【1】與該地區(qū)綠洲荒漠化成因無(wú)關(guān)的是（ ）

A. 過(guò)度開(kāi)墾，過(guò)度放牧 B. 不合理利用水資源

C. 干旱少雨，蒸發(fā)量大 D. 鋼鐵工業(yè)發(fā)達(dá)，環(huán)境污染嚴(yán)重

【2】圖示區(qū)域（ ）

A. 城鎮(zhèn)均分布在河流沿岸 B. 城鎮(zhèn)多分布在河流下游

C. 山前沖積扇城鎮(zhèn)數(shù)目較多 D. 河流全部為季節(jié)性河流

【3】該地區(qū)治理荒漠化，最大的困難是（ ）

A. 交通不便 B. 多流動(dòng)性沙丘

C. 人口稀少 D. 荒漠化面積廣

武安市位于河北省西南部、太行山東麓，是邯鄲市唯一的縣級(jí)市，鋼鐵、煤炭等工業(yè)發(fā)達(dá)。武安采礦業(yè)和煉鐵業(yè)已有2 000多年的歷史，20世紀(jì)80年代成為全國(guó)有名的“鋼鐵大縣”和邯鄲市“產(chǎn)能大縣”，擁有數(shù)十家鋼鐵企業(yè)，進(jìn)入21世紀(jì)，武安鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡，污染問(wèn)題日益突出，鐵礦、煤炭枯竭，經(jīng)濟(jì)迅速走向衰落。高耗能、高排放、高污染已成為武安的“新形象”。下圖示意武安市在河北的地理位置與范圍。

（1）說(shuō)明20世紀(jì)80年代武安市發(fā)展鋼鐵工業(yè)的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

（2）分析武安市近年來(lái)鋼鐵工業(yè)不斷衰落的主要原因。

(3)請(qǐng)為武安市鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)振興提出切實(shí)可行的建議。

【1】由于土地利用方式的變化，該地可能出現(xiàn)的主要環(huán)境問(wèn)題及現(xiàn)象有

①水土流失加�、诤恿骱�沙量大 ③酸雨　④海平面上升�、菅睾５貐^(qū)灘涂擴(kuò)大

A. ①②③ B. ①②⑤ C. ①③④ D. ②③⑤

【2】針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題，下列行為中合理并可行的是

A. 停止交通建設(shè)和興建住宅

B. 將林地開(kāi)墾為耕地，以彌補(bǔ)道路占地

C. 盡量少占耕地，并在道路兩旁和住宅周圍植樹(shù)造林

D. 將住宅用地移至灘涂地帶

據(jù)此完成下列各題。

【1】與方案②、③相比，廈門地鐵2號(hào)線跨海遂道方案①

A. 連接的地鐵站點(diǎn)數(shù)多B. 受海域風(fēng)浪影響較小

C. 隧道建設(shè)工程量較小D. 隧道的施工難度較小

【2】方案①線路的跨海隧道選擇經(jīng)過(guò)大兔嶼可

A. 保持水流暢通B. 提供設(shè)施建設(shè)平臺(tái)

C. 發(fā)展島嶼旅游D. 提高地鐵通行速度

【3】廈門地鐵2號(hào)線建成開(kāi)通后，將

A. 緩解海滄大橋交通運(yùn)輸壓力B. 提高海滄生活區(qū)環(huán)境質(zhì)量

C. 提升海滄商業(yè)中心服務(wù)等級(jí)D. 影響廈門西海域航運(yùn)安全

據(jù)此完成下列各題。

【1】上圖中代表人口出生率、死亡率、自然增長(zhǎng)率和性別比的曲線依次是

A. ②③①④B. ①④②③C. ②④①③D. ③②①④

【2】1970-1990年，該省區(qū)

A. 出生人口數(shù)量減少B. 遷入人口波動(dòng)上升

C. 人口自然增長(zhǎng)減緩D. 性別失衡趨于嚴(yán)重

2015年12月，我國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)先企業(yè)——大疆創(chuàng)新，首先推出第一款智能農(nóng)業(yè)噴灑防治無(wú)人機(jī)，標(biāo)志著無(wú)人機(jī)進(jìn)入農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)依托其飛控和雷達(dá)感知系統(tǒng)、水泵噴灑系統(tǒng)和流量傳感器，實(shí)現(xiàn)了定速、定高飛行和定流量霧化噴灑（如右圖所示），每小時(shí)作業(yè)面積達(dá)150畝。2018年我國(guó)農(nóng)用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)保有量突破3萬(wàn)架，總作業(yè)面積突破3億畝次。左圖陰影部分示意2018年6月大疆無(wú)人機(jī)的農(nóng)藥噴灑作業(yè)分布范圍。

