【題目】如圖所示，一質(zhì)量為m的滑塊以初速度v0從固定于地面的斜面底端A開始沖上斜面，到達(dá)某一高度后返回A，斜面與滑塊之間有摩擦．下列各項(xiàng)分別表示它在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度v、加速度a、重力勢能Ep和機(jī)械能E隨時(shí)間變化的圖象，可能正確的是（ ）

A. B. C. D.

【答案】C

【解析】試題分析：滑塊在斜面上運(yùn)動(dòng)過程中，由于存在摩擦力，上滑與下滑過程不再具有對(duì)稱性，經(jīng)過同一點(diǎn)時(shí)下滑的速度小于上滑的速度，上滑運(yùn)動(dòng)的時(shí)間較短．根據(jù)牛頓第二定律分析上滑與下滑過程的加速度大小關(guān)系．根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式和重力勢能公式得出重力勢能與時(shí)間的關(guān)系式．

解：A、滑塊在斜面上運(yùn)動(dòng)過程中，由于存在摩擦力，機(jī)械能不斷減小，經(jīng)過同一點(diǎn)時(shí)下滑的速度小于上滑的速度，根據(jù)速度圖象的“面積”等于位移，兩個(gè)過程的位移大小相等，可知，下滑時(shí)間大于上滑時(shí)間．所以A錯(cuò)誤．

B、物體在上滑與下滑兩個(gè)過程中，所受的合力方向均沿斜面向下，加速度方向相同．故B錯(cuò)誤．

C、設(shè)斜面的傾角為α．

在上滑過程中：上滑的位移大小為：x1=v0t﹣a1t2

重力勢能為：EP=mgx1sinα=mgsinα（v0t﹣a1t2），為拋物線方程．

下滑過程：重力勢能為EP=mg[H﹣a2（t﹣t0）2sinα]，H為斜面的最大高度，t0是上滑的時(shí)間，此為開口向下的拋物線方程．所以C是可能的．故C正確．

D、由于物體克服摩擦力做功，其機(jī)械能不斷減小，不可能有增大的階段，所以D圖不可能．故D錯(cuò)誤．

故選：C．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖是某共享自行車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖，其中I是半徑為的牙盤(大齒輪)，II是半徑為的飛輪(小齒輪)，III是半徑為的后輪。若某人在勻速騎行時(shí)每秒踩腳踏板轉(zhuǎn)n圈，則下列判斷正確的是

A. 牙盤轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為

B. 飛輪邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)線速度為

C. 牙盤邊緣向心加速度為

D. 自行車勻速運(yùn)動(dòng)的速度

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，a、b為某電場線上的兩點(diǎn)，那么以下結(jié)論正確的是（ ）

A．把正電荷從a移到b，電場力做負(fù)功，電荷的電勢能減少

B．把負(fù)電荷從a移到b，電場力做負(fù)功，電荷的電勢能增加

C．把負(fù)電荷從a移到b，電場力做正功，電荷的電勢能增加

D．不論正電荷還是負(fù)電荷，從a移到b電勢能逐漸降低

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】（1）我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車．假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比，某列動(dòng)車組由節(jié)車廂組成，其中第和節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組 （ ）

A．啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反

B．做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第、節(jié)與第、節(jié)車廂間的作用力之比為

C．進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比

D．與改為節(jié)動(dòng)車帶節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為

（2）動(dòng)車組列車（如圖所示）是由幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂（動(dòng)車）加幾節(jié)不帶動(dòng)車的車廂（拖車）編成一組，它將動(dòng)力裝置分散安裝在多節(jié)車廂上．在某次試運(yùn)行中共有節(jié)動(dòng)車和節(jié)拖車組成動(dòng)車組，每節(jié)動(dòng)車可以提供的額定功率，每節(jié)車廂平均質(zhì)量為．該次試運(yùn)行開始時(shí)動(dòng)車組先以恒定加速度啟動(dòng)做直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到額定功率后再做變加速直線運(yùn)動(dòng)，總共經(jīng)過的時(shí)間加速后，動(dòng)車組便開始以最大速度勻速行駛．設(shè)每節(jié)動(dòng)車在行駛中的功率相同，行駛過程中每節(jié)車廂所受阻力相同且恒定．求：

