18.物體沿一直線運動,下列說法中正確的是(  )
A.物體在第一秒末的速度是5m/s,則物體在第一秒內(nèi)的位移一定是5m
B.物體在第一秒內(nèi)的平均速度是5m/s,則物體在第一秒內(nèi)的位移一定是5m
C.物體在某段時間內(nèi)的平均速度是5m/s,則物體在每一秒內(nèi)的位移都是5m
D.物體在某段位移內(nèi)的平均速度是5m/s,則物體在經(jīng)過這段位移一半時的速度不一定是5m/s

分析 根據(jù)某秒內(nèi)的平均速度,結(jié)合平均速度的定義式求出該秒內(nèi)的位移.若知道瞬時速度,由于運動規(guī)律未知,無法求出位移的大。

解答 解:A、物體在第一秒末的速度是5m/s,但是第一秒內(nèi)的運動規(guī)律未知,無法求出第一秒內(nèi)的位移,故A錯誤.
B、物體在第一秒內(nèi)的平均速度是5m/s,則第一秒內(nèi)的位移${x}_{1}=\overline{v}{t}_{1}=5×1m=5m$,故B正確.
C、物體在某段時間內(nèi)的平均速度為5m/s,可以在該段時間內(nèi)的位移為5m,無法得出每一秒內(nèi)的位移,故C錯誤.
D、物體在某段位移內(nèi)的平均速度是5m/s,則物體在經(jīng)過這段位移一半時的速度不一定是5m/s,故D正確.
故選:BD.

點評 解決本題的關(guān)鍵掌握平均速度的定義式,知道平均速度等于位移與時間的比值,基礎(chǔ)題.

練習(xí)冊系列答案
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8.如圖所示,一個質(zhì)量為m、帶有電荷量為-q的小物體,可以在水平軌道Ox上運動,O端有一與軌道垂直的固定墻.軌道處于勻強電場中,場強大小為E,方向沿Ox軸正方向,小物體以速度v0從距固定墻x0處沿Ox軌道運動,運動時受到大小不變的摩擦力Ff作用,且Ff<qE.設(shè)小物體與墻碰撞時不損失機械能,且電荷量保持不變,則它在停止運動前所通過的總路程x=$\frac{2qE{x}_{0}+m{{v}_{0}}^{2}}{2{F}_{f}}$.

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C.地面對A的支持力為2ND.測力計的示數(shù)為3N

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6.如圖甲所示,一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上,上端放置一物體(物體與彈簧不連接),初始時物體處于靜止狀態(tài).現(xiàn)用豎直向上的拉力F作用在物體上,使物體開始向上做勻加速運動,拉力F與物體位移x之間的關(guān)系如圖乙所示(g=10m/s2),則下列結(jié)論正確的是(  )
A.物體的質(zhì)量為2kg
B.彈簧的勁度系數(shù)為7.5N/cm
C.物體的加速度大小為5m/s2
D.物體與彈簧分離時,彈簧處于壓縮狀態(tài)

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13.某同學(xué)在“探究彈簧彈力和彈簧伸長的關(guān)系”的實驗中,測得圖中彈簧OC的勁度系數(shù)為1000N/m.如圖甲所示,用彈簧OC和彈簧秤a、b做“探究求合力的方法”實驗. 
(1)若彈簧伸長1.00cm,彈簧秤a、b間的夾角為90°,彈簧秤a的示數(shù)為8.00N(如圖乙所示),則彈簧秤b的示數(shù)為6.00N.
(2)保持(1)中彈簧秤a的示數(shù)和方向不變的條件下,若增大彈簧OC的伸長量,則彈簧秤b的示數(shù)變大,與彈簧OC間的夾角(銳角)變。ň白兇蟆、“變小”、“不變”)

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3.圖甲為示波管的原理圖.如果在電極YY′之間所加的電壓圖按圖乙所示的規(guī)律變化,在電極XX′之間不加電壓,則在圖c中畫出熒光屏上會看到的圖形.

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10.如圖,斜面體A靜置于粗糙水平面上,被一輕繩拴住的小球B置于光滑的斜面上,輕繩左端固定在豎直墻面上P處,此時小球靜止且輕繩與斜面平行.現(xiàn)將輕繩左端從P處緩慢沿墻面上移到P'處,斜面體始終處于靜止狀態(tài),則在輕繩移動過程中( 。
A.輕繩的拉力先變小后變大B.斜面體對小球的支持力逐漸增大
C.斜面體對水平面的壓力逐漸增大D.斜面體對水平面的摩擦力逐漸減小

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7.甲、乙兩輛汽車在平直的公路上沿同一方向做直線運動,t=0時刻同時經(jīng)過公路旁的同一個路標.在描述兩車運動的v-t圖中,直線a、b分別描述了甲、乙兩車在0-20s的運動情況.關(guān)于兩車之間的位置關(guān)系,下列說法正確的是( 。
A.在0-10s內(nèi)兩車逐漸遠離B.在t=10s時兩車在公路上相距最遠
C.在5-15s內(nèi)兩車的位移相等D.在t=10s時兩車在公路上相遇

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8.高速公路上,為防止汽車連續(xù)下坡或轉(zhuǎn)彎時剎車失靈發(fā)生事故,道路旁常建有    斜向上的“緩沖坡”.如圖所示,一質(zhì)量為m的貨車沖上緩沖坡做勻減速直線運動,已知其初速度為v0,經(jīng)過時間t速度減為零.求貨車的
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(2)最大上行距離L.
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