（1）歸納我國(guó)農(nóng)用無(wú)人機(jī)作業(yè)區(qū)域的特點(diǎn)。

（2）與貴州相比，分析黑龍江農(nóng)用無(wú)人機(jī)使用占比高的原因。

（3）與傳統(tǒng)人工、機(jī)械和飛機(jī)噴灑農(nóng)藥方式相比，分析無(wú)人機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（4）除噴灑農(nóng)藥外，推測(cè)無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢(shì)。

據(jù)此完成下列各題。

【1】由上圖可知，2017年

A. 北京非農(nóng)人口比廣東多B. 浙江常住人口增長(zhǎng)率小于湖北

C. 福建非農(nóng)人口比浙江多D. 四川常住人口增長(zhǎng)率小于湖南

【2】以下省區(qū)中，常住人口變化的主要原因明顯不同的是

A. 北京B. 上海C. 天津D. 遼寧

【3】近年來(lái)，貴州城鎮(zhèn)化水平大大提高，創(chuàng)造了“貴州速度＂，但仍低于全國(guó)平均水平的主要原因是

A. 農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱B. 農(nóng)業(yè)人口增長(zhǎng)快

C. 城鎮(zhèn)化起步晚D. 外出務(wù)工人口多

萬(wàn)里茶道是清朝時(shí)期山西商人們開(kāi)辟的，萬(wàn)里茶道南起我國(guó)武夷山市下梅村，北到中俄邊境的通商口岸恰克圖。全程約 4760 千米，其中水路 1480 千米（河口—唐河），馬車運(yùn)輸（唐河—張家口）和駝運(yùn)（張家口—恰克圖）3280 千米。當(dāng)時(shí)漢口是中國(guó)茶葉的最大集散地，恰克圖有數(shù)百家中國(guó)茶行，位于茶道沿線的城鎮(zhèn)也日益繁榮，清朝末期由于開(kāi)辟了沿海港口到漢口的水運(yùn)通道和北京至漢口的鐵路，萬(wàn)里茶道逐漸走向衰落。

2012 年，國(guó)家文物局將中俄萬(wàn)里茶道沿線的文化遺存定名為萬(wàn)里茶道文化線，并準(zhǔn)備申報(bào)世界文化遺產(chǎn)，萬(wàn)里茶道也將重現(xiàn)輝煌。下圖為萬(wàn)里茶道路線圖。

（1）結(jié)合萬(wàn)里茶道沿線的自然環(huán)境特點(diǎn)分析采用多種運(yùn)輸方式的原因。

（2）解釋駝隊(duì)穿越蒙古到達(dá)恰克圖選擇冬季出發(fā)而不選擇夏季的原因。

（3）簡(jiǎn)析晉商開(kāi)辟萬(wàn)里茶道對(duì)沿線地區(qū)的積極意義。

（4）請(qǐng)你為萬(wàn)里茶道重現(xiàn)輝煌獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

【1】下列關(guān)于圖中省區(qū)人口變化的判斷，正確的是

A.人口死亡率最高的是北京B.人口死亡率最低的是西藏

C.該年凈增加人口最少的是寧夏D.該年凈增加人口最多的是江蘇

【2】從圖中可以看出

A.與江蘇相比，上海的老年人口多B.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)人口出生率較低

C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與人口自然增長(zhǎng)率呈正相關(guān)D.與北京相比，西藏的勞動(dòng)力更充足

川藏鐵路起于成都，經(jīng)雅安、康定、昌都、林芝等地，最終到達(dá)拉薩，沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富。川藏鐵路途徑高寒地區(qū)，跨越多條河流和雪山，海拔落差超過(guò)4000米，橋隧比超過(guò)80%，需面對(duì)地形高差顯著、板塊活動(dòng)強(qiáng)烈、山地災(zāi)害強(qiáng)烈、生態(tài)環(huán)境脆弱等挑戰(zhàn)，其中還未開(kāi)建的康定到林芝段是施工難度最大的路段平均海拔在3800米以上，有些地區(qū)要在五六十公里內(nèi)爬升2000多米。川藏鐵路從1998年就開(kāi)始選線，2014年才開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2030年建成通車，全線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度1838公里，橋隧總長(zhǎng)1413公里,幾乎占線路全長(zhǎng)的80%。全線貫通后，川藏兩地的距離將被大大拉近，交通時(shí)間將從目前的40多個(gè)小時(shí)縮短至13個(gè)小時(shí)左右。

（1）指出影響川藏鐵路建設(shè)工期較長(zhǎng)的自然條件。

（2）川藏鐵路建設(shè)規(guī)劃中有多處明顯彎曲，試分析原因。

（3）目前該地區(qū)已有川藏公路，說(shuō)明仍要修建川藏鐵路的原因。