【題目】如圖所示,一帶正電的物體在水平方向的勻強電場中沿光滑的水平面做曲線運動,當物體從M點運動到N點時,其速度方向恰好改變了90°,則物體在M點到N點的運動過程中,物體的電勢能將
A.先增大后減小
B.先減小后增大
C.不斷增大
D.不斷減小
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【題目】如圖所示,充電后的平行板電容器水平放置,電容為C,極板間的距離為d,上板正中有一小孔。質量為m、電荷量為+q的小球從小孔正上方高h處由靜止開始下落,穿過小孔到達下極板處速度恰為零(空氣阻力忽略不計,極板間電場可視為勻強電場,重力加速度為g)。求:
(1)小球到達小孔處的速度;
(2)極板間電場強度的大小和電容器所帶電荷量;
(3)小球從開始下落運動到下極板處的時間。
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【題目】如圖所示,實線表示某電場的電場線(方向未標出),虛線是一帶負電的粒子只在電場力作用下的運動軌跡,設M點和N點的電勢分別為,粒子在M和N時加速度大小分別為,速度大小分別為,電勢能分別為。下列判斷正確的是
A. B.
C. D.
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【題目】某同學在做研究彈簧的形變與外力的關系實驗時,將一輕彈簧豎直懸掛讓其自然下垂,測出其自然長度L0;然后在其下部施加外力F,測出彈簧的總長度L,改變外力F的大小,測出幾組數(shù)據(jù),作出外力F與彈簧總長度L的關系圖線如圖所示.(本實驗過程中未超出彈簧的彈性限度).由圖可知該彈簧的自然長度為_____m;該彈簧的勁度系數(shù)為_____N/m.(計算結果均保留兩位有效數(shù)字)
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【題目】如圖所示,是某人站在壓力板傳感器上,做下蹲--起立的動作時記錄的壓力隨時間變化的圖線,縱坐標為力(單位為N),橫坐標為時間(單位為s)。由圖線可知,該人的體重約為650N,除此之外,還可以得到的信息是
A. 該人做了兩次下蹲--起立的動作
B. 該人做了一次下蹲--起立的動作
C. 下蹲過程中人處于失重狀態(tài)
D. 下蹲過程中先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)
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【題目】在電梯內的底面上放一體重計,電梯靜止時,某同學站在體重計上,體重計示數(shù)為50kg。電梯運動過程中的某一段時間內該同學發(fā)現(xiàn)體重計示數(shù)如圖所示,則在這段時間內,下列說法正確的是(取g=10m/s2)( )
A. 該同學所受的重力變小
B. 電梯可能豎直向上運動
C. 該同學對體重計的壓力小于體重計對她的支持力
D. 電梯的加速度大小為2m/s2,方向豎直向下
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【題目】如圖所示,兩個可視為質點的小球A、B通過固定在O點的光滑滑輪用輕繩相連,小球A置于光滑半圓柱上,小球B用水平輕繩拉著,水平輕繩另一端系于豎直板上,兩球均處于靜止狀態(tài)。已知O點在半圓柱橫截面圓心O1的正上方,OA與豎直方向成30°角、其長度與半圓柱橫截面的半徑相等,OB與豎直方向成60°角,則( 。
A.輕繩對球A的拉力與球A所受彈力的合力大小相等
B.輕繩對球A的拉力與半網(wǎng)柱對球A的彈力大小不相等
C.輕繩AOB對球A的拉力與對球B的拉力大小之比為:
D.球A與球B的質量之比為2:1
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【題目】飛機在萬米高空飛行,這時機艙外的氣溫往往在零下50℃以下。在研究大氣現(xiàn)象時,可以把溫度、壓強相同的一部分氣體作為研究對象,這一部分氣體稱作氣團,氣團直徑往往可達幾千米,由于氣團很大,邊緣部分與外界的熱交換對整個氣團沒有明顯影響,可以忽略。則高空氣團溫度很低的原因可能是( 。
A.地面的氣團上升到高空的過程中收縮,同時從周圍吸收熱量,使周圍溫度降低
B.地面的氣團上升到高空的過程中收縮,外界對氣團做功,使周圍溫度降低
C.地面的氣團上升到高空的過程中膨脹,同時對外放出熱量,使氣團自身溫度降低
D.地面的氣團上升到高空的過程中膨脹,氣團對外做功,使氣團內能大量減少,氣團溫度降低
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【題目】快到家了,練老師剎車沿水平地面向左勻減速運動時,發(fā)現(xiàn)在小車車廂的頂部用輕質細線懸掛一質量為m的小球,在車廂底板上放著一個質量為M的木塊.木塊和車廂保持相對靜止,懸掛小球的細線與豎直方向的夾角是30°,如圖所示.已知當?shù)氐闹亓铀俣葹?/span>g,木塊與車廂底板間的動摩擦因數(shù)為0.75,最大靜摩擦力等于滑動摩擦力.下列說法正確的是( )
A.此時小球的加速度大小為
B.此時小車的加速度方向水平向左
C.此時木塊受到的摩擦力大小為,方向水平向右
D.若增大小車的加速度,當木塊相對車廂底板即將滑動時,小球對細線的拉力大小為
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