態(tài)
B. 時刻該同學(xué)的加速度為零
C. 時刻該同學(xué)的速度達到最大
D. 在至時間內(nèi)該同學(xué)處于超重狀態(tài)
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【題目】平行板電容器豎直放置如圖所示,兩板間距d=0.1m,電勢差U=1000V,現(xiàn)從平行板上A處以v0=3m/s初速度水平射入一帶正電小球(已知小球帶電荷量q=10-4C,質(zhì)量m=0.02kg),經(jīng)一段時間后發(fā)現(xiàn)小球打在A點正下方的B點,求:
(1)AB間的距離SAB;
(2)若小球打在與B同一水平線上的+極板上,小球的初速度應(yīng)是多大?
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【題目】豎直轉(zhuǎn)軸上A點安裝長度為L=2m的鉸鏈(所能承受的力足夠大),鉸鏈的另一端固定質(zhì)量為M=2kg的小球(視為質(zhì)點),A點下方0.7m處與小球之間連接一根長度s=1.5m的輕繩,繩子能承受的最大拉力為Tm=12N。求繩子伸直時轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動角速度ω的取值范圍? (g=10m/s2)
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【題目】民用航空客機的機艙,除了有正常的艙門和舷梯連接,供旅客上下飛機外,一般還配有緊急出口.發(fā)生意外情況的飛機在著陸后,打開緊急出口的艙門,會自動生成一個氣囊(由斜面部分AC和水平部分CD構(gòu)成),機艙中的人可沿該氣囊滑行到地面上來,如圖所示.某機艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0 m,氣囊構(gòu)成的斜面長AC=5.0 m,AC與地面之間的夾角為θ.斜面部分AC和水平部分CD平滑連接.一個質(zhì)量m=60 kg的人從氣囊上由靜止開始滑下,最后滑到水平部分上的E點靜止,已知人與氣囊之間的動摩擦因數(shù)為μ=0.55.不計空氣阻力g=10 m/s2.求人從A點開始到滑到E點所用的時間.
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【題目】甲、乙兩汽車同一條平直公路上同向運動,其速度—時間圖像分別如圖中甲、乙兩條曲線所示。已知兩車在t2時刻并排行駛,下列說法正確的是( )
A. 兩車在t1時刻也并排行駛
B. t1時刻甲車在后,乙車在前
C. 甲車的加速度大小先增大后減小
D. 乙車的加速度大小先減小后增大
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【題目】如圖,電路中定值電阻阻值R大于電源內(nèi)阻阻值r。將滑動變阻器滑片向下滑動,理想電壓表示數(shù)變化量的絕對值分別為,理想電流表示數(shù)變化量的絕對值,則
A. A的示數(shù)增大 B. 的示數(shù)增大
C. 與的比值大于r D. 大于
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【題目】如圖所示,正方形abcd區(qū)域內(nèi)存在垂直紙面向里的勻強磁場,甲、乙兩帶電粒子從a點沿與ab成30°角的方向垂直射入磁場。甲粒子垂直于bc邊離開磁場,乙粒子從ad邊的中點離開磁場。已知甲、乙兩a帶電粒子的電荷量之比為1:2,質(zhì)量之比為1:2,不計粒子重力。 以下判斷正確的是
A. 甲粒子帶負電,乙粒子帶正電
B. 甲粒子的動能是乙粒子動能的16倍
C. 甲粒子所受洛倫茲力是乙粒子所受洛倫茲力的2倍
D. 甲粒子在磁場中的運動時間是乙粒子在磁場中運動時間的倍
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