2．一個物體沿直線運動，從t=0時刻開始，物體的$\frac{x}{t}$-t的圖象如圖所示，圖線與縱坐標軸的交點分別為0.5m/s和-1s，由此可知（　�。�
A．物體做變加速直線運動B．物體的初速度的大小為0.5 m/s
C．物體的加速度的大小為1 m/s2D．物體的加速度的大小為0.5 m/s2

分析 由圖象寫出$\frac{x}{t}$與t的關系式，對照勻變速直線運動的位移時間公式得到加速度和初速度，從而分析物體的運動性質．

解答 解：由圖可得：$\frac{x}{t}$=（0.5t+0.5）m/s
由勻變速直線運動的位移公式 x=v0t+$\frac{1}{2}$at2得：$\frac{x}{t}$=v0+$\frac{1}{2}$at
對比可得 v0=0.5m/s，$\frac{1}{2}$a=0.5，則得 a=1m/s2．可知，物體的加速度不變，做勻加速直線運動．故AD錯誤，BC正確．
故選：BC

點評 本題關鍵要根據(jù)數(shù)學知識寫出$\frac{x}{t}$與t的關系式，采用比對的方法得到加速度和初速度．要注意不能直接把縱坐標當作瞬時速度．

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

12．某學習小組用圖甲所示的實驗裝置探究“動能定理”．他們在氣墊導軌上安裝了一個光電門B，滑塊上固定一遮光條，滑塊用細線繞過氣墊導軌左端的定滑輪與力傳感器相連，傳感器下方懸掛鉤碼，每次滑塊都從A處由靜止釋放．

（1）某同學用游標卡尺測量遮光條的寬度d，如圖乙所示，則d=2.25mm．
（2）為減小實驗誤差需要BCD（請?zhí)顚戇x項前對應的字母）
A．使滑塊質量遠大于鉤碼和力傳感器的總質量
B．將氣墊導軌調至水平
C．使A位置與光電門間的距離適當大些
D．使細線與氣墊導軌平行
（3）實驗時保持滑塊的質量M和A、B間的距離L不變，改變鉤碼質量m，測出對應的力傳感器的示數(shù)F和遮光條通過光電門的時間t，通過描點作出線性圖象，研究滑塊動能變化與合外力對它所做功的關系，處理數(shù)據(jù)時應作出的圖象是D（請?zhí)顚戇x項前對應的字母）．
A．作出“F-t圖象”
B．作出“F-t2圖象”
C．作出“F-$\frac{1}{t}$圖象”
D．作出“F-$\frac{1}{{t}^{2}}$圖象”

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

13．如圖所示虛線為電場中的一簇等勢面，A、B兩等勢面間的電勢差為20V，且A的電勢高于B的電勢，相鄰兩等勢面電勢差相等，一個電子在只受電場力作用下的情況下從電場中通過的軌跡如圖中實線所示，電子過M點的動能為30eV，它經(jīng)過N點的動能為15eV，電子在N點的電勢能比M點的電勢能大（填“大”或“小”）

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

10．用氣墊導軌和數(shù)字計時器更能精確地測量物體的瞬時速度．滑塊在牽引力作用下先后通過兩個光電門，配套的數(shù)字毫秒計記錄了遮光板通過第一個光電門的時間為△t1=0.20s，通過第二個光電門的時間△t2=0.10s，已知遮光板的寬度d為1.0cm，則滑塊通過第一個光電門和第二個光電門的速度大小分別為V1=0.05m/s，V2=0.10m/s．

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

17．汽車在平直的公路上以20m/s的速度勻速行駛，開始剎車后以5m/s2加速度做勻減速直線運動，求：
（1）從開始剎車到車停下來，汽車前進了多遠？
（2）從開始剎車計時，第3s末汽車的瞬時速度是多大？
（3）從開始剎車計時，6s內汽車的位移是多大？

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

7．關于原子及原子核，下列說法正確的是（　　）
A．某放射性元素的原子核發(fā)生了一次a衰變，則其質子數(shù)減小2
B．β射線為原子的核外電子電離后形成的電子流
C．天然放射現(xiàn)象揭示了原子核是可以再分的
D．發(fā)生光電效應時，入射光越強，光子的能量就越大，遏止電壓就越大
E．氫原子從n=3能級躍遷到n=1能級和從n=2能級躍遷到n=l能級，前者躍遷輻射出的光子波長比后者的短

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

14．MN為一金屬導線，長L=0.5m，質量m=0.01kg，用細線懸在B=0.4T的勻強磁場中，如圖所示，若懸線的張力為零，試求
（1）金屬導線中電流的方向與大小；
（2）若將導線中的電流反向，則每根懸線的張力為多大？

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

11．如圖是兩個電源的路端電壓和電流的關系圖，則有（　　）
A．當I1=I2時，電源總功率P1＜P2
B．當I1=I2時，外電阻R1=R2
C．當U1=U2時，電源輸出電功率P出1＜P出2
D．當U1=U2時，電源內部消耗的電功率P內1=P內2

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

12．2013年7月24日晚8點42分左右，一列從西班牙首都馬德里開往北部城市費羅爾的火車在途經(jīng)圣地亞哥附近時發(fā)生脫軌．為了防止火車在轉彎時脫軌，鐵路在彎道處的內外軌道高低是不同的，已知內外軌道對水平面傾角為θ，彎道處的圓弧半徑為R，若質量為m的火車轉彎的時速度大于$\sqrt{Rgtanθ}$，則（　�。�
A．內軌對內側車輪輪緣有擠壓，容易脫軌
B．外軌對外側車輪輪緣有擠壓，容易脫軌
C．這時鐵軌對火車的支持力等于$\frac{mg}{cosθ}$
D．這時鐵軌對火車的支持力大于$\frac{mg}{cosθ}$

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