19.如圖甲所示為一黑箱裝置,黑箱內(nèi)有電源、電阻等元件,a、b為黑箱的兩個(gè)輸出端.

(1)為了探測(cè)黑箱,某同學(xué)進(jìn)行了以下幾步測(cè)量:
A.用多用電表的歐姆擋測(cè)量a、b間的電阻;
B.用多用電表的電壓擋測(cè)量a、b間的輸出電壓:
C.用多用電表的電流擋測(cè)量a、b間的輸出電流.
你認(rèn)為以上測(cè)量中不妥的有:AC(填序號(hào)).
(2)含有電源的黑箱相當(dāng)于一個(gè)“等效電源”,a、b是等效電源的兩極.為了測(cè)定這個(gè)等效電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻,該同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖乙所示的電路,調(diào)節(jié)變阻器的阻值,記錄下電壓表和電流表的示數(shù),并在方格紙上建立了U-I坐標(biāo),根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出了坐標(biāo)點(diǎn),如圖丙所示.請(qǐng)你做進(jìn)一步處理,并由圖求出等效電源的電動(dòng)勢(shì)E=1.45V,內(nèi)阻r=0.78Ω.
(3)由于電壓表和電流表的內(nèi)阻會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)誤差,則采用此測(cè)量電路所測(cè)得的電動(dòng)勢(shì)、內(nèi)阻與其實(shí)際值相比的大小關(guān)系是:電動(dòng)勢(shì)與電阻的測(cè)量小于真實(shí)值.

分析 (1)多用電表不能用電阻擋直接測(cè)含源電路的電阻,用多用電表的電流檔測(cè)量a、b間可能會(huì)造成短路.
(2)采用描點(diǎn)法作圖,由圖可知,圖象由縱坐標(biāo)的交點(diǎn)為電動(dòng)勢(shì);由圖象與橫坐標(biāo)的交點(diǎn)利用閉合電路歐姆定律可求得內(nèi)電阻.
(3)電壓表測(cè)量為電源的輸出電壓,電壓表示數(shù)沒(méi)有誤差,但電流表測(cè)量的卻是外電路中一部分電路中的電流,故可知誤差來(lái)自于電壓表的分流.

解答 解:(1)多用電表不能用電阻擋直接測(cè)含源電路的電阻,用多用電表的電流檔測(cè)量a、b間可能會(huì)造成短路.
用多用電表的電壓檔測(cè)量a、b間的輸出電壓是可以的,不妥的是AC,可以的是B,故選AC;
(2)根據(jù)坐標(biāo)系內(nèi)描出的點(diǎn)作出圖象如圖所示:
電源U-I圖象與縱軸交點(diǎn)坐標(biāo)值為電源電動(dòng)勢(shì),由圖示圖象可知,電源的電動(dòng)勢(shì):E=1.45V,
圖象斜率的絕對(duì)值等于電源內(nèi)阻,電源內(nèi)阻:r=$\frac{△U}{△I}$=$\frac{1.45-1.0}{0.58}$≈0.78Ω.
(3)該實(shí)驗(yàn)的系統(tǒng)誤差主要是由電壓表的分流,導(dǎo)致電流表測(cè)量的電流小于通過(guò)電源的真實(shí)電流;
利用等效電源分析,即可將電壓表等效為電源內(nèi)阻,測(cè)實(shí)驗(yàn)中測(cè)出的電動(dòng)勢(shì)應(yīng)為等效電阻輸出的電壓,
由圖可知,輸出電壓小于電源的電動(dòng)勢(shì);故可知電動(dòng)勢(shì)的測(cè)量值小于真實(shí)值;實(shí)驗(yàn)中測(cè)出的內(nèi)阻應(yīng)為實(shí)際電源內(nèi)阻和電壓表內(nèi)阻并聯(lián)的等效電阻,
所以測(cè)得的內(nèi)阻與實(shí)際值相比偏。
故答案為:(1)AC;(2)1.45;0.78;(3)電動(dòng)勢(shì)與電阻的測(cè)量小于真實(shí)值.

點(diǎn)評(píng) 本題考查測(cè)量電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)的處理,要求能正確分析誤差的來(lái)源,并能用圖象法求出電勢(shì)和內(nèi)電阻.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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9.下列關(guān)于物理學(xué)史或物理方法的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是(  )
A.伽利略利用斜面研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí),使用了“外推”的方法,即當(dāng)斜面的傾角為90°時(shí),物體在斜面上的運(yùn)動(dòng)就變成了自由落體運(yùn)動(dòng)
B.運(yùn)動(dòng)的合成與分解是研究曲線運(yùn)動(dòng)的一般方法,該方方法不適用研究勻速圓周運(yùn)動(dòng)
C.物理模型在物理學(xué)的研究中起了重要作用,其中“質(zhì)點(diǎn)”“點(diǎn)電荷”“光滑的輕滑輪”“輕彈簧”等都是理想化模型
D.牛頓在發(fā)現(xiàn)萬(wàn)有引力定律的過(guò)程中使用了“月-地檢驗(yàn)”

