【題目】某同學設計了一個多量程多用電表,其內(nèi)部結(jié)構原理圖如圖所示.其電流表的量程分別為10mA和250mA,電壓表的量程分別為10V和250V,電阻檔分別為×10Ω和×100Ω.則下列說法正確的是( )
A.功能選擇開關s與1 相接時, 所測物理量和量程分別是直流電流、250mA |
B.功能選擇開關s與3 相接時, 所測物理量和量程分別是直流電流、10mA |
C.功能選擇開關s與5 相接時, 所測物理量和量程分別是直流電壓、250V |
D.功能選擇開關s與6 相接時, 所測物理量和量程分別是直流電壓、10V |
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【題目】現(xiàn)代汽車中有一種防抱死系統(tǒng)(簡稱ABS),該系統(tǒng)有一個自動檢測車速的裝置,用來控制車輪的轉(zhuǎn)動,其原理如圖所示:鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動,右側(cè)緊靠有一個繞有線圈 的條形磁體,磁體的左端是S極,右端是N極,M是一個電流檢測器。當車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時,這時由于鐵齒靠近或離開線圈時,使穿過線圈的磁通量發(fā)生變化,導致線圈中產(chǎn)生 了感應電流。這個脈沖電流信號經(jīng)放大后去控制制動機構,可有效地防止車輪制動時被抱死。在齒A從圖中所示位置順時針轉(zhuǎn)到虛線位置過程中,M中的感應電流方向為
A. —直從右向左
B. —直從左向右
C. 先從右向左,后從左向右
D. 先從左向右,后從右向左
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【題目】靜止在水平地面上的物塊,受到水平拉力F的作用,F與時間t的關系如圖甲所示。物塊的加速度a與時間t的關系如圖乙所示,g取10m/s2,設滑動摩擦力等于最大靜摩擦力,根據(jù)圖象信息可得( )
A.4s末推力F的瞬時功率為48W
B.前4s推力F積累的沖量為32
C.物塊的質(zhì)量為2kg
D.物塊與地面間的滑動摩擦因數(shù)為0.1
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【題目】如下圖所示,一只黑箱有A、B、C三個接線柱,規(guī)定每兩個接線柱間最多只能接一個電器元件,并且已知黑箱內(nèi)的電器元件是一只電阻和一只二極管.某同學利用多用電表的歐姆擋,用正確的操作方法依次進行了6次測量,將每次紅、黑表筆的位置和測得的阻值都填入了下表.
紅表筆接 | A | A | B | B | C | C |
黑表筆接 | B | C | A | C | A | B |
測得阻值/Ω | 100 | 10 k | 100 | 10.1 k | 90 | 190 |
由表中的數(shù)據(jù)可以判定:
(1)電阻接在________兩點間,阻值為________Ω.
(2)二極管接在________兩點間,其中正極接在________點.二極管的正向阻值為________Ω,反向阻值為________.
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【題目】在“用多用電表測電阻、電流和電壓”的實驗中:
(1)用多用電表測電流或電阻的過程中正確的是____
A.在測量電阻時,更換倍率后必須重新進行調(diào)零
B.在測量電流時,更換量程后必須重新進行調(diào)零
C.在測量未知電阻時,必須先選擇倍率最大擋進行試測
D.在測量未知電流時,必須先選擇電流最大量程進行試測
(2)測量時多用電表指針指在如圖所示位置,若選擇開關處于“10V”擋,其讀數(shù)為__V;若選擇開關處于“”擋,其讀數(shù)___(選填“大于”“等于”或“小于”)。
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【題目】某同學組裝一個多用電表.可用的器材有:微安表頭(量程100內(nèi)阻900);電阻箱R1 (阻值范圍0999.9);電阻箱R2 (阻值范圍099 999.9);導線若干,要求利用所給器材先組裝一個量程為1 mA的直流電流表,在此基礎上再將它改裝成量程為3 V的直流電壓表.組裝好的多用電表有電流1 mA和電壓3 V兩擋,回答下列問題:
(1)在虛線框內(nèi)畫出電路圖并標出R1和R2,其中為公共接線柱,a和b分別是電流擋和電壓擋的接線柱___________.
(2)電阻箱的阻值 _____________;R2=____________ (保留到個位)
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【題目】如圖所示,粗糙的固定斜面上放有一小物塊(視為質(zhì)點),連接在物塊上的輕繩a豎直,輕繩b與斜面平行。關于物塊受力,下列分析正確的是( 。
A.繩a對物塊一定有作用力B.繩b對物塊一定有作用力
C.斜面對物塊一定有作用力D.物塊可能受到4個力作用
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【題目】2019年11月4日美國正式啟動退出《巴黎氣候變化協(xié)定》的程序,《巴黎協(xié)定》是人類歷史上應對全球溫室效應帶來的氣候變化的第三個里程碑式的國際法律文本。為了減少二氧化碳的排放,我國一直在大力發(fā)展新能源汽車,已知某型號的電動汽車主要技術參數(shù)如下:
車型尺寸長×寬×高 | 4870×1950×1725 | 最高時速(km/h) | 120 |
電機型式 | 交流永磁同步電機 | 電機最大電功率(kW) | 180 |
工況法純電續(xù)駛里程(km) | 500 | 等速法純電續(xù)駛里程(km) | 600 |
電池容量(kWh) | 82.8 | 快充時間(h) | 1.4 |
0-50km/h加速時間(s) | 2 | 0-100km/h加速時間(s) | 4.6 |
根據(jù)電動汽車行業(yè)國家標準(GB/T18386-2017)、電機的最大功率為電機輸出的最大機械功率:電池容量為電池充滿電時儲存的最大電能根據(jù)表中數(shù)據(jù),可知( 。
A.0-100km/h的加速過程中電動車行駛的路程一定大于66m
B.電機以最大功率工作且車以最大速度行駛時,車受到的阻力大小為5000N
C.該車在0-50km/h的加速過程中平均加速度為25m/s2
D.用輸出電壓為220V的充電樁給電池快速充電時,充電電流為269A
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【題目】是“第五代移動通訊技術”的簡稱。目前通州區(qū)是北京市覆蓋率最高的區(qū)縣,相信很多人都經(jīng)歷過手機信號不好或不穩(wěn)定的情況,能有效解決信號問題。由于先前的等已經(jīng)將大部分通訊頻段占用,留給的頻段已經(jīng)很小了。采用了比更高的頻段,網(wǎng)絡運用的是毫米波,將網(wǎng)絡通訊速度提高百倍以上,但毫米波也有明顯缺陷,穿透能力弱,目前解決的辦法是縮減基站體積,在城市各個角落建立類似于路燈的微型基站。綜合上述材料,下列說法中不正確的是
A.信號不適合長距離傳輸
B.手機信號不好或不穩(wěn)定的情況有可能因為多普勒效應或地面樓房鋼筋結(jié)構對信號一定量的屏蔽
C.信號比信號更容易發(fā)生衍射現(xiàn)象
D.隨著基站數(shù)量增多并且越來越密集,可以把基站的功率設計小一些
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