Question

【題目】某群體的人均通勤時間，是指單日內(nèi)該群體成員從居住地到工作地的平均用時．某地上班族中的成員僅以自駕或公交方式通勤．分析顯示：當中的成員自駕時，自駕群體的人均通勤時間是（單位：分鐘），而公交群體的人均通勤時間不受影響，恒為40鐘，根據(jù)上述分析結(jié)果回答下列問題：

（1）請你說明，當在什么范圍內(nèi)時，公交群體的人均通勤時間少于自駕群體的人均通勤時間？

（2）求該地上班族的人均通勤時間的表達式；討論的單調(diào)性，并說明其實際意義．

Answer 1

【答案】（1）；（2）見解析.

【解析】

（1）由題意知求出f（x）＞40時x的取值范圍即可；

（2）分段求出g（x）的解析式，判斷g（x）的單調(diào)性，再說明其實際意義

由題意知，

當0＜x30時,f(x)=30<40, 公交群體的人均通勤時間恒大于自駕群體的人均通勤時間；

當30＜x＜100時，>40,

即x2-65x+900＞0，解得x＜20(舍去)或x＞45

∴ 當x∈（45，100）時，公交群體的人均通勤時間少于自駕群體的人均通勤時間.

（2）當0＜x≤30時，g（x）=30x%+40（1-x%）=40-

當30＜x＜100時，；

∴

∵當0＜x≤30時, g（x）=40-是單調(diào)遞減函數(shù)，g（30）=37，

當30＜x＜100時， ，且g（30）=37，

∴當0＜x＜32.5時，g（x）單調(diào)遞減；當32.5＜x＜100時，g（x）單調(diào)遞增；

實際意義：說明該地上班族S中小于32.5%的人自駕時，隨著自駕占比增大，人均通勤時間是遞減的；大于32.5%的人自駕時，隨著自駕占比增大，人均通勤時間是遞增的；當自駕人數(shù)為32.5%時，人均通勤時間最短