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10.如圖所示,豎直放置的平行金屬板A、B,板間距離為L(zhǎng),板長(zhǎng)為2L,A板內(nèi)側(cè)中央O處有一個(gè)體積不計(jì)的放射源,在紙面內(nèi)向A板右方均勻地以等大的速率朝各個(gè)方向輻射正離子,離子質(zhì)量m=8.0×10-26kg,離子電荷量q=8.0×10-19C,離子的速率v0=2.0×105m/s,不計(jì)極板邊緣處及離子重力的影響,則:
(1)若UAB=0,則打到B板上的離子占總離子數(shù)的幾分之幾?
(2)若使所有離子都能打到B板,則UAB至少為多大?
(3)若使所有離子都不能打到B板,則UBA至少為多大?
(4)若打到B板的離子只占總離子數(shù)的$\frac{37}{90}$,則UBA是多大?(已知sin37°=$\frac{3}{5}$)

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7.在一條平直兩車道公路上有甲、乙兩輛車同向行駛,甲車在前勻速前進(jìn),車速為v1=10m/s,乙車在后勻速前進(jìn),車速v2,前面停著一輛丙車,三輛車的車長(zhǎng)均為L(zhǎng)=5m,當(dāng)甲乙兩輛車相距為S1=30m時(shí),甲丙兩車相距為S2=50m,此時(shí)乙車準(zhǔn)備變向左道超車,按規(guī)定,超車變道時(shí)兩車間距不小于L,那么在超車時(shí),乙車的車速必須滿足什么條件?

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14.如圖所示,重力為G的物體放在傾角為θ的斜面上,靜止不動(dòng).下面說(shuō)法正確的是( 。
A.物體一定受到靜摩擦力作用,其方向沿斜面向上
B.物體受到重力,斜面的支持力,下滑力和靜摩擦力作用
C.物體對(duì)斜面的壓力大小等于重力在垂直于斜面方向上的分力
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4.如圖所示,AB是傾角為θ=37°的粗糙直軌道,BCD是光滑的圓弧軌道,AB恰好在B點(diǎn)與圓弧相切,圓弧的半徑為R=1m,一個(gè)質(zhì)量為m=0.5kg的物體(可以看做質(zhì)點(diǎn) )從直軌道上的P點(diǎn)由靜止釋放,結(jié)果它能在兩軌道間做往返運(yùn)動(dòng).已知P點(diǎn)與圓弧的圓心O等高,物體與軌道AB間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2.求:
(1)物體做往返運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中在AB軌道上通過(guò)的總路程;
(2)為使物體能順利到達(dá)圓弧軌道的最高點(diǎn)D,釋放點(diǎn)P'距B點(diǎn)的距離至少多大?

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11.在玉樹(shù)地震的救援行動(dòng)中,千斤頂發(fā)揮了很大作用,如圖所示是剪式千斤頂,當(dāng)搖動(dòng)把手時(shí),螺紋軸就能迫使千斤頂?shù)膬杀劭繑n,從而將汽車頂起.當(dāng)千斤頂兩臂間的夾角為120°時(shí)汽車對(duì)千斤頂?shù)膲毫?.0×105N,此時(shí)下列判斷正確的是( 。
A.此時(shí)兩臂受到的壓力大小均為2.0×104N
B.此時(shí)千斤頂對(duì)汽車的支持力為4.0×105N
C.若繼續(xù)搖動(dòng)把手,將汽車頂起,兩臂受到的壓力將減小
D.若繼續(xù)搖動(dòng)把手,將汽車頂起,兩臂受到的壓力將增大

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8.一條細(xì)線的一端與水平地面上的物體B相連,另一端繞過(guò)一輕質(zhì)定滑輪與小球A相連,定滑輪用另一條細(xì)線固定在天花板上的O′點(diǎn),細(xì)線與豎直方向所成的夾角為α,則下列正確的說(shuō)法是( 。
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B.無(wú)論物體B在地板上左移還是右移,只要距離足夠小,α角將不變
C.增大小球A的質(zhì)量,若B仍保持不動(dòng),α角不變
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題

9.某同學(xué)要測(cè)量一均勻新材料制成的圓柱體的長(zhǎng)度和直徑,
(1)用游標(biāo)卡尺測(cè)量其長(zhǎng)度的刻度部分如圖甲所示,由圖可知其長(zhǎng)度為50.45mm.
(2)用螺旋測(cè)微器測(cè)量其直徑的刻度部分如圖乙所示,由圖可知其直徑為4.745mm.

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