“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,應(yīng)選用摩擦力      的(填“大”或“小”)軌道,選用的鉤碼的質(zhì)量應(yīng)      些(填“大”或“小”).若某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的加速度a與作用力F圖線如右圖所示,試分析圖線不過(guò)原點(diǎn)的主要原因是                             

。恍;軌道有摩擦

解析試題分析:本實(shí)驗(yàn)軌道的摩擦力對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果有很大影響,所以應(yīng)選用摩擦力小的軌道;
實(shí)驗(yàn)中讓鉤碼的重力近似等于小車受到的拉力,只有當(dāng)鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí),才能認(rèn)為鉤碼的重力等于小車受到的拉力,因此選用的鉤碼的質(zhì)量應(yīng)小些;
圖線沒(méi)過(guò)原點(diǎn),在橫軸上有截距,說(shuō)明只有拉力增大到一定程度時(shí)才有加速度,產(chǎn)生這種情況的原因是沒(méi)有平衡軌道的摩擦,即軌道有摩擦。
考點(diǎn):探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系
點(diǎn)評(píng):本實(shí)驗(yàn)中,,令,則,m是變化的,只有當(dāng)m<<M時(shí),才可以認(rèn)為a和F成正比關(guān)系。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2011?上海模擬)“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中,應(yīng)選用摩擦力
的軌道,選用的鉤碼的質(zhì)量應(yīng)
些(填“大”或“小”).若某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的加速度a與作用力F圖線如圖所示,試分析圖線不過(guò)原點(diǎn)的主要原因是
軌道有摩擦
軌道有摩擦

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

在“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的學(xué)生實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)裝置圖如下所示.

(1)本實(shí)驗(yàn)采用了
位移
位移
傳感器(填寫傳感器種類).
(2)(多選)兩位同學(xué)通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出a-F圖象(如圖a、b所示),下列說(shuō)法中正確的是
BC
BC


A.出現(xiàn)圖a的主要原因可能是實(shí)驗(yàn)時(shí)軌道傾斜較大
B.出現(xiàn)圖a的主要原因可能是小車和軌道間的摩擦力較大
C.出現(xiàn)圖b的主要原因可能是實(shí)驗(yàn)時(shí)軌道傾斜較大
D.出現(xiàn)圖b的主要原因可能是小車和軌道間的摩擦力較大.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

在“用DIS研究加速度和質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中.
(1)本實(shí)驗(yàn)是研究小車在
受力
受力
一定的情況下,加速度與質(zhì)量的關(guān)系.
(2)本實(shí)驗(yàn)用天平測(cè)
小車和配重片
小車和配重片
質(zhì)量.
(3)在安裝位移傳感器時(shí),應(yīng)將位移傳感器的
接收器
接收器
部分(選填“發(fā)射器”或“接收器”)固定在軌道上.

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用DIS研究加速度與力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示,實(shí)驗(yàn)時(shí)時(shí),要保持
小車
小車
的質(zhì)量不變,不斷改變
鉤碼或小桶
鉤碼或小桶
的質(zhì)量,來(lái)達(dá)到改變拉力的目的.某組同學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下:

a/m?s-2 1.6 2.6 3.6 4.6 5.6
F/N 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
(1)將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在a--F圖象中a與F的關(guān)系圖象;
(2)根據(jù)圖象可求得運(yùn)動(dòng)物體的質(zhì)量m=
0.5
0.5
㎏;
(3)分析圖象中的線不過(guò)原點(diǎn)的原因是
沒(méi)有平衡掉軌道的摩擦力
沒(méi)有平衡掉軌道的摩擦力

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖(a)所示.實(shí)驗(yàn)中通過(guò)增加鉤碼的數(shù)量,多次測(cè)量,可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn),得到了兩條a-F圖線,如圖(b)所示.
精英家教網(wǎng)
(1)圖線
 
是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的;(選填“①”或“②”)
(2)在軌道水平時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的阻力f=
 
;
(3)(單選)圖(b)中,拉力F較大時(shí),a-F圖線明顯彎曲,產(chǎn)生誤差.為消除此誤差可采取的措施是
 

A.調(diào)整軌道的傾角,在未掛鉤碼時(shí)使小車能在軌道上勻速運(yùn)動(dòng).
B.在增加鉤碼數(shù)量的同時(shí)在小車上增加砝碼,使鉤碼的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量.
C.在鉤碼與細(xì)繩之間接入一力傳感器,用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的重力.
D.更換實(shí)驗(yàn)中使用的鉤碼規(guī)格,采用質(zhì)量較小的鉤碼進(jìn)行上述實(shí)驗(yàn).

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