質(zhì)量為m可視為質(zhì)點(diǎn)的物體,在所受合外力F作用下運(yùn)動的速度v隨時間變化的規(guī)律如圖1所示,合外力的方向始終在一條直線上.已知t=0時質(zhì)點(diǎn)的速度為零,在圖示的t1、t2、t3和t4各時刻中,下列說法正確的是(  )
分析:v-t圖象的斜率表示加速度,圖線與t軸圍成的面積表示位移.
解答:解:A、t1后物體運(yùn)動的速度方向仍為正值,故速度方向沒改變,A錯誤;
B、t1到t3時間內(nèi)圖線斜率為負(fù),表示物體的加速度為負(fù),根據(jù)牛頓第二定律則受到的合外力為負(fù),即與選定的正方向相反,B正確;
C、t2時刻物體的速度為零、但加速度不為零,故合外力也不為零,故C錯誤;
D、t1到t4 時間內(nèi)圖線與坐標(biāo)軸圍成的面積不為零,故位移不為零,物體沒有回到出發(fā)點(diǎn),D錯誤.
故選:B.
點(diǎn)評:本題是速度--時間圖象的應(yīng)用,知道在速度--時間圖象中斜率的意義以及圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積的含義,并能根據(jù)幾何關(guān)系求出面積,能根據(jù)圖象讀取有用信息.
練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

(2013?宿遷一模)如圖,半徑為R的光滑半圓形軌道ABC在豎直平面內(nèi),與水平軌道CD相切于C 點(diǎn),D端有一被鎖定的輕質(zhì)壓縮彈簧,彈簧左端連接在固定的擋板上,彈簧右端Q到C點(diǎn)的距離為2R.質(zhì)量為m可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊從軌道上的P點(diǎn)由靜止滑下,剛好能運(yùn)動到Q點(diǎn),并能觸發(fā)彈簧解除鎖定,然后滑塊被彈回,且剛好能通過圓軌道的最高點(diǎn)A.已知∠POC=60°,求:
(1)滑塊第一次滑至圓形軌道最低點(diǎn)C時對軌道壓力;
(2)滑塊與水平軌道間的動摩擦因數(shù)μ;
(3)彈簧被鎖定時具有的彈性勢能.

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科目:高中物理 來源: 題型:

如圖,平板車質(zhì)量2M,車右端A點(diǎn)處放質(zhì)量為M可視為質(zhì)點(diǎn)的小金屬塊.今對平板車施以水平向右的恒力,使車向右運(yùn)動.當(dāng)小金屬塊滑到平板車中點(diǎn)C處時,立即撤消外力,這時車速為2V0,小金屬塊速度為V0,最終小金屬塊相對靜止在車的左端B點(diǎn).水平面光滑,小金屬塊與車上AC段和BC段的動摩擦因數(shù)不同.求:
(1)車與金屬塊的最終速度多大?
(2)金屬塊與車上AC段和BC段的動摩擦因數(shù)的比值多大?

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科目:高中物理 來源: 題型:

減速帶是公路上常見的一種交通設(shè)施,通常安裝在學(xué)校附近學(xué)生出入較多的公路上.當(dāng)汽車到達(dá)減速帶前都要減速,然后低速通過減速帶,從而保障汽車和行人的安全.當(dāng)汽車通過減速帶時可簡化為如圖K16-11所示的模型.兩面對稱的減速帶截面的底面寬度為d,高為h,一輛質(zhì)量為m可視為質(zhì)點(diǎn)的汽車在減速帶上上升時,在水平方向上可視為速度為v0勻速直線運(yùn)動,在豎直方向可視為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動,那么:

(1)汽車到達(dá)減速帶頂端A時的速度為多大?

(2)在上升階段,汽車對減速帶的作用力為多大?

圖K16-11

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科目:高中物理 來源:2013屆河北省衡水中學(xué)高三寒假自主提升驗(yàn)收考試物理試卷(帶解析) 題型:計算題

如圖,半徑為R的光滑半圓形軌道ABC在豎直平面內(nèi),與水平軌道CD相切于C 點(diǎn), D端有一被鎖定的輕質(zhì)壓縮彈簧,彈簧左端連接在固定的擋板上,彈簧右端Q到C點(diǎn)的距離為2R。質(zhì)量為m可視為質(zhì)點(diǎn)的滑塊從軌道上的P點(diǎn)由靜止滑下,剛好能運(yùn)動到Q點(diǎn),并能觸發(fā)彈簧解除鎖定,然后滑塊被彈回,且剛好能通過圓軌道的最高點(diǎn)A。已知∠POC=60°,

求:
(1)滑塊第一次滑至圓形軌道最低點(diǎn)C時對軌道壓力;
(2)滑塊與水平軌道間的動摩擦因數(shù)μ;
(3)彈簧被鎖定時具有的彈性勢能。

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