12.如圖所示,半徑為R的均質(zhì)球質(zhì)量為M,球心在O點(diǎn),現(xiàn)在被內(nèi)切的挖去了一個(gè)半徑為$\frac{R}{2}$的球形空腔(球心在O′).在O、O′的連線上距離O點(diǎn)為d的地方放有一個(gè)很小的、質(zhì)量為m的物體,試求這兩個(gè)物體之間的萬有引力.

分析 應(yīng)用“填補(bǔ)法”先將空腔填滿,然后應(yīng)用萬有引力定律分別求出m受到的萬有引力,最后求和即可.

解答 解:
空腔里現(xiàn)在雖然空無一物,但可以看成是兩個(gè)半徑為$\frac{1}{2}$R的球的疊加:一個(gè)的質(zhì)量為+$\frac{1}{8}$M,一個(gè)的質(zhì)量為-$\frac{1}{8}$M.然后,前者正好填補(bǔ)空腔--和被挖除后剩下的部分構(gòu)成一個(gè)完整的均質(zhì)球A;注意后者,雖然是一個(gè)比較特殊的物體(質(zhì)量為負(fù)值),但仍然是一個(gè)均質(zhì)的球體,命名為B.
既然A、B兩物均為均質(zhì)球體,他們各自和右邊小物體之間的萬有引力,就可以使用“拓展條件”中的定勢來計(jì)算了.只是有一點(diǎn)需要說明,B物的質(zhì)量既然負(fù)值,它和m之間的萬有“引力”在方向上不再表現(xiàn)為吸引,而應(yīng)為排斥--成了“萬有斥力”了.具體過程如下FAm=G$\frac{Mm}{d^2}$FBm=G$\frac{{-\frac{M}{8}•m}}{{{{({d-\frac{R}{2}})}^2}}}$=-G$\frac{Mm}{{8{{(d-\frac{R}{2})}^2}}}$
最后,兩物之間的萬有引力 F=FAm+FBm=G$\frac{Mm}{d^2}$-G$\frac{Mm}{{8{{(d-\frac{R}{2})}^2}}}$
答:這兩個(gè)物體之間的萬有引力是G$\frac{Mm}{d^2}$-G$\frac{Mm}{{8{{(d-\frac{R}{2})}^2}}}$.

點(diǎn)評 需要指出的是,在一部分同學(xué)的心目中,可能還會(huì)存在另一種解題思路,那就是先通過力矩平衡求被挖除物體的重心(仍然要用到“填補(bǔ)法”、負(fù)質(zhì)量物體的重力反向等),它將在O、O′的連線上距離O點(diǎn)左側(cè)$\frac{1}{14}$R處,然后“一步到位”地求被挖除物與m的萬有引力F=G$\frac{{\frac{M}{7}•m}}{{{{(d+\frac{R}{14})}^2}}}$然而,這種求法違背了萬有引力定律適用的條件,是一種錯(cuò)誤的思路.

練習(xí)冊系列答案
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(1)蹦極者到達(dá)A點(diǎn)時(shí)的速度.
(2)橡皮繩的彈性勢能的最大值.
(3)若蹦極者最終靜止在C點(diǎn),CP之間距離為17m.已知橡皮繩彈性勢能EP與其形變量X之間關(guān)系式為EP=$\frac{1}{2}$KX2(其中K為常數(shù)),求蹦極者從起跳到最終靜止所通過的路程.

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3.高速公路給人們出行帶來了方便,但是因?yàn)樵诟咚俟飞闲旭偟能囕v速度大,霧天往往出現(xiàn)十幾輛車追尾連續(xù)相撞的車禍.汽車在長常高速公路正常行駛最高限速為120km/h,汽車剎車產(chǎn)生的最大加速度為8m/s2,大霧天需關(guān)閉高速公路.如果某天有薄霧,能見度約為35m,為安全行駛,避免追尾連續(xù)相撞,汽車行駛的最大速度為20m/s(設(shè)司機(jī)反應(yīng)時(shí)間為0.5s).

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20.用恒力F使質(zhì)量為10k的物體從靜止開始,以2m/s2的加速度勻加速上升,不計(jì)空氣阻力,g取10m/s2,那么2s內(nèi)重力做功為( 。
A.80 JB.400 JC.-400JD.-200 J

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7.一群處于n=4激發(fā)態(tài)的氫原子,在躍遷過程中所形成的光譜線最多有( 。
A.3條B.4條C.5條D.6條

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17.關(guān)于位移和路程,下列說法正確的是(  )
A.在某一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的位移為零,則該物體一定是靜止的
B.在某一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的路程為零,則該物體一定是靜止的
C.在直線運(yùn)動(dòng)中,物體的位移大小一定等于其路程
D.在曲線運(yùn)動(dòng)中,物體的位移大小可能等于路程

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4.質(zhì)點(diǎn)(1)定義:有質(zhì)量但不存在體積或形狀的點(diǎn),是物理學(xué)的一個(gè)理想化模型
(2)把物體看成質(zhì)點(diǎn)的條件:物體的 大小和 形狀對研究物體的運(yùn)動(dòng)無影響或影響很小時(shí)可以忽略時(shí),該物體可以看成質(zhì)點(diǎn).

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1.如圖所示為一皮帶傳動(dòng)裝置,右輪半徑為r,a點(diǎn)在它的邊緣上.左輪半徑為2r,b點(diǎn)在它的邊緣上.若在傳動(dòng)過程中,皮帶不打滑,則a點(diǎn)與b點(diǎn)( 。
A.線速度大小之比為 2:1B.角速度大小之比為2:1
C.向心加速度大小之比為4:1D.周期之比為1:1

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9.研究表明,一般人的剎車反應(yīng)時(shí)間(即圖中“反應(yīng)過程”所用時(shí)間)t0=0.4s,但飲酒會(huì)導(dǎo)致反應(yīng)時(shí)間延長,在某次試驗(yàn)中,志愿者少量飲酒后駕車以大小為8m/s2的加速度在試驗(yàn)場做勻變速直線運(yùn)動(dòng),取重力加速度的大小g=10m/s2,求減速過程汽車對志愿者作用力的大小與志愿者重力大小的比值.

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