【題目】測定金屬的電阻率的實(shí)驗(yàn)中,用螺旋測微器測量金屬絲直徑時(shí)的刻度位置如圖1所示,用米尺測出金屬絲的長度L,金屬絲的電阻大約為5 Ω,先用伏安法測出金屬絲的電阻R,然后根據(jù)電阻定律計(jì)算出該金屬材料的電阻率.

(1)從圖中讀出金屬絲的直徑為__mm.

(2)實(shí)驗(yàn)中某同學(xué)的實(shí)物接線如圖2所示,請(qǐng)指出該同學(xué)實(shí)物接線中的兩處明顯錯(cuò)誤.

錯(cuò)誤1:________________

錯(cuò)誤2:____________

(3)若測得金屬絲的直徑用d表示,電阻用R表示,則該金屬材料的電阻率ρ=__

【答案】 (1)0.680 (2)電流表采用內(nèi)接法 導(dǎo)線接在滑動(dòng)變阻器滑片上 (3)

【解析】

(1)由圖示螺旋測微器可知,其示數(shù)為:0.5mm+18.0×0.01mm=0.680mm;
(2)金屬絲的電阻大約為,電流表內(nèi)阻很小約為零點(diǎn)幾歐姆,電壓表內(nèi)阻很大,約為幾千甚至幾萬歐姆,電壓表內(nèi)阻遠(yuǎn)大于金屬絲電阻,電流表應(yīng)采用外接法,由圖示電路圖可知,電流表采用內(nèi)接法,這是錯(cuò)誤的,另外,導(dǎo)線接在滑動(dòng)變阻器滑片上也是錯(cuò)誤的.
(3)由電阻定律可知:,電阻率:;

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(1)運(yùn)動(dòng)過程中兩物體A、B速度之比;

(2)物體A下降的最大高度;

(3)物體B運(yùn)動(dòng)的最大速度.

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【題目】某節(jié)能運(yùn)輸系統(tǒng)裝置的簡化示意圖如圖所示小車在軌道頂端時(shí),自動(dòng)將貨物裝入車中,然后小車載著貨物沿不光滑的軌道無初速度下滑,并壓縮彈簧當(dāng)彈簧被壓縮至最短時(shí),立即鎖定并自動(dòng)將貨物卸下卸完貨物后隨即解鎖,小車恰好被彈回到軌道頂端,此后重復(fù)上述過程則下列說法中正確的是

A小車上滑的加速度小于下滑的加速度

B小車每次運(yùn)載貨物的質(zhì)量必須是確定的

C小車上滑過程中克服摩擦阻力做的功小于小車下滑過程中克服摩擦阻力做的功

D小車與貨物從頂端滑到最低點(diǎn)的過程中,減少的重力勢能全部轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能

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A. 物體上升到最高點(diǎn)時(shí)的重力勢能為

B. 物體落到海平面時(shí)的重力勢能為-mgh

C. 物體在海平面上的動(dòng)能為

D. 物體在海平面上的機(jī)械能為

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A在下滑過程中,物塊和弧形槽組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

B在下滑過程中,物塊和槽的水平方向動(dòng)量守恒

C物塊被彈簧反彈后,離開彈簧時(shí)的速度大小為v=2

D物塊壓縮彈簧的過程中,彈簧的最大彈性勢能Ep=

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D. 體中心和各面中心

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A. 運(yùn)動(dòng)員到達(dá)最低點(diǎn)時(shí),其所受外力的合力為零

B. 在這個(gè)過程中,運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能一直在減小

C. 在這個(gè)過程中,跳板的彈性勢能先增加再減小

D. 在這個(gè)過程中,運(yùn)動(dòng)員所受重力對(duì)她做功的絕對(duì)值小于跳板的作用力對(duì)她做功的絕對(duì)值

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