已知函數(shù)的定義域?yàn)镽,其導(dǎo)函數(shù)的圖像如圖所示,則對(duì)于任意,(),下列結(jié)論正確的是(  )

<0恒成立 ②;③;
;⑤。
A.①③B.①③④C.②④D.②⑤
D

試題分析:由導(dǎo)函數(shù)的圖象可知,導(dǎo)函數(shù)f′(x)的圖象在x軸下方,即f′(x)<0,故原函數(shù)為減函數(shù),并且是,遞減的速度是先快后慢.由此可得函數(shù)f(x)的圖象,再結(jié)合函數(shù)圖象易得正確答案.
 
解:由導(dǎo)函數(shù)的圖象可知,導(dǎo)函數(shù)f′(x)的圖象在x軸下方,即f′(x)<0,故原函數(shù)為減函數(shù),并且是,遞減的速度是先快后慢.所以f(x)的圖象如圖所示. f(x)<0恒成立,沒有依據(jù),故①不正確;②表示(x1-x2)與[f(x1)-f(x2)]異號(hào),即f(x)為減函數(shù).故②正確;③表示(x1-x2)與[f(x1)-f(x2)]同號(hào),即f(x)為增函數(shù).故③不正確,④⑤左邊邊的式子意義為x1,x2中點(diǎn)對(duì)應(yīng)的函數(shù)值,即圖中點(diǎn)B的縱坐標(biāo)值,右邊式子代表的是函數(shù)值得平均值,即圖中點(diǎn)A的縱坐標(biāo)值,顯然有左邊小于右邊,故④不正確,⑤正確,綜上,正確的結(jié)論為②⑤.故選D.
點(diǎn)評(píng):本題為導(dǎo)函數(shù)的應(yīng)用,由導(dǎo)函數(shù)的圖象推出原函數(shù)應(yīng)具備的性質(zhì),利用數(shù)形結(jié)合是解決問題的關(guān)鍵,屬基礎(chǔ)題.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中數(shù)學(xué) 來源:不詳 題型:填空題

已知a,b為常數(shù),若等于               .

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科目:高中數(shù)學(xué) 來源:不詳 題型:填空題

已知函數(shù),若關(guān)于的方程有唯一一個(gè)實(shí)數(shù)根,則實(shí)數(shù)的取值范圍是          ;

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科目:高中數(shù)學(xué) 來源:不詳 題型:解答題

已知函數(shù)恒過定點(diǎn)
(1)求實(shí)數(shù);
(2)在(1)的條件下,將函數(shù)的圖象向下平移1個(gè)單位,再向左平移個(gè)單位后得到函數(shù),設(shè)函數(shù)的反函數(shù)為,求的解析式;
(3)對(duì)于定義在上的函數(shù),若在其定義域內(nèi),不等式恒成立,求的取值范圍.

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科目:高中數(shù)學(xué) 來源:不詳 題型:解答題

已知函數(shù)是定義在上的奇函數(shù)且是減函數(shù),若,求實(shí)數(shù)的取值范圍。

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科目:高中數(shù)學(xué) 來源:不詳 題型:解答題

設(shè)某市現(xiàn)有從事第二產(chǎn)業(yè)人員100萬人,平均每人每年創(chuàng)造產(chǎn)值a萬元(a為正常數(shù)),現(xiàn)在決定從中分流x萬人去加強(qiáng)第三產(chǎn)業(yè)。分流后,繼續(xù)從事第二產(chǎn)業(yè)的人員平均每人每年創(chuàng)造產(chǎn)值可增加2x%(0<x<100)。而分流出的從事第三產(chǎn)業(yè)的人員,平均每人每年可創(chuàng)造產(chǎn)值1.2a萬元。
(1)若要保證第二產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值不減少,求x的取值范圍;
(2)在(1)的條件下,問應(yīng)分流出多少人,才能使該市第二、三產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值增加最多?

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科目:高中數(shù)學(xué) 來源:不詳 題型:解答題

一邊長為的正方形鐵片,鐵片的四角截去四個(gè)邊長均為的小正方形,然后做成一個(gè)無蓋方盒。
(1)試把方盒的容積表示為的函數(shù);(2)多大時(shí),方盒的容積最大?

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科目:高中數(shù)學(xué) 來源:不詳 題型:單選題

已知非零向量,滿足,則函數(shù)是 (   )
A.偶函數(shù)B.奇函數(shù)
C.既是奇函數(shù)又是偶函數(shù)D.非奇非偶函數(shù)

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科目:高中數(shù)學(xué) 來源:不詳 題型:解答題

有一批貨物需要用汽車從生產(chǎn)商所在城市甲運(yùn)至銷售商所在城市乙.已知從城市甲到城市乙只有兩條公路,且通過這兩條公路所用的時(shí)間互不影響.
據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì),通過這兩條公路從城市甲到城市乙的200輛汽車所用時(shí)間的頻數(shù)分布如下表:
所用的時(shí)間(天數(shù))
10
11
12
13
通過公路1的頻數(shù)
20
40
20
20
通過公路2的頻數(shù)
10
40
40
10
假設(shè)汽車A只能在約定日期(某月某日)的前11天出發(fā),汽車B只能在約定日期的前12天出發(fā).
(Ⅰ)為了盡最大可能在各自允許的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)往城市乙,估計(jì)汽車A和汽車B應(yīng)如何選擇各自的路徑;
(Ⅱ)若通過公路1、公路2的“一次性費(fèi)用”分別為萬元、萬元(其它費(fèi)用忽略不計(jì)),此項(xiàng)費(fèi)用由生產(chǎn)商承擔(dān).如果生產(chǎn)商恰能在約定日期當(dāng)天將貨物送到,則銷售商一次性支付給生產(chǎn)商40萬元,若在約定日期前送到,每提前一天銷售商將多支付給生產(chǎn)商2萬元;若在約定日期后送到,每遲到一天,銷售商將少支付給生產(chǎn)商2萬元.如果汽車A、B長期按(Ⅰ)所選路徑運(yùn)輸貨物,試比較哪輛汽車為生產(chǎn)商獲得的毛利潤更大.(注:毛利潤=(銷售商支付給生產(chǎn)商的費(fèi)用)一(一次性費(fèi)用)) .

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