4.如圖所示,某段滑雪雪道傾角為30°,總質(zhì)量為m的滑雪運(yùn)動(dòng)員從距底端高為h處的雪道上由靜止開(kāi)始勻加速下滑,加速度為$\frac{1}{3}$g.運(yùn)動(dòng)員從上向下滑到底端的過(guò)程中( 。
A.合外力做功為$\frac{1}{3}$mghB.增加的動(dòng)能為$\frac{2}{3}$mgh
C.克服摩擦力做功為$\frac{1}{3}$mghD.減少的機(jī)械能為$\frac{1}{3}$mgh

分析 由牛頓第二定律可求得合外力,則可求得合力所做的功;則由動(dòng)能定理可求得動(dòng)能的變化量,分析人在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的受力及各力做功情況,求得摩擦力;由摩擦力做功可求得機(jī)械能的變化量.

解答 解:A、人在下滑中受重力、支持力及摩擦力的作用;由牛頓第二定律可知,人受到的合外力 F=ma=$\frac{1}{3}$mg,故合外力做的功 W=Fs=$\frac{1}{3}$mg×2h=$\frac{2}{3}$mgh;故A錯(cuò)誤.
B、由動(dòng)能定理可知,物體的動(dòng)能的改變量等于合外力做的功,所以增加的動(dòng)能為$\frac{2}{3}$mgh;故B正確;
C、物體合外力F=mgsin30°-Ff,故摩擦力大小為 Ff=mgsin30°-$\frac{1}{3}$mg=$\frac{1}{6}$mg;
物體克服摩擦力所做的功 Wf=Ff•2h=$\frac{1}{6}$mg×2h=$\frac{1}{3}$mgh;故C正確.
D、根據(jù)功能關(guān)系知,減少的機(jī)械能等于克服摩擦力做功,為$\frac{1}{3}$mgh,故D正確;
故選:BCD

點(diǎn)評(píng) 在理解功能關(guān)系時(shí)應(yīng)注意重力做功等于重力勢(shì)能的變化量,阻力做功等于機(jī)械能的改變量,而合力外力做功等于動(dòng)能的變化量.

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A.9m/sB.5m/sC.6m/sD.7m/s

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A.ω1:ω2=r1:r2,v1=v2B.ω1:ω2=r2:r1,v1=v2
C.ω12,v1=v2D.ω12,v1:v2=r2:r1

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19.一點(diǎn)電荷在電場(chǎng)中從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn),克服電場(chǎng)力做功W,則( 。
A.該電荷的電勢(shì)能增大了WB.A點(diǎn)的電勢(shì)一定低于B點(diǎn)的電勢(shì)
C.A點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)一定小于B點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)D.電荷的動(dòng)能一定減小

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9.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是測(cè)量時(shí)間的儀器,應(yīng)該使用交流電源,當(dāng)電源頻率是50Hz時(shí),它每隔0.02s打一次點(diǎn),如每打5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),則相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1s.

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16.現(xiàn)有一個(gè)極板間距離為2mm的平行板電容器,當(dāng)帶電荷量為2.0×10-5C時(shí),兩極板間的電壓為10V,則電容器的電容是2×10-6F,現(xiàn)將一帶電荷量為+4.0×10-8C的點(diǎn)電荷從電容器正極板移到負(fù)極板,電場(chǎng)力做功是4×10-7J.

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15.以15m/s的速度在水平路面上行駛的無(wú)軌電車(chē),在關(guān)閉電動(dòng)機(jī)后,經(jīng)10s停了下來(lái),電車(chē)的質(zhì)量是3.0×103 kg,求電車(chē)所受的阻力.

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(1)汽車(chē)的加速度;
(2)汽車(chē)剎車(chē)后10s內(nèi)汽車(chē)通過(guò)的位移;
(3)汽車(chē)剎車(chē)后第3s內(nèi)前進(jìn)的距離.

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