(2006?連云港一模)如圖所示,實線和虛線分別表示振幅、頻率均相同的兩列波的波峰和波谷.此刻,M是波峰與波峰相遇點.下列說法中正確的是(  )
分析:由圖知M、O都處于振動加強(qiáng)點,在波的傳播過程中,質(zhì)點不會向前移動.
解答:解:A、由圖知O點是波谷和波谷疊加,是振動加強(qiáng)點,A錯誤;
B、P、N兩點是波谷和波峰疊加,由于振幅相同,位移始終為零,即處于平衡位置,B正確;
C、振動的質(zhì)點只是在各自的平衡位置附近振動,不會“隨波逐流”,C錯誤;
D、從該時刻起,經(jīng)過四分之一周期,質(zhì)點M到達(dá)平衡位置,D正確;
故選BD
點評:介質(zhì)中同時存在幾列波時,每列波能保持各自的傳播規(guī)律而不互相干擾.在波的重疊區(qū)域里各點的振動的物理量等于各列波在該點引起的物理量的矢量和.
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(2006?連云港一模)一定質(zhì)量的理想氣體,經(jīng)過下列哪些過程可以使其初、末狀態(tài)的壓強(qiáng)相等( 。

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(2006?連云港一模)十七世紀(jì)七十年代,英國賽斯特城的主教約翰?維爾金斯設(shè)計了一種磁力“永動機(jī)”,其結(jié)構(gòu)如圖所示:在斜面頂端放一塊強(qiáng)磁鐵M,斜面上、下端各有一個小孔P、Q,斜面下有一個連接兩小孔的彎曲軌道.維爾金斯認(rèn)為:如果在斜坡底放一個鐵球,那么在磁鐵的引力作用下,鐵球會沿斜面向上運動,當(dāng)球運動到P孔時,它會漏下,再沿著彎曲軌道返回到Q,由于這時球具有速度可以對外做功.然后又被磁鐵吸引回到上端,到P處又漏下…對于這個設(shè)計,下列判斷中正確的是( 。

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(2006?連云港一模)一輛小汽車在平直的高速公路上行駛,所受到的阻力大小恒定.若發(fā)動機(jī)的牽引力大小分別為F1=50N和F2=1550N時,小汽車運動的加速度大小均為a=1m/s2.則
(1)發(fā)動機(jī)的牽引力分別為F1和F2時,小汽車分別做什么運動?
(2)求出小汽車的質(zhì)量和其運動過程中所受到的阻力大。

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(2006?連云港一模)如圖所示,光滑絕緣桿上套有兩個完全相同、質(zhì)量都是m的金屬小球a、b,a帶電量為q(q>0),b不帶電.M點是ON的中點,且OM=MN=L,整個裝置放在與桿平行的勻強(qiáng)電場中.開始時,b靜止在桿上MN之間的某點P處,a從桿上O點以速度v0向右運動,到達(dá)M點時速度為3v0/4,再到P點與b球相碰并粘合在一起(碰撞時間極短),運動到N點時速度恰好為零.求:
(1)電場強(qiáng)度E的大小和方向;
(2)a、b兩球碰撞中損失的機(jī)械能;
(3)a球碰撞b球前的速度v.

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