【題目】很多小朋友喜歡用一彈性繩一端系在手指上,另一端系一個(gè)重球,小球落下后彈回再用手抓住,如此往復(fù)玩!,F(xiàn)將其簡(jiǎn)化如圖所示,彈性繩的勁度系數(shù)為k,小球從靜止開始豎直下落,在其到達(dá)最低點(diǎn)過(guò)程中,彈性繩始終處于彈性限度內(nèi)。取下落點(diǎn)O為坐標(biāo)原點(diǎn),以豎直向下為y軸正方向,忽略空氣阻力,球可視為質(zhì)點(diǎn)。從落下至第一次到達(dá)最低點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,v、a、t分別表示小球的速度、加速度和下落時(shí)間。下列描述v與t,a與y的關(guān)系圖像可能正確的是( )
A.B.
C.D.
【答案】C
【解析】
CD.人在下落的過(guò)程中,彈性繩繃緊之前,人處于自由落體狀態(tài),加速度為g;彈性繩繃緊之后,彈力隨下落距離逐漸增加F=k△x,根據(jù)牛頓第二定律,mg-k△x=ma知,彈性繩的伸長(zhǎng)量△x和a線性變化關(guān)系,故y和a也是線性變化關(guān)系;當(dāng)彈力F小于重力時(shí),做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng);當(dāng)彈力F等于重力時(shí),加速度為零,速度最大;當(dāng)彈力F大于重力時(shí),做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng),所以加速度先不變,后減小再增大,且加速度和y是線性變化關(guān)系,故C正確,D錯(cuò)誤;
AB.人的加速度先不變,后減小后再反向增加,可知速度—時(shí)間圖象的斜率絕對(duì)值先不變,后減小后再增加,故AB錯(cuò)誤。
故選C。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】比亞迪E-SEED概念車是基于人類未來(lái)發(fā)展而傾力打造的一款全新型純電動(dòng)汽車,其中“E-SEED”五個(gè)英文字母分別代表:電動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、體驗(yàn)、環(huán)保和裝置,蘊(yùn)含著比亞迪綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)理念。為了獲取該款車的有關(guān)數(shù)據(jù),某次試車過(guò)程中,試車員駕駛汽車從靜止開滑平直公路啟動(dòng),并控制汽車功率按圖示規(guī)律變化。已知汽車的質(zhì)量為m,額定功率為,汽車在行駛過(guò)程中所受阻力恒為車重的K倍,在時(shí)刻汽車剛好獲得最大速度。則下列說(shuō)法正確的是( 。
A.在t1~t2時(shí)間內(nèi)汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)
B.在0~t1時(shí)間內(nèi)汽車平均功率為
C.在0~t2時(shí)間內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功為
D.在t2時(shí)刻汽車的運(yùn)動(dòng)速度為
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖,是某科技小組制做的嫦娥四號(hào)模擬裝置示意圖,用來(lái)演示嫦娥四號(hào)空中懸停和著陸后的分離過(guò)程,它由著陸器和巡視器兩部分組成,其中著陸器內(nèi)部有噴氣發(fā)動(dòng)機(jī),底部有噴氣孔,在連接巡視器的一側(cè)有彈射器。演示過(guò)程:先讓發(fā)動(dòng)機(jī)豎直向下噴氣,使整個(gè)裝置豎直上升至某個(gè)位置處于懸停狀態(tài),然后讓裝置慢慢下落到水平面上,再啟動(dòng)彈射器使著陸器和巡視器瞬間分離,向相反方向做減速直線運(yùn)動(dòng)。若兩者均停止運(yùn)動(dòng)時(shí)相距為L,著陸器(含彈射器)和巡視器的質(zhì)量分別為M和m,與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ,重力加速度為g,發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣體口截面積為S,噴出氣體的密度為ρ;不計(jì)噴出氣體對(duì)整體質(zhì)量的影響。求:
(1)裝置懸停時(shí)噴出氣體的速度;
(2)彈射器給著陸器和巡視器提供的動(dòng)能之和。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】某水電站發(fā)電機(jī)的輸出功率為100 kW,發(fā)電機(jī)的電壓為250V。通過(guò)升壓變壓器升高電壓后向遠(yuǎn)處輸電,輸電線總電阻為8Ω,在用戶端用降壓變壓器把電壓降為220V。要求在輸電線上損失的功率控制為5 KW。請(qǐng)你設(shè)計(jì)兩個(gè)變壓器的匝數(shù)比。為此,請(qǐng)你計(jì)算:
(1)降壓變壓器輸出的電流是多少?輸電線上通過(guò)的電流是多少?
(2)輸電線上損失的電壓是多少?升壓變壓器輸出的電壓是多少?
