1.如圖所示,均勻繞制的螺線(xiàn)管水平放置,在其正中心的上方附近用絕緣繩水平吊起通電直導(dǎo)線(xiàn)A并處于平衡狀態(tài),A與螺線(xiàn)管垂直,A導(dǎo)線(xiàn)中的電流方向垂直紙面向里,開(kāi)關(guān)S閉合后,絕緣繩對(duì)A拉力變化情況是( 。
A.增大B.減小C.不變D.無(wú)法判斷

分析 首先根據(jù)安培定則判斷通電螺線(xiàn)管在A處產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向,再根據(jù)左手定則判斷通電直導(dǎo)線(xiàn)A受到的磁場(chǎng)的作用力的方向,根據(jù)受力平衡判斷拉力的變化.

解答 解:首先根據(jù)安培定則判斷通電螺線(xiàn)管處的磁場(chǎng)的方向向右,所以在A處產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向:水平向左.
根據(jù)左手定則判斷可知:A受到通電螺線(xiàn)管磁場(chǎng)的作用力的方向:豎直向上,絕緣繩對(duì)A拉力減。蔅正確.
故選:B.

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵掌握右手螺旋定則和左手定則,知道兩個(gè)定則的區(qū)別,不能混淆.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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6.一種巨型娛樂(lè)器械可以使人體驗(yàn)超重和失重,其環(huán)形座艙套在豎直柱子上,由升降機(jī)送上幾十米的高處,然后讓座艙自由落下.落到一定位置時(shí),制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng),座艙做減速運(yùn)動(dòng),到地面時(shí)剛好停下.在上述過(guò)程中,關(guān)于座艙中的人所處的狀態(tài),以下判斷正確的是( 。
A.座艙在自由下落的過(guò)程中人處于超重狀態(tài)
B.座艙在自由下落的過(guò)程中人處于失重狀態(tài)
C.座艙在減速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中人處于失重狀態(tài)
D.座艙在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中人都處于超重狀態(tài)

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3.如圖所示,使b彈簧秤從圖示位置開(kāi)始緩慢順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),在這過(guò)程中,保持O點(diǎn)的位置和a彈簧秤的拉伸方向不變,則在整個(gè)過(guò)程中,關(guān)于a、b兩彈簧秤示數(shù)的變化情況是(  )
A.a示數(shù)增大,b示數(shù)減小B.a示數(shù)減小,b示數(shù)先增大后減小
C.a示數(shù)減小,b示數(shù)增大D.a示數(shù)減小,b示數(shù)先減小后增大

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題

10.賽歐轎車(chē)的最高時(shí)速可達(dá)160km/h,指的是瞬時(shí)速度,烏魯木齊外環(huán)高架上汽車(chē)限速為100km/h,指的是瞬時(shí)速度.(選填平均或瞬時(shí))

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

6.如圖所示,質(zhì)量為mA=10kg的金屬塊A放在傾角為θ=37°的固定斜面體的斜面上,金屬塊與斜面之間的動(dòng)摩擦系數(shù)為μA=0.3,質(zhì)量為mB=2kg的木箱B放在水平臺(tái)面上,木箱與斜面之間的動(dòng)摩擦系數(shù)為μB=0.2,一根輕繩繞過(guò)滑輪兩端分別連接A和B,當(dāng)水平方向的外力F作用在B上時(shí)A、B兩個(gè)物體總能保持靜止?fàn)顟B(tài),已知,g=10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8,金屬塊和木箱的最大靜摩檫力等于滑動(dòng)摩檫力,輕繩能夠承受的拉力足夠大且不計(jì)其形變大小,不計(jì)滑輪與輕繩、滑輪與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦.求
(1)外力F的最小值Fmin
(2)外力F的最大值Fmax

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13.如圖所示,有一個(gè)重量為20N的小物體放在斜面上,斜面底邊長(zhǎng)AB=40cm,高BC=30cm,物體與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5,物體在一沿斜面向上的力F的作用下剛好處于靜止?fàn)顟B(tài)(最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力),現(xiàn)將力F順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至水平向右并保持不變,求此時(shí)物體與斜面之間的摩擦力.

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A.P 向下滑動(dòng)B.P 靜止不動(dòng)
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11.英國(guó)物理學(xué)家麥克斯韋創(chuàng)立了電磁場(chǎng)理論,并預(yù)言了電磁波的存在,而赫茲用實(shí)驗(yàn)證明了電磁波的存在.

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