如圖,水平地面上有一楔形物塊a,其斜面上有一小物塊b,b與平行于斜面的細(xì)繩的一端相連,細(xì)繩的另一端固定在斜面上.a(chǎn)與b之間光滑,a和b以共同速度在地面軌道的光滑段向左運(yùn)動(dòng).當(dāng)它們剛運(yùn)行至軌道的粗糙段時(shí)( 。
A.繩的張力減小,b對(duì)a的正壓力減小
B.繩的張力增加,斜面對(duì)b的支持力增加
C.繩的張力減小,地面對(duì)a的支持力增加
D.繩的張力增加.地面對(duì)a的支持力減小

在光滑段運(yùn)動(dòng)時(shí),物塊a及物塊b均處于平衡狀態(tài),對(duì)a、b整體受力分析,受重力和支持力,二力平衡;

對(duì)b受力分析,如上圖,受重力、支持力、繩子的拉力,根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件,有
Fcosθ-F Nsinθ=0 ①;
Fsinθ+F Ncosθ-mg=0 ②;
由①②兩式解得:F=mgsinθ,F(xiàn)N=mgcosθ;
當(dāng)它們剛運(yùn)行至軌道的粗糙段時(shí),減速滑行,系統(tǒng)有水平向右的加速度,此時(shí)有兩種可能;
(一)物塊a、b仍相對(duì)靜止,豎直方向加速度為零,由牛頓第二定律得到:
Fsinθ+F Ncosθ-mg=0 ③;
F Nsinθ-Fcosθ=ma ④;
由③④兩式解得:F=mgsinθ-macosθ,F(xiàn)N=mgcosθ+masinθ;
即繩的張力F將減小,而a對(duì)b的支持力變大;
再對(duì)a、b整體受力分析豎直方向重力和支持力平衡,水平方向只受摩擦力,重力和支持力二力平衡,故地面對(duì)a支持力不變.
(二)物塊b相對(duì)于a向上滑動(dòng),繩的張力顯然減小為零,物體具有向上的分加速度,是超重,因此a對(duì)b的支持力增大,斜面體和滑塊整體具有向上的加速度,也是超重,故地面對(duì)a的支持力也增大.
綜合上述討論,結(jié)論應(yīng)該為:繩子拉力一定減;地面對(duì)a的支持力可能增加;a對(duì)b的支持力一定增加.故A、B、D錯(cuò)誤;
故選C!
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物體質(zhì)量m=6kg,在水平地面上受到與水平面成37°角斜向上的拉力F=20N作用,物體以10m/s的速度作勻速直線運(yùn)動(dòng),(g=10N/kg,sin37°=0.6,cos37°=0.8)求:
(1)物體與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ
(2)F撤去后物體還能運(yùn)動(dòng)多遠(yuǎn)?

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如圖甲所示,滑輪質(zhì)量、摩擦均不計(jì),質(zhì)量為2kg的物體在F作用下由靜止開(kāi)始向上做勻加速運(yùn)動(dòng),其速度隨時(shí)間的變化關(guān)系如圖乙所示,由此可知(g取10m/s2)( 。
A.物體加速度大小為2m/s2
B.F的大小為21N
C.4s末F的功率大小為42W
D.4s內(nèi)F做功的平均功率為42W

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如圖,在水平桌面上有一個(gè)物體,質(zhì)量為4.6kg,在與水平方向成37°角、大小為10N的拉力F作用下,恰能在水平桌面上向右做勻速直線運(yùn)動(dòng).求物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù).(g取10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8)

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質(zhì)量為1噸的汽車在平直公路上以10m/s速度勻速行駛.阻力大小不變,從某時(shí)刻開(kāi)始,汽車牽引力減少2000N,那么從該時(shí)刻起經(jīng)過(guò)6s,汽車行駛的路程是( 。
A.50mB.42mC.25mD.24m

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如圖所示(a)一個(gè)質(zhì)量為m0的物體放在光滑的水平桌面上,當(dāng)用20N的力F通過(guò)細(xì)繩繞過(guò)定滑輪拉它時(shí),產(chǎn)生2m/s2的加速度.現(xiàn)撤掉20N的拉力,在細(xì)繩下端掛上重為20N的物體m,如圖所示(b),則物體m0的加速度為_(kāi)_____m/s2,前、后兩種情況下繩的拉力分別為T1=______,T2=______(g取10m/s2

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在驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)用控制變量法分別研究小車的加速度a與小車所受的合外力F的關(guān)系,及小車的加速度a與小車質(zhì)量m的關(guān)系,并作出a-F圖線和a-
1
m
圖線分別如圖甲、乙所示,由圖可得出的結(jié)論是:加速度a跟合外力F成______比,跟質(zhì)量m成______比.

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A.0.8sB.1.6sC.
2
5
s
D.
1
5
s

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