(3)兩個(gè)變壓器的匝數(shù)比各應(yīng)等于多少?
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】酒駕嚴(yán)重威脅交通安全,其主要原因是飲酒會(huì)使人的反應(yīng)時(shí)間(從發(fā)現(xiàn)情況到實(shí)施操作制動(dòng)的時(shí)間)變長(zhǎng),造成制動(dòng)距離(從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止運(yùn)動(dòng)的過(guò)程行駛的距離)變長(zhǎng)。假定某汽車以大小v=30m/s的速度勻速行駛,剎車時(shí)汽車的加速度大小a=6m/s2,該駕駛員正常的反應(yīng)時(shí)間t0=0.7s,飲酒后的反應(yīng)時(shí)間t1=2s。求:
(1)駕駛員飲酒前、后駕駛該汽車在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的距離差△x;
(2)駕駛員飲酒后駕駛該汽車從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止所用的時(shí)間t和該過(guò)程汽車運(yùn)動(dòng)的距離x。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】有一靜止點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)中,有四個(gè)點(diǎn)a、b、c、d,其電場(chǎng)強(qiáng)度大小分別為、、、,電場(chǎng)中任一點(diǎn)電勢(shì)與該點(diǎn)到點(diǎn)電荷的距離x的關(guān)系如下圖,F(xiàn)將一帶正電的試探電荷由a點(diǎn)依次經(jīng)b、c點(diǎn)移動(dòng)到d點(diǎn),在相鄰兩點(diǎn)間移動(dòng)的過(guò)程中,電場(chǎng)力所做的功分別為、和下列選項(xiàng)正確的是( )
A.B.
C.D.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】隨著全世界可利用能的減少和環(huán)境污染的形勢(shì)日趨嚴(yán)峻,我國(guó)適時(shí)地提出了“節(jié)能減排”的重要規(guī)劃,為了為“節(jié)能減排”工作做出貢獻(xiàn),不少發(fā)電站開發(fā)了風(fēng)力發(fā)電,如圖所示是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的外觀圖,發(fā)電的原理是葉輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)磁場(chǎng)中的線圈旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生交變電流,當(dāng)葉輪轉(zhuǎn)速在20轉(zhuǎn)/秒左右時(shí),通過(guò)齒輪箱將使線圈轉(zhuǎn)速穩(wěn)定到1500轉(zhuǎn)/秒,矩形線圈在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞垂直于磁場(chǎng)的軸轉(zhuǎn)動(dòng),線圈的匝數(shù)為n=100匝、所圍成矩形的面積S=0.04 m2,在線圈所在空間內(nèi)存在磁場(chǎng)B=2×10-2 T。以線圈與磁感線垂直時(shí)為計(jì)時(shí)起點(diǎn),求:
(1)線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的表達(dá)式;
(2)在轉(zhuǎn)過(guò)的時(shí)間內(nèi),線圈中產(chǎn)生的平均感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】雨打芭蕉是我國(guó)古代文學(xué)中重要的抒情意象。為估算雨天院中芭蕉葉面上單位面積所承受的力,小玲同學(xué)將一圓柱形水杯置于院中,測(cè)得10分鐘內(nèi)杯中雨水上升了15mm,查詢得知,當(dāng)時(shí)雨滴落地速度約為10m/s,設(shè)雨滴撞擊芭蕉后無(wú)反彈,不計(jì)雨滴重力,雨水的密度為1×103kg/m3,據(jù)此估算芭蕉葉面單位面積上的平均受力約為
A. 0.25NB. 0.5NC. 1.5ND. 2.5N
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖,質(zhì)量m=1kg的足夠長(zhǎng)木板B靜止于光滑水平地面上,在其右側(cè)地面上固定一 豎直擋板,質(zhì)量M =5kg的物塊 A 停在B的左端,質(zhì)量為m0 = 2 kg的小球P用長(zhǎng)為l=0.45m的輕繩懸掛在固定點(diǎn)O,繩能承受的最大拉力是小球P重力的5.5倍,F(xiàn)將小球P及輕繩拉直至水平位置后由靜止釋放,小球P在最低點(diǎn)與A發(fā)生正碰,碰撞時(shí)間極短,碰后小球P反彈瞬間繩剛好被拉斷。已知A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ = 0.1,木板B與擋板發(fā)生彈性碰撞,且B與擋板碰撞前已與A共速,物塊與小球均可視為質(zhì)點(diǎn),不計(jì)空氣阻力,取 g=10 m/s2。 求:
(1)小球P與A撞后瞬間,A的速度;
(2)在木板B與擋板第一次碰撞前,A相對(duì)B滑動(dòng)的位移;
(3)在A、B運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中,B向左運(yùn)動(dòng)的總路程。
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