（1）動(dòng)車組在勻加速階段的牽引力大�。�

（2）動(dòng)車組在整個(gè)加速過程中每節(jié)動(dòng)車的平均功率．

（3）動(dòng)車組在整個(gè)加速過程中所通過的路程（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】質(zhì)量的物塊A與質(zhì)量的物塊B放在傾角θ=30°的光滑斜面上處于靜止?fàn)顟B(tài)，輕質(zhì)彈簧一端與物塊B連接，另一端與固定檔板連接，彈簧的勁度系數(shù)k=400 N/m，現(xiàn)給物塊A施加一個(gè)平行于斜面向上的力F，使物塊A沿斜面向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，已知力F在前0.2s內(nèi)為變力，0.2s后為恒力，()求：力F的最大值與最小值？

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】2013年12月2 日，“嫦娥三號(hào)”探月衛(wèi)星沿地月轉(zhuǎn)移軌道直奔月球，在距月球表面100km的P點(diǎn)進(jìn)行第一次變軌后被月球捕獲，先進(jìn)入距月球表面100km圓軌道繞月飛行，如圖所示，之后“嫦娥三號(hào)”又經(jīng)過一次變軌，進(jìn)入近月表面15km、遠(yuǎn)月表面100km的橢圓軌道飛行，下列說法正確的是（ ）

A. “嫦娥三號(hào)”在距月球表面100km圓軌道上運(yùn)行的速度大于月球的第一宇宙速度

B. “嫦娥三號(hào)”在距月球表面100km圓軌道上運(yùn)行周期比在橢圓軌道上的周期大

C. “嫦娥三號(hào)”在圓軌道上經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速才能進(jìn)入橢圓軌道

D. “嫦娥三號(hào)”在圓軌道上經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)剎車減速才能進(jìn)入橢圓軌道

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示豎直放置的兩個(gè)平行金屬板間存在勻強(qiáng)電場，與兩板上邊緣等高處有兩個(gè)質(zhì)量相同的帶電小球，P小球從緊靠左極板處由靜止開始釋放，Q小球從兩板正中央由靜止開始釋放，兩小球最終都能運(yùn)動(dòng)到右極板上的同一位置，則從開始釋放到運(yùn)動(dòng)到右極板的過程中它們的（ ）

A. 運(yùn)行時(shí)間

B. 電勢能減少量之比

C. 電荷量之比

D. 動(dòng)能增加量之比

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】兩列振動(dòng)方向相同、振幅分別為和的相干簡諧橫波相遇．下列說法正確的是（ ）

A. 波峰與波谷相遇處質(zhì)點(diǎn)的振幅為

B. 波峰與波峰相遇處質(zhì)點(diǎn)離開平衡位置的位移始終為

C. 波峰與波谷相遇處質(zhì)點(diǎn)的位移總是小于波峰與波峰相遇處質(zhì)點(diǎn)的位移

D. 波峰與波峰相遇處質(zhì)點(diǎn)的振幅一定大于波峰與波谷相遇處質(zhì)點(diǎn)的振幅

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖，質(zhì)量為M的物體內(nèi)有光滑圓形軌道，現(xiàn)有一質(zhì)量為m的小滑塊沿該圓形軌道在豎直面內(nèi)作圓周運(yùn)動(dòng)。A、C點(diǎn)為圓周的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)，B、D點(diǎn)是與圓心O同一水平線上的點(diǎn)。小滑塊運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體M在地面上靜止不動(dòng)，則物體M對(duì)地面的壓力N和地面對(duì)M的摩擦力有關(guān)說法正確的是（ ）

A. 小滑塊在A點(diǎn)時(shí)，N＞Mg，摩擦力方向向左

B. 小滑塊在B點(diǎn)時(shí)，N＝Mg，摩擦力方向向右

C. 小滑塊在C點(diǎn)時(shí)，N＝（M＋m）g，M與地面無摩擦

D. 小滑塊在D點(diǎn)時(shí)，N＝（M＋m）g，摩擦力方向向左

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