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【題目】 2017年7月7日，港珠澳大橋橋梁海底隧道全線貫通，這被譽(yù)為人類史上的超級(jí)工程震驚了世界。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，通車后，珠海至香港將由現(xiàn)在的水路約1小時(shí)、陸運(yùn)3小時(shí)以上，縮短至半小時(shí)以內(nèi)，首次實(shí)現(xiàn)珠海、澳門與香港的陸路對(duì)接，形成“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。據(jù)悉，港珠澳大橋全長55千米,按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，中間段的海底隧道兩端各建一個(gè)人工島。

讀下圖完成下列各題。

【1】興建港珠澳大橋的主導(dǎo)因素是（）

A.地形B.政治C.技術(shù)D.經(jīng)濟(jì)

【2】港珠澳大橋中部有近7公里是海底隧道，主要是為了（）

A.縮短通行距離和時(shí)間B.保持珠江主航道的通航能力

C.節(jié)約建設(shè)成本，降低難度D.避免氣象災(zāi)害的影響

【3】海底隧道兩端人工島的主要功能是（）

A.方便游人觀景B.抵御地震臺(tái)風(fēng)C.方便游客休息D.利于橋隧轉(zhuǎn)換

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【題目】閱讀材料，回答問題。

易經(jīng)有言：天玄而地黃。黃土高原是中華民族的重要發(fā)祥地。距今1萬年前，中華先民就在黃土高原上耕耘，種植粟黍，發(fā)展農(nóng)業(yè)，歷經(jīng)萬年而不絕。黃土土質(zhì)疏松，吸水能力猶如海綿，能使蘊(yùn)藏在深層土壤中的無機(jī)物質(zhì)上升到頂層，具有“自行肥效”的能力。圖17示意黃土高原范圍圖，圖18示意黃土沉積物特征與厚度分布。

黃土高原范圍圖黃土沉積物特征與厚度分布圖

（1）從地形角度分析六盤山附近形成巨厚黃土沉積的原因。

（2）說明黃土高原能夠易于耕耘且萬年而不絕的土壤條件。

（3）分析黃土高原坡耕地改為旱作梯田的合理性。

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【題目】閱讀圖文資料,完成下列要求。

材料一黃麻是一種喜溫暖濕潤、短日照的作物。黃麻纖維是最廉價(jià)的天然纖維之一，重質(zhì)量和用途僅次于棉花。印度的黃麻產(chǎn)量居世界第―位。加爾各答是印度最大的麻紡織工業(yè)中心。下圖中左圖為印度黃麻分布示意圖，右圖為加爾各答氣候統(tǒng)計(jì)圖。

材料二傳統(tǒng)的黃麻加工主要是將黃麻的麻皮制成麻絲，將麻絲賣給紡織工廠，麻骨、麻葉與廢水被直接投放到環(huán)境中，造成很大污染與浪費(fèi)。下圖為某黃麻種植園清潔生產(chǎn)模式圖。

(1)評(píng)價(jià)印度發(fā)展黃麻種植業(yè)的氣候條件。

(2)分析加爾各答發(fā)展麻紡織工處的優(yōu)勢區(qū)位條件。

(3)簡述該黃麻種植園清潔生產(chǎn)模式的優(yōu)勢。

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【題目】閱讀圖文材料，完成下列要求。

火地島西邗植被茂密，以溫帶闊葉林為主，東邗為溫帶草原和荒漠，雪線高度僅500~800米，現(xiàn)代冰川發(fā)育。位于火地島南部沿海的鳥斯懷亞港是南極科考的重要中轉(zhuǎn)站，每年的11月至次年3月都會(huì)有上千的科考和捕蝦船隊(duì)集結(jié)于此一南極磷蝦為地球上資源量最大的單種生物之一，它們以微小的浮游植物作為食物，從中將初級(jí)生產(chǎn)而來的能量轉(zhuǎn)化，來維持其生命活動(dòng)。磷蝦的成體適宜在低溫和低鹽的水域中生活，它的適溫范圍僅在0 64攝氏度~1 32攝氏度，如果溫度大于180攝氏度就可能給它帶來致命的危險(xiǎn)。下圖所示即為南極磷蝦分布及火地島周邊洋流示意圖。

(l)說明造成火地島東西區(qū)域自然景觀差異的原因。

(2)分析南極洲大西洋西部沿岸磷蝦分布區(qū)域面積大、數(shù)量多的原因．

(3)某遠(yuǎn)洋捕蝦隊(duì)從烏斯懷亞港出發(fā)欲前往圖中甲海域捕獲磷蝦，推測其途中可能遭遇的主要閑難。

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【題目】植物墻，是指充分利用不同的立地條件，選擇攀援植物及其它植物栽植并依附或者鋪貼于各種構(gòu)筑物及其它空間結(jié)構(gòu)上的綠化方式。毛氈式建筑垂直綠化由法國植物學(xué)家帕特里克·布蘭克發(fā)明，他將體型較大的植物放置于植物墻的上方，體型較小的植物放置于植物墻的下方。該類型植物墻的最大特點(diǎn)是不需要土壤和種植基質(zhì)，以管線方式傳輸水分和養(yǎng)料維持植物生長。左圖示意毛氈式建筑垂直綠化結(jié)構(gòu)，右圖為植物墻景觀圖。據(jù)此完成下